Alarmas e peches

Todo propietario que se preocupe polo seu vehículo debe instalar polo menos dous sistemas de seguridade independentes.

As "chaves" destes dispositivos non se deben fixar nun chaveiro.

 

Primeiro, mecánico

Existe unha gran variedade de peches mecánicos máis ou menos perfectos no comercio. Podes bloquear os pedais, o volante, o movemento da palanca de cambios, conectar o volante aos pedais e, finalmente, bloquear o mecanismo de cambio de marchas. Aínda que non é popular, a protección mecánica impide eficazmente aos ladróns, polo que non son "queridos", porque rompelos require coñecementos, tempo, ferramentas e habilidades.

Despois por vía electrónica

O coche é un dispositivo valioso, e as compañías de seguros nos seus manuais, dependendo do valor do coche, recomendan instalar polo menos dous dispositivos de protección independentes. Un deles é unha alarma de coche. O sistema de alarma debe incluír: un mando a distancia cun código de llave variable, auto-armado, bloqueo de ignición, función antirroubo. Ademais, hai sirena autoalimentada, sensores ultrasónicos e de choque, bloqueo de ignición ou arranque, interruptores de límite de porta e tapa. Esta configuración pódese complementar cun sensor de posición do vehículo e un sistema de alimentación de respaldo.

O código variable transmitido por radio desde o mando a distancia á unidade de control é moi importante para a función de protección. Unha gran cantidade de combinacións fai imposible ler o código e apagar a alarma por persoas non autorizadas.

Os modernos sistemas de alarma admiten funcións completamente novas: alarma antirrobo desde unha distancia de ata 600 m do coche, información sobre un sensor danado e a posibilidade de desactivar un sensor danado. Son resistentes aos danos na unidade de control causados ​​por un curtocircuíto nos indicadores de dirección.

A alarma funciona ben cando o seu deseño é pouco coñecido, está colocada nun lugar pouco habitual, de difícil acceso e o taller de instalación é de confianza. Cantas menos persoas saiban conectar e colocar dispositivos nun coche, máis seguro será. As alarmas masivas instaladas polos centros de servizo autorizados antes de comprar coches novos son repetibles e, polo tanto, máis fáciles de "resolver" polos ladróns.

A seguridade electrónica moderna é tan complexa que os ladróns non poden facelo. vencidos, rouban ao condutor e quítanlle as chaves. Neste caso, a función antiagarro pode axudar. Funciona pechando automaticamente o peche central ao conectar o contacto. Esta característica ten a vantaxe de abrir primeiro a porta do condutor e despois as demais, o que pode evitar ataques ao estacionar nos semáforos.

Lamentablemente, tras a adhesión á Unión Europea, está prohibido o uso dun bloqueo antisecuestro moi eficaz, presente en boas unidades de control de alarmas ou instalado por separado. Segundo os compiladores desta normativa, isto é necesario para evitar situacións perigosas derivadas do funcionamento do dispositivo durante a condución.

Inmovilizador - protección oculta do coche

Un inmobilizador é un dispositivo electrónico que ten como tarefa evitar o arranque do motor cortando o fluxo de corrente nun ou máis circuítos. Esta é unha forma moi eficaz de protexer se se instalou fóra da caixa. Na práctica, atopámonos con inmobilizadores de fábrica, que forman parte da ECU do coche, controlados mediante unha chave inserida no contacto e dispositivos electrónicos opcionais. Dado que o coñecemento dos equipos de fábrica é coñecido non só no círculo de mestres de servizos autorizados, paga a pena recomendar dispositivos adicionais instalados por instaladores de alarmas de confianza.

Baterías importantes

Os dispositivos electrónicos son fiables, pero poden ser inútiles se non están alimentados. A enerxía adoita ser proporcionada por unha pequena batería situada no interior do control remoto. Isto pode provocar serios problemas cando a temperatura exterior cae por debaixo do punto de conxelación. Para evitar sorpresas, débese substituír a batería unha vez ao ano e manter sempre unha batería nova en stock.

A batería que alimenta o inmobilizador pode xerar moitos máis problemas. Os deseñadores adoitan poñelo nunha caixa de chaves de plástico. Se a fonte non proporciona electricidade, o inmobilizador simplemente non funcionará. Por iso, como parte das actividades de servizo que se realizan durante os controis anuais de vehículos, por exemplo, da marca Opel, é obrigatoria a substitución da batería. Ao saír do taller, o mellor é asegurarse de que se realizou a substitución, se non, o sistema de asistencia en estrada pode salvarnos de problemas remolcando o desafortunado coche ata a estación de servizo.

Debemos escoller produtos certificados

No mercado hai moitos dispositivos electrónicos ofrecidos por varios fabricantes. Por regra xeral, realizan funcións similares, diferindo no seu prezo. Á hora de escoller unha alarma para instalar, debemos preguntar se conta cun certificado expedido polo Instituto da Automoción, que é a división que proba estes dispositivos. Só as alarmas de coches certificadas son recoñecidas polas compañías de seguros.

En caso de avaría dos dispositivos electrónicos, o usuario do vehículo queda indefenso. Polo tanto, á hora de elixir o tipo de protección, debe realizarse un amplo estudo, centrándose en dispositivos duradeiros e fiables. Paga a pena instalar sistemas para os que existe unha rede de servizos.

Exemplos de prezos para alarmas de coche

Non	Descrición do dispositivo	Prezo
1.	Alarma, nivel básico de protección	380
2.	Alarma, nivel básico de protección, con diagnóstico informático e memoria para 50 eventos.	480
3.	Alarma, aumento do nivel de protección, capacidade de conectar un sensor de remolque	680
4.	Alarma de seguridade avanzada, grao profesional	780
5.	A alarma é controlada por transmisores na clave de fábrica, o nivel básico de protección	880
6.	Sensor inmovilizador	300
7.	Inmobilizador de transpondedor	400
8.	Sensor de choque	80
9.	Sensor ultrasónico	150
10	Sensor de vidro roto	100
11	Sensor de elevación do vehículo	480
12	Sirena autoalimentada	100

Clasificación de alarmas PIMOT

Clase	Alarma	Inmovilizadores
popular	Código de chave permanente, sensores de apertura de porta e escotilla, sirena propia.	Polo menos un bloqueo no circuíto cunha corrente de 5A.
Estándar	Mando a distancia con código variable, sirena e luces de aviso, un bloqueo do motor, sensor antimanipulación, función de pánico.	Dous bloqueos en circuítos cunha corrente de 5A, activación automática despois de retirar a chave do contacto ou pechar a porta. O dispositivo é resistente aos fallos de enerxía e á decodificación.
Profesional	Como anteriormente, conta ademais cunha fonte de alimentación de respaldo, dous sensores de protección contra roubos da carrocería, o bloqueo de dous circuítos eléctricos encargados do arranque do motor e resistencia a danos eléctricos e mecánicos.	Tres bloqueos en circuítos cunha corrente de 7,5 A, aceso automático, modo de servizo, resistencia á descodificación, caída de tensión, danos mecánicos e eléctricos. Polo menos 1 millón de modelos clave.
adicional	Do mesmo xeito que o sensor de posición profesional e do coche, a radio alarma antirrobo e antirrobo. O dispositivo debe estar sen problemas durante un ano de proba.	Requisitos tanto na clase profesional como nas probas prácticas durante 1 ano.