Revisión do Citroen Grand C4 Picasso 2018

Hai que darlle crédito aos mozos de Citroen por nomear un dos seus coches como Picasso. Non son os motivos que pensas.

Por suposto, a primeira vista parece o colmo do descaro nomear o teu motor de persoas despois dun dos verdadeiros mestres da arte. Pero despois miras a obra de Picasso; todo é famoso, estraño, desproporcionado e dalgún xeito confuso.

Todo isto funciona moi ben na pintura, pero non é o que os deseñadores de coches se esforzan.

A pesar diso, o Citroen Grand C4 Picasso de sete prazas leva varios anos xirando no mercado australiano de automóbiles novos, pero nunca avanzou moito nas listas de vendas. Pero o gran Citroën recibiu un refresco o ano pasado cando o fabricante de automóbiles francés redeseñou e renovou a tecnoloxía interior nun intento de atraer máis clientes ao seu modelo obsoleto.

Entón, debería estar un Grand C4 Picasso actualizado na túa lista da compra?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi exclusivo
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Motor diésel
Eficiencia do combustible	4.5l / 100km
Aterrizaxe	7 prazas
Prezo de	$25,600

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Hai algo interesante no seu deseño? Viches esta cousa? De súpeto, todas estas cousas de Picasso comezan a ter máis sentido. En resumo, non é o teu transporte de pasaxeiros medio, e parece a un millón de quilómetros de distancia dos aburridos cambiadores humanos de tipo furgoneta aos que poderías estar afeito.

No exterior, o traballo de pintura en dous tons do noso coche de proba dálle ao Picasso un aspecto rechamante e xuvenil, axudado por grandes llantas de aliaxe, fiestras de formas estrañas e tiras LED na parte dianteira.

O Grand Picasso está equipado con llantas de aliaxe de 17 polgadas. (Crédito da imaxe: Andrew Chesterton)

Entra e as ofertas tecnolóxicas fantásticas dominan o panel de control, sentado baixo un parabrisas tan grande que é como estar na primeira fila dunha sala de cine IMAX. Os materiais e a combinación de cores de dous tons funcionan ben no interior e, aínda que algúns puntos de contacto non se senten demasiado premium, todos teñen boa pinta.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

Ocorreu que durante a miña semana de condución dun Citroën, tiven que coller un novo sofá cama. E a pesar da sospeita (pero obviamente sen medir) as dimensións desbordarían ao Picasso, deille un crack igualmente. 

Sorprendentemente, unha vez que dobras esas dúas filas traseiras de asentos, o Grand C4 Picasso convértese realmente nunha pequena furgoneta móbil. Deixar os asentos a primeira vez é un pouco incómodo, pero o espazo é súper impresionante despois diso. Citroën reclama 165 litros nas tres filas, ata 793 litros coa segunda fila plegada, e a friolera de 2181 litros en modo monovolumen completo.

Por suposto, todas as cousas habituais tamén están aí, como dous portavasos na parte dianteira e espazo para grandes botellas nas portas dianteiras, e onde tería estado unha palanca de cambios tradicional substituíuse por unha caixa de almacenamento moi profunda (en Citroën, o as palancas de cambio están situadas no volante).columna). Os condutores do asento traseiro teñen a súa propia toma de corrente de 12 voltios e orificios de ventilación das portas, así como espazo nas portas para botellas.

Pero o verdadeiro de Citroën son as pequenas cousas intelixentes das que aprenderás máis ao longo do camiño. Por exemplo, hai unha pequena lanterna no maleteiro que usei durante a operación Sofá cama. Un espello retrovisor dobre axúdache a ver o que fan os nenos no asento traseiro, e o asento do pasaxeiro ten ese repousapés ou otomán emerxente que non está a un millón de quilómetros dunha función ofrecida nas primas alemás máis caras a só unha fracción. do custo.

Os asentos da segunda fila tamén son axustables individualmente, polo que podes desprazalos cara atrás e cara atrás para personalizar o espazo ao teu gusto. E, como resultado, o espazo en calquera das tres filas oscila entre bo e xenial, dependendo de como controles os asentos.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Con só un nivel de acabado "Exclusivo", é unha elección bastante sinxela, amigos; gasolina ou diésel. Optar pola gasolina costaráche 39,450 dólares, pero se optas polo motor diésel que se atopa no noso coche de proba, ese prezo aumentará significativamente ata os 45,400 dólares.

Con eses cartos, podes mercar un Grand Picasso de cinco portas e sete prazas con llantas de aliaxe de 17 polgadas, faros do coche e faros xeniais que iluminan a pasarela cando te achegas ao coche. Tamén é un arranque dun só toque que se abre e se pecha segundo demanda.

No interior, os asentos de tea, o control de clima de dúas zonas, a entrada sen chave e o arranque mediante botóns, e a tecnoloxía da cabina está cuberta cunha pantalla central de 12 polgadas que se combina cun estéreo de seis altofalantes, así como unha segunda pantalla de sete polgadas. que manexa toda a información de condución.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O motor diésel Grand C4 Picasso de 2.0 litros e catro cilindros ofrece 110 kW a 4000 rpm e 370 kW a 2000 rpm e está acoplado a un conversor de par automático de seis velocidades que envía potencia ás rodas dianteiras.

Isto é suficiente para acelerar a 10.2 km/h en 100 segundos e a velocidade máxima é de 207 km/h.

Os motores de gasolina e diésel teñen unha transmisión automática de seis velocidades cun conversor de par. (Crédito da imaxe: Andrew Chesterton)

Como se mencionou anteriormente, pódese conseguir un modelo de gasolina cun turbo de catro cilindros de 1.6 litros con 121 kW e 240 Nm. Esta é unha nova incorporación á gama: a versión previa ao lavado de cara do Grand C4 Picasso só funciona cun motor diésel. A variante de gasolina tamén ten un conversor de par de seis velocidades, tracción dianteira e un tempo de 0 km/h en 100 segundos de 10.2 km/h.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Citroën reclama uns impresionantes 4.5 litros por cen quilómetros no ciclo combinado e as emisións son 117 g/km. O seu depósito de 55 litros debería darche unha autonomía ben ao norte de 1000 km.

O consumo de combustible declarado é de 6.4 l/100 km.

Como é conducir? 8/10

Inevitablemente, cun coche tan intelixente como este Citroën, a forma de conducir sempre pasará por detrás a moitas outras cousas que fai. A súa practicidade e o seu interior espazos, por exemplo, seguramente superarán o seu rendemento na estrada na lista de "motivos para comprar".

Así que é unha sorpresa moi agradable lanzarse a isto e descubrir que é un verdadeiro pracer conducir. En primeiro lugar, non conduce como un coche grande. Parece pequeno e fácil de dirixir desde o volante, a dirección funciona sorprendentemente sen ese xogo de autobús que ás veces atopas ao volante dun coche grande.

Conducir polas estradas tortuosas de Sidney é incrible e a caixa de cambios está relativamente sen problemas. (Crédito da imaxe: Andrew Chesterton)

O aparcamento é doado, as curvas son fáciles, o paseo polas estradas sinuosas de Sydney é incrible e a caixa de cambios, ademais dun lixeiro atraso ao comezo, é relativamente suave.

O motor diésel pasa a un modo agradable e silencioso mentres conduce. Faise un pouco máis ruidoso cando botas o pé e non é rápido, pero a PSU realmente encaixa co carácter deste coche: ninguén o compra para gañar os derbis dos semáforos, pero hai suficiente potencia para moverse sen el. sinxeleza.

Desvantaxes? Curiosamente para un coche tan intelixente, ten unha das peores cámaras de visión traseira que vin, que é como ver unha televisión borrosa e pixelada dos anos 1970. Tamén se centra demasiado na seguridade para min. Pode parecer que estás dentro misión imposible só esperando unha das moitas alarmas que soan cando fas algo mal. Por exemplo, se tentas apagar o motor e o coche non está no aparcamento, unha serea (literalmente unha serea) comeza a soar, coma se fose capturado mentres entraba na bóveda dun banco.

Ademais, a tecnoloxía está aí, pero non funciona tan ben como nos gustaría. O botón de parada e arranque, por exemplo, adoita tomar uns cantos toques para apagar o motor, e os selectores de unidade montados na columna de dirección son unha molestia en case todas as aplicacións nas que os vin, incluída esta.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

A oferta de seguridade bastante impresionante comeza con seis airbags (fronteiros, laterais e de cortina, pero os airbags de cortina só chegan á segunda fila, non á terceira, decepcionante para un coche tan enfocado aos pasaxeiros), pero engade algo de tecnoloxía intelixente como control de crucero activo, aviso de saída de carril con asistencia, vixilancia de puntos cegos con intervención da dirección, freada automática de emerxencia (AEB), cámara de visión traseira e sistema de aparcamento de 360 ​​graos que ofrece unha visión panorámica do coche. Incluso pode aparcar o coche por ti, así como controlar a fatiga do condutor e recoñecer os sinal de velocidade.

En 2014 recibiu a clasificación de seguridade ANCAP de cinco estrelas máis alta nas probas de choque.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

O Citroen Grand C4 Picasso está cuberto por unha (francamente decepcionante) de tres anos de garantía de 100,000 km; si, a impresionante garantía de seis anos de quilometraxe ilimitada de Citroën que recibirían os compradores de modelos anteriores cancelouse agora. Isto requirirá servizo cada 12 meses ou 20,000 km tanto para os modelos diésel como de gasolina.

O programa Citroen Confidence Service Price Promise permítelle consultar o custo dos seis primeiros servizos en liña, pero non sempre son baratos: actualmente o custo está entre os 500 e os 1400 dólares por servizo.

Veredicto

Por cada coche que ten un éxito inexplicable, hai un que inexplicablemente non o fixo, e o Citroen Grand C4 Picasso está firmemente no segundo campo. A súa practicidade sen fin, a súa cómoda dinámica de estrada e o seu aspecto elegante deberían atraer a máis fans, e aínda así perde na carreira de vendas.

Hai varias opcións que son igual de cómodas, intelixentes e elegantes, pero o suficientemente prácticas como para acomodar con elegancia a sete persoas ou un sofá cama.

Gustouche o Citroen Grand C4 Picasso ou prefires unha oferta masiva? Infórmanos na sección de comentarios.