Servizo, carga de baterías sen mantemento e servizo. Guía

As baixas temperaturas son a proba máis difícil para o rendemento da batería. Se é débil, fallará rapidamente no frío. Polo tanto, paga a pena probar os seus parámetros e, se é necesario, recargalo ou substituílo por un novo.

Os coches hoxe en día están equipados na súa maioría con baterías de chumbo-ácido. Os produtos de nova xeración son dispositivos sen mantemento. Diferéncianse dos tipos máis antigos de baterías en que teñen células seladas permanentemente con electrólitos. Efecto? Non é necesario comprobar nin repoñer o seu nivel.

Como comprobar a carga da batería

Nas estacións de servizo recoméndase comprobar regularmente o nivel deste fluído (polo menos unha vez ao ano). As súas fundas adoitan ser de plástico transparente, o que permite comprobar a cantidade de electrólito sen ter que desmontar a batería e desenroscar os tapóns que pechan as células individuais.

Ler máis: Que debes saber sobre a substitución dos pneumáticos de inverno?

- Se non é suficiente, engádese auga destilada á batería. A cantidade mínima e máxima deste líquido está indicada na carcasa. Na maioría das veces, a condición máxima corresponde á altura das placas de chumbo instaladas no interior, que deben cubrirse, di Stanislav Plonka, un mecánico de automóbiles de Rzeszow.

Cargando a batería cun cargador

Independentemente do tipo de batería (saudable ou sen mantemento), é necesario comprobar o estado da súa carga. Isto faise por un probador especial polo menos unha vez ao ano. Pero todas as deficiencias pódense recoller pola túa conta escoitando o arranque do motor a baixas temperaturas ou comprobando o funcionamento dos elementos que requiren corrente para funcionar. Se o motor non xira ben e os faros e as luces son tenues, probablemente a batería teña que cargarse cun cargador. Nas baterías novas, pódese dicir moito sobre o nivel de carga en función das lecturas de indicadores especiais situados no corpo.

- O verde significa que todo está ben. O amarelo ou o vermello indican a necesidade de conectar o cargador. A cor negra indica que a batería está completamente descargada, di Marcin Wroblewski do concesionario Ford Res Motors en Rzeszów.

Non obstante, hai que lembrar que os controis só funcionan cunha célula de batería, polo que as súas lecturas non sempre son completamente fiables. 

Vexa tamén: Noticias do mercado de iluminación automotriz. Debo comprar lámpadas caras?

Cargando unha batería sen mantemento e reparablego

– A batería pódese cargar de dúas formas. Prefírese un proceso máis longo, pero usando un baixo amperaje. Entón a batería carga moito mellor. A carga rápida con correntes máis altas só debe usarse cando sexa necesario. Entón a batería non está tan ben cargada", di Sebastian Popek, enxeñeiro electrónico da sala de exposicións Honda Sigma en Rzeszow.    

Outras actividades que afectan ao correcto funcionamento da batería son, en primeiro lugar, o mantemento dos polos e bornes en bo estado. Dado que incluso unha batería nova pode ter unha fuga mínima, é imposible evitar o contacto destas células co ácido. Aínda que os postes de chumbo son brandos e teñen menos probabilidades de oxidarse, as abrazadeiras deben estar protexidas contra o deslustre. É mellor limpar as abrazadeiras e as varillas cun cepillo de arame ou papel de lixa fino. Despois hai que protexerlos con vaselina técnica ou graxa de silicona ou cobre. Os mecánicos tamén usan un spray conservante especial que tamén mellora a condutividade eléctrica. Para iso, é mellor desaparafusar as abrazadeiras (primeiro menos, despois máis).

Ler máis: Inspección dun coche usado nun centro de servizo autorizado. Que comprobar antes de comprar?

– No inverno, a batería tamén se pode colocar nun estuche especial, para que funcione mellor. Isto é importante porque a consistencia do ácido convértese nun xel a baixas temperaturas. Se aínda resulta estar completamente descargado, non se pode manter neste estado durante moito tempo. En caso contrario, sulfatarase e danarase irrevocablemente”, di Sebastian Popek.

Batería de xel - cando é mellor que o chumbo-ácido

Como mercar unha boa batería? Esta pregunta está aínda máis xustificada xa que, ademais das baterías de chumbo-ácido, cada vez aparecen máis baterías de xel no mercado. Segundo Grzegorz Burda, do concesionario Honda Rzeszów, usar baterías de xel só ten sentido nos coches cun sistema de arranque e parada que se apaga e arranca automaticamente o motor cando está estacionado.

"Unha batería de ácido non funcionará neles, porque non pode soportar unha descarga tan profunda e frecuente", explica Burda.

Engade que o tipo de batería de xel depende de que o coche teña un sistema start-stop con ou sen recuperación de enerxía. 

- Nos coches normais, tamén se pode usar esa batería, pero non ten sentido. Unha batería de xel custa o dobre que unha batería de chumbo-ácido e non che dá moito máis, di Burda.

Vida útil das baterías de chumbo-ácido e xel

A vida útil estimada das baterías actuais é de 4-8 anos dependendo de como se utilice o vehículo, pero moitos produtos requiren substitución despois de só dous anos de uso. Desgastan máis rápido nos coches onde se usan con máis frecuencia o ventilador, a radio e as luces. Como elixir a batería correcta?

Segundo Burda, débense seguir as recomendacións do fabricante. Por exemplo, un Honda Civic de gasolina necesita unha batería de 45 Ah, mentres que o mesmo coche diésel necesita unha batería de 74 Ah. A diferenza é que os diésel requiren máis electricidade, incl. para arrancar e quentar as bujías incandescentes.

- Mercar unha batería de maior capacidade non ten sentido, xa que estará infracargada. É moito mellor investir nunha corrente de arranque máis alta. Hai baterías cunha capacidade de 45 Ah cunha corrente de arranque de 300 A, pero tamén hai baterías con 410 A, di Grzegorz Burda.

Vexa tamén: ABC da inspección de inverno. Non só a batería

Como engade Sebastian Popek, os coches modernos usan células de carga eléctricas que permiten que o ordenador axuste a tensión de carga segundo sexa necesario.

"Este é outro argumento de que non ten sentido mercar unha batería máis ampla", di Popek.

Buscas unha batería? Consulte a oferta da tenda de recambios Regiomoto.pl

En ASO, debes preparar uns 400-500 PLN para unha batería orixinal para un coche compacto de clase media. A substitución da marca nunha tenda de automóbiles ou en poxas en liña custa entre 300 e 350 PLN. Unha batería de xel será 100 por cento máis cara. Os principais fabricantes nacionais son Centra e ZAP. Entre os mecánicos estranxeiros, recoméndanse as empresas Varta, Bosch, Exide e Yuasa.

– Para os motores de gasolina, úsanse con máis frecuencia baterías cunha capacidade de 40-60 Ah e unha corrente de arranque duns 400 A. O diésel ten unha capacidade de polo menos 70-80 Ah e 600-700 A para o arranque, di Marcin Wroblewski.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna