Os asentos nos coches americanos resultaron perigosos
As cadeiras cumpren coa norma adoptada en 1966 (VIDEO)
Un Tesla Modelo Y estrelouse recentemente nos Estados Unidos, provocando o retroceso da parte traseira do asento do pasaxeiro dianteiro. O propio asento cumpre FMVSS 207, que ten requisitos específicos de colocación e ancoraxe. Non obstante, resultou que estes requisitos non afectan a seguridade, e isto non se debe ao deseño usado por Tesla.
“Por estraño que pareza, o estándar é un FMVSS 207 moi antigo. Foi adoptado en 1966 e describe as probas de asentos sen cintos de seguridade. Despois diso, ninguén o cambiou durante décadas, e está completamente obsoleto ", revela o enxeñeiro de TS Tech Americas George Hetzer.
FMVSS 207 prevé probas de carga estática e de ningún xeito reflicte a presión que só pode xurdir nunha colisión, é enorme durante decenas de milisegundos.
Hetzer ten unha explicación rudimentaria para esta omisión. Os programas de probas de choque teñen un orzamento bastante limitado e céntranse principalmente en dous tipos de choques: frontal e laterais.En EE. UU., existe outra proba: un golpe nas costas, que verifica se hai fugas de combustible no depósito de combustible.
Reavis V. Toyota Crash Footage Footage
"Pedimos á NHTSA moitas veces que actualice os estándares, e isto probablemente se fará realidade pouco despois de que dous senadores presenten o proxecto de lei. O estándar de seguridade dos asentos usado en Europa é completamente diferente, pero tampouco pensamos que sexa o suficientemente bo”, comentou Jason Levin, director executivo do National Automotive Safety Center.
Eliminar esta omisión levará a unha diminución do número de mortes en accidentes de tráfico nos Estados Unidos, dixo. As estatísticas do Ministerio de Transportes mostran que en 2019 morreron 36 persoas en accidentes de tráfico no país.
