Servizo e mantemento de aire acondicionado de coches - non só fumigación

Para o correcto funcionamento do aire acondicionado, o condutor deberá facer unha revisión exhaustiva polo menos unha vez cada dous anos. Por motivos de saúde, o filtro da cabina debe cambiarse cada seis meses e o sistema debe ser limpo unha vez ao ano.

Nos automóbiles novos, o sistema de aire acondicionado nos primeiros anos normalmente non require unha intervención seria do servizo. O mantemento de rutina adoita limitarse a engadir líquido de refrixeración e cambiar o filtro da cabina. Como resultado, o sistema é capaz de arrefriar eficazmente o interior, creando unha atmosfera agradable para o condutor e os pasaxeiros.

Comeza por desinfectar o aire acondicionado do teu coche.

O aire acondicionado dos coches usados ​​require máis mantemento, especialmente aqueles con historial de servizo pouco coñecido. O primeiro paso despois da compra debe ser a desinfección do sistema, tamén é un aire acondicionado para automóbiles da fungo. Nos servizos profesionais, isto pódese facer de varias maneiras. O máis popular é a ozonización cun xerador especial.

"Póñao no medio do coche e pon en marcha. Despois acendemos o aire acondicionado ao longo do circuíto interno. O ozono non só elimina xermes e cheiros do sistema de ventilación, senón tamén do tapizado de portas, asentos e teitos", di Sławomir Skarbowski de El-Car en Rzeszów.

Ver tamén: Restauración e reparación de llantas de coches. Que é, canto custa?

Este procedemento leva uns 15-30 minutos e custa uns 50 PLN.. O segundo método máis recomendado é a desinfección química. Para levar a cabo esta eliminación de fungos, o mecánico debe chegar ao evaporador, que o rocia cun desinfectante aséptico. Os profesionais experimentados utilizan líquidos especializados cun amplo espectro de acción. Despois de iniciar a circulación interna, o axente é bombeado a todo o sistema e ao interior, que se limpa a fondo de fungos e mofos que provocan cheiros desagradables e contribúen a enfermidades respiratorias.

Unha dose de desinfectante inxéctase nas canles de aire cunha sonda. No caso de sistemas moi descoidados, ás veces o mecánico ten que desmontar a cabina para entrar nos condutos de ventilación sucios. "A desinfección química é máis eficaz", explica Skarbowski.

A fumigación química custa uns 70 PLN. Pódense combinar coa ozonización para obter os mellores resultados. Entón, un servizo completo custa uns 100 PLN. Despois de mercar un coche usado, paga a pena substituír o filtro da cabina, que se desgasta máis rápido de todo o sistema. A contribución aos modelos de automóbiles populares é duns 40-50 PLN para a versión en papel e uns 70-80 PLN para a versión de carbón activado. Este último é especialmente recomendado para alérxicos. Como subliña Slavomir Skarbowski, unha vez ao ano paga a pena desinfectar o aire acondicionado do coche, cambiamos o filtro da cabina cada seis meses.

Mantemento do condensador e do deshumidificador, ou que facer para que o aire acondicionado dure máis tempo

Non obstante, a limpeza do sistema é principalmente saudable. Os problemas de arrefriamento adoitan ter un fondo completamente diferente. Recoméndase aos mecánicos que comecen a buscar a causa do problema inspeccionando todos os nós, e non cun recheo preventivo de refrixerante. Baséase nunha proba de fugas do sistema, que tamén se pode realizar de varias maneiras. Un método moi popular é encher o sistema con nitróxeno, inxectado coidadosamente a unha presión duns 8 bar. Por que nitróxeno?

– Porque é un gas inerte que tamén elimina a humidade do sistema. Se observas unha caída significativa da presión en media hora, podes buscar fugas cun estetoscopio. Cando a presión baixa un pouco, suxerímoslle complementar o medio cun colorante. O cliente volve a nós nunhas dúas semanas e coa axuda dunha lámpada ultravioleta identificamos a orixe da fuga", explica Sławomir Skarbowski.

Vexa tamén: Cosmética e acabados de primavera. Guía fotográfica Regiomoto.pl

Para reducir os custos de diagnóstico, non se bombea máis da metade do factor nun sistema de tintura con fugas. Atopar perdas usando nitróxeno custa uns 30 PLN. Factor de recheo e colorante preto de 90 zł. Un elemento que moitos condutores esquecen substituír é o secador de aire. Aínda que os fabricantes de automóbiles recomendan mercar un novo cada dous anos, no noso clima o período pódese ampliar a tres ou catro anos. A tarefa deste elemento é eliminar a humidade do sistema. Dado que está cheo de sales e xeles, as substancias corrosivas para o aluminio caen durante o uso. A corrosión progresiva de todo o sistema pode levar a disfuncións moi graves, cuxa eliminación será cara. Ao mesmo tempo, a substitución da secadora, dependendo do modelo do coche, normalmente non supera os 150-200 PLN.

- Este é o prezo deste elemento, por exemplo, para Toyota Avensis ou Corolla, onde está en forma de bolsa separada. A situación é peor nos últimos modelos de coches, incluídos os franceses, onde o secador adoita combinarse cun condensador e outros elementos. Aquí, o custo pode chegar a miles de zlotys, calcula o especialista en mantemento de aire acondicionado.

Vexa tamén: gravadora de vídeo do coche. Que escoller, a que prestar atención?

O capacitor é un elemento menos oneroso para operar. Co mantemento regular do aire acondicionado, adoita ser suficiente con limpalo unha vez ao ano. Na maioría das veces, este procedemento realízase despois do inverno. Dado que na maioría dos modelos este é o primeiro radiador detrás do motor do modelo, o acceso a el é moi sinxelo e o prezo do servizo non debe superar os 10-20 PLN. Paga a pena lembrar de limpar o capacitor, porque se se oxida, substituílo pode ser moi caro. As substitucións máis baratas dos modelos de coches populares custan entre 250 e 300 PLN. Pero, por exemplo, un capacitor orixinal para un Honda CR-V de 2009 custa entre 2500 e 3000 PLN.

O compresor é o corazón do sistema de aire acondicionado do coche.

Reparar un compresor, o corazón do sistema de aire acondicionado dun coche, tamén pode ser un gasto importante. É o encargado de bombear o refrixerante. Se o compresor non funciona, incluso un sistema de aire acondicionado completo non arrefría o interior do coche. A inspección consiste normalmente en mirar e escoitar o dispositivo, que é particularmente propenso a fallas de rodamentos e selados. O primeiro conxunto normalmente non custa máis de 70-90 PLN. Os recheos custan uns 250-350 PLN. No caso dunha inspección programada, o compresor pódese recargar adicionalmente con aceite. Engádese xunto co factor nunha cantidade non superior a 10-15 ml. É importante seguir a viscosidade do lubricante recomendada polo fabricante.

– Os defectos que non se poden reparar son principalmente danos nos pistóns. Normalmente, o custo das pezas de reposición supera a compra dun dispositivo novo. Ademais, os compoñentes de aluminio non son moi axeitados para a moenda. Por exemplo, os compresores orixinais para automóbiles do Grupo Volkswagen prodúcense en Polonia e o seu prezo comeza a partir duns XNUMX PLN", di Sławomir Skarbowski.

Máis: o quentador de aparcamento non ten que ser un motor de combustión interna. ver detalles

Un problema derivado dos danos nos pistóns de aluminio e na carcasa do compresor tamén é a contaminación por serrín de todo o sistema. Entón o aceite vólvese turbio e ten unha cor grafito. A continuación, o sistema de aire acondicionado debe ser lavado cun axente especial inxectado no sistema utilizando dispositivos axeitados. Para que o lavado sexa efectivo, é necesario substituír adicionalmente a válvula de expansión ou a boquilla, o secador, o compresor e o condensador. Só é necesario limpar o evaporador. Este peor escenario require uns 2500-3000 PLN para as reparacións. En comparación, o mantemento anual do aire acondicionado dun coche é de aproximadamente o 10 por cento desa cantidade.

*** Non acabes a cegas

A carga adecuada do refrixerante debe comezar coa recuperación e o pesado do refrixerante. Isto permítelle ao mecánico saber canto axente hai que engadir para acadar o 10 % de recheo. Nun sistema de aire acondicionado eficiente, preto do 90 por cento do factor pode perderse durante o ano. Aínda que isto non debería afectar significativamente a eficacia do sistema, paga a pena actualizalo regularmente. A compensación por perdas cunha proba de fugas e unha tinción UV custa aproximadamente entre 200 e XNUMX PLN.