Conflito familiar: 7TP vs T-26 parte 1
Conflito familiar: 7TP vs T-26
Ao longo dos anos, a historia do tanque 7TP foi revelada gradualmente por persoas apaixonadas por este deseño. Ademais dunhas poucas monografías, tamén houbo estudos que comparaban o tanque lixeiro polaco cos seus homólogos alemáns, principalmente o PzKpfw II. Por outra banda, dise moito menos sobre o 7TP no contexto do seu parente e inimigo máis próximo, o tanque soviético T-26. Á pregunta de que tan grandes eran as diferenzas entre os dous deseños e cal se pode chamar o mellor, tentaremos responder neste artigo.
Xa ao principio, pódese afirmar que os vehículos de combate en discusión, a pesar da súa semellanza externa e analoxías tecnolóxicas, diferían en moitos aspectos entre si. Aínda que os tanques soviéticos e polacos foron un desenvolvemento directo dos ingleses de seis toneladas de Vickers-Armstrong, en termos modernos, o chamado. o rexistro de discrepancias non será a lista definitiva para ambas as máquinas. A principios da década de 38, Polonia comprou 22 tanques Vickers Mk E nunha versión de dobre torreta, e un pouco máis tarde pediu un lote de 15 de dobre torreta na planta de Elsvik. O pedido para a URSS foi un pouco máis modesto e limitouse a só 7 vehículos de dobre torreta. En ambos os casos, axiña quedou claro que o tanque inglés non estaba exento de fallos e que a industria doméstica puido crear o seu propio análogo máis avanzado a partir do modelo inglés. Así, 26TP naceu no Vístula e T-XNUMX naceu no Neva.
Dado que as variantes orixinais dos tanques de dobre torreta eran moi similares entre si, centrarémonos na discusión dos tanques "cheos" ou dunha soa torre, que na segunda metade dos XNUMX foron o factor definitorio da modernidade. Estes vehículos poderían, como os vehículos de dobre torreta, contrarrestar á infantería, así como loitar contra vehículos blindados inimigos usando armas antitanque instaladas neles. Para poder facer unha valoración posiblemente fiable de ambos os vehículos, deberase comentar os seus elementos máis importantes, sinalando tanto as diferenzas existentes como as semellanzas.
Vivenda
Nos primeiros anos da produción de vehículos T-26, o corpo dos tanques soviéticos estaba feito de placas de blindaxe conectadas a un marco angular con remaches bastante masivos, que son claramente visibles nas fotografías. Na súa forma, era semellante á solución do tanque Vickers, pero os remaches dos vehículos soviéticos parecen máis grandes e a precisión da fabricación foi certamente inferior á dos seus homólogos ingleses. A orde de comezar a produción en serie do T-26 provocou unha avalancha de dificultades na industria soviética. O primeiro foi a tecnoloxía para a produción non só de placas de blindaxe 13, senón incluso de 10 mm que se correspondían co estándar do material adquirido en Inglaterra. Co paso do tempo, as solucións axeitadas foron dominadas, pero isto sucedeu de forma gradual e con enormes esforzos e medios propios da URSS, inaceptables noutros países.
En 1932, o fabricante de placas de blindaxe para tanques T-26 fixo os primeiros intentos de abandonar a unión de remaches menos duradeira e laboriosa en favor da soldadura, que foi dominada dunha forma aceptable só a finais de 1933-34. 2500. Nese momento, o Exército Vermello xa tiña uns 26 tanques T-26 de dobre torreta. A mediados dos anos trinta foi un gran avance para as estruturas blindadas soviéticas, incluíndo o T-26. A industria, xa familiarizada co proxecto, comezou a produción en masa de coches con carrocerías soldadas, traballando nunha serie de modificacións, incl. a coqueta é bilateral. Mentres tanto, en Polonia, a produción de tanques lixeiros avanzaba a un ritmo diferente que alén da fronteira oriental. Os tanques pedidos en pequenos lotes aínda estaban conectados ao marco da esquina con parafusos cónicos especiais, o que aumentaba a masa do tanque, aumentaba o custo de produción e facíao máis laborioso. Non obstante, o casco polaco, feito de placas de blindaxe de aceiro homoxéneo endurecido pola superficie, posteriormente foi xulgado polos especialistas de Kubinka como máis duradeiro que o seu homólogo do T-XNUMX.
Ao mesmo tempo, é difícil sinalar un líder indiscutible cando se trata de placas de blindaxe e tecnoloxía de fabricación. A blindaxe do tanque polaco era máis reflexiva e máis grosa en lugares importantes que a dos vehículos soviéticos producidos antes de 1938. Pola súa banda, os soviéticos poderían estar orgullosos da soldadura xeneralizada dos cascos de tanques a finais do século XX. Isto debeuse tanto á produción a gran escala de vehículos de combate, onde a tecnoloxía en discusión era moito máis rendible, como ao potencial ilimitado de investigación e desenvolvemento.
