Sistema ASR que hai nun coche
Contido
Na lista de características técnicas dos coches modernos hai unha serie de abreviaturas incomprensibles, cuxa mención por algunha razón considérase unha boa baza de marketing. Unha marca supera ao sistema ASR, a outra menciona a ETS, a terceira - DSA. Que significan, de feito, e que influencia teñen no comportamento do coche na estrada?
ASR significa Control electrónico de tracción, moitas veces tamén coñecido como Tcs ou sistema de control de tracción. A orixe de Asr está sempre en inglés: as tres letras resumen en realidade as formulacións "Anti-slip regulation" ou "Anti-slip regulation".
Descifrando abreviaturas
Que quere dicir o propietario da marca para indicar que os seus coches están equipados co sistema ASR? Se descifras esta abreviatura, obterás o Regulamento automático do deslizamento e, en tradución, o sistema automático de control de tracción. E esta é unha das solucións de deseño máis comúns, sen a cal non se constrúen coches modernos.
Non obstante, cada fabricante quere demostrar que o seu coche é o máis divertido e especial, polo que vén coa súa propia abreviatura para o seu sistema de control de tracción.
- BMW é ASC ou DTS, e os fabricantes de automóbiles bávaros teñen dous sistemas diferentes.
- Toyota - A-TRAC e TRC.
- Chevrolet e Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Apenas ten sentido continuar a lista de designacións para algo que ten o mesmo algoritmo de operación, pero só difire nos detalles, é dicir, na forma da súa implementación. Polo tanto, intentemos comprender en que se basea o principio de funcionamento do sistema antideslizante.
Como funciona ASR
O deslizamento é un aumento do número de revolucións dunha das rodas motrices debido á falta de tracción do pneumático coa estrada. Para abrandar a roda é necesaria unha conexión de freo, polo que o ASR sempre funciona en tándem co ABS, un dispositivo que impide que as rodas se bloqueen ao frear. Estruturalmente, aplícase colocando as electroválvulas ASR dentro das unidades ABS.
Non obstante, a colocación no mesmo recinto non significa que estes sistemas se duplicen. ASR ten outras tarefas.
- Igualación das velocidades angulares das dúas rodas motrices mediante o bloqueo do diferencial.
- Axuste de par. A maioría dos condutores saben o efecto de restaurar a tracción despois dun lanzamento de gas. ASR fai o mesmo, pero en modo automático.
A que reacciona ASR
Para cumprir os seus deberes, o sistema de control de tracción está equipado cun conxunto de sensores que teñen en conta os parámetros técnicos e o comportamento do coche.
- Determine a diferenza nas velocidades angulares de rotación das rodas motrices.
- Recoñecer a taxa de guiñada do vehículo.
- Reaccionan á desaceleración cando aumenta a velocidade angular de rotación das rodas motrices.
- Ten en conta a velocidade de movemento.
Modos básicos de operación ASR
A freada das rodas prodúcese cando o vehículo se move a unha velocidade inferior a 60 km / h. Hai dous tipos de respostas do sistema.
- No momento en que unha das rodas motrices comeza a esvarar - a súa velocidade de xiro angular aumenta, a electroválvula dispara, bloqueando o diferencial. A freada prodúcese debido á diferenza de forza de rozamento baixo as rodas.
- Se os sensores de desprazamento lineal non rexistran o movemento nin observan a súa desaceleración e as rodas motrices aumentan a velocidade de xiro, entón dése un comando para activar o sistema de freo. As rodas ralentízanse por suxeición física, debido á forza de rozamento das pastillas de freo.
Se a velocidade do vehículo é superior a 60 km / h, entón o par motor está regulado. Neste caso, tense en conta as lecturas de todos os sensores, incluídas as que determinan a diferenza de velocidades angulares de varios puntos do corpo. Por exemplo, se o parachoques traseiro comeza a "rodar" polo frontal. Isto permítelle reducir a taxa de guiñada do vehículo e a derrapaxe, e a reacción a este comportamento do vehículo é moitas veces máis rápida que co control manual. ASR funciona mediante o freado do motor a curto prazo. Despois de devolver todos os parámetros de movemento a un estado de equilibrio, gradualmente vai gañando forza.
Cando naceu o sistema ASR?
Comezaron a falar de ASR polo medio anos oitenta , pero ata hai uns anos era un sistema que se instalaba exclusivamente en coches máis caros ou deportivos.
Hoxe, con todo, os fabricantes de automóbiles están obrigados a instalar ASR en todos os vehículos novos, tanto como unha característica estándar como como opción.
Ademais, desde 2008, tamén se iniciaron as probas de ASR en motocicletas para garantirlles tamén un nivel de seguridade moito maior.
Para que serve un ASR de automoción?
O dispositivo ASR reduce o patinamento das rodas motrices modificando a potencia entregada polo motor: o sistema funciona mediante un conversor e unha roda sónica conectadas ás propias rodas; cando o sensor de proximidade indutivo detecta un número insuficiente de pasadas, envía un sinal á unidade de control electrónico que controla o ASR. Noutras palabras, cando as rodas perciben unha perda de tracción, o ASR intervén reducindo a potencia do motor, desprazándoo á roda que desde este punto de vista parece ser "máis débil". O principal efecto obtido é aumentar a aceleración da roda para restablecer a mesma velocidade con outras rodas.
O ASR pode ser controlado manualmente polo propio condutor, quen pode desactivalo e activalo segundo sexa necesario, pero nos vehículos máis modernos esta función está controlada automaticamente mediante sistemas integrados especiais.
Vantaxes o dispositivo ASR certamente ten. En particular, ofrece unha superación segura todoterreo en condicións críticas, permítelle compensar rapidamente a perda de tracción coa roda e é útil durante as competicións deportivas. Non obstante, tamén ten desvantaxes. en conducindo en todoterreo solto e onde hai necesidade de derivar mentres conduce.
Cando desactivar ASR?
Como se mencionou no parágrafo anterior, a función control de tracción pode ser controlado polo condutor de forma independente, dependendo das condicións do tráfico. Aínda que isto é útil cando se conduce por unha estrada que se volveu esvaradío debido a determinadas condicións meteorolóxicas, a súa presenza pode xerar problemas ao arrancar. De feito, é útil desactivar o sistema de control de tracción ao arrancar, e despois activalo cando o coche xa está en movemento.
Como outras funcións integradas, a ferramenta control de tracción do vehículo tamén contribúe a elevar os estándares de seguridade na condución. A seguridade, que atinxe non só aos que nos acompañan no coche, senón tamén aos que nos atopan no camiño.
Video sobre sistemas de estabilización ASR, ESP
Preguntas e respostas:
Que é ESP e ASR? O ESP é un sistema electrónico de control de estabilidade que evita que o coche patine nas curvas á velocidade. ASR forma parte do sistema ESP (durante a aceleración do coche, o sistema evita que as rodas motrices xiren).
Para que serve o botón ASR? Dado que este sistema evita que as rodas motrices xiren, naturalmente evitará que o condutor realice un deslizamento controlado. Desactivar este sistema facilita a tarefa.
