Seat Ibiza 1.2 TSI Style
Un bo motor de gasolina pode pesar moito. Os custos de mantemento máis baixos e un prezo de compra base máis baixo son argumentos absolutos que nos impiden mover as mans e mirar para outro lado. O Ibiza Loco base custa 11.299 euros con equipamento Style, e o que tiñamos na proba, pero sen accesorios, custa 12.804 euros.
Polo diñeiro conseguirás un pequeno coche sólido e espacioso que satisfará as necesidades incluso das familias pequenas. A amplitude dos asentos dianteiro e traseiro é realmente sorprendente. Ben, unha familia de cinco persoas estará un pouco estreita, pero dous adultos e dous nenos poden transportarse facilmente ata moi lonxe e os músculos non se endurecerán. Cremos que tamén ten un maleteiro sólidamente grande e un banco traseiro que se pode dobrar cara a unha terceira parte que se pode dobrar (dobrar) nunha posición completamente horizontal. Cun tanque cheo de combustible, pode conducir de 550 a 650 quilómetros.
O consumo non é excesivo, podes calcular que oscilará entre os seis e os sete litros por cada 100 quilómetros, dependendo do peso do teu pé e da estrada pola que circules. Nos desprazamentos diarios ao traballo, incluída a condución por estrada e cidade, a proba media detívose en 6,6 litros. Non obstante, nunha volta normal, o consumo caeu lixeiramente e parou ao redor dos 6,4 litros. O consumo máximo medido foi de 7,4 litros, pero tamén oculta un paseo un pouco máis dinámico, o que é sorprendentemente agradable para este Ibiza. O coche complementa con éxito as súas liñas dinámicas e os seus modernos accesorios de moda cun motor que nos impresionou coa súa flexibilidade.
Esperta a velocidades baixas e ofrece aceleración moi próxima á das versións turbo diésel. A razón disto reside no par perfectamente decente (160 Nm) deste desprazamento, que está entre 1.400 e 3.500 rpm. O catro cilindros non acelera a partir da potencia xa que é capaz de 90 "cabalos", pero esta é unha boa proba de que para unha condución dinámica, máis que a potencia significa un bo par. Onde se esconde a festeira do título de todo isto? Non fai falta dicir que Ibiza era e segue a ser unha illa para os mozos que desexan o entretemento máis salvaxe. Ademais do nome, tamén hai unha festa no interior ou, máis precisamente, no sistema de entretemento, xa que a música se reproduce desde un sistema de audio de alta calidade, e gustáronnos todos os trebellos que entreten durante a condución e che axudan a conseguir ao seu destino dun xeito máis relaxado.
Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič
Seat ibiza 1.2 TSI Style
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 12.804 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 14.297 € |
| Potencia: | 66kW (90 KM) |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 4.400 rpm - par máximo 160 Nm a 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 184 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,7 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisións de CO2 116 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.089 kg - peso bruto admisible 1.580 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.061 mm – ancho 1.693 mm – altura 1.445 mm – distancia entre eixes 2.469 mm – tronco 430–1.165 45 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 9.082 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,9s (IV) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 22,6s (V) |
| consumo de proba: | 7,4 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 6,6 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 45,4m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 62dB |
avaliación
O exterior dinámico e moderno calma un pouco cando nos sentamos no interior lixeiramente estéril, pero a dinámica móstrase en canto saímos. O motor de gasolina, que non parece musculoso no papel, impresiona co seu par, flexibilidade e confort no día a día.
Loamos e reprochamos
aparencia
tronco
motor flexible
equipos robustos
manexo, dirección precisa
motor de vidro
botamos de menos a asistencia para aparcar
interior estéril (escuro)
