Revisión do Citroen C3 Aircross 2019

Citroën iniciou un novo reinicio en Australia, liderado pola súa entrada nun dos segmentos de coches novos máis populares: os SUV pequenos.

Destinado a competidores como o Honda HR-V, Mazda CX-3 e Hyundai Kona, o C3 Aircross toma o que sabemos sobre a marca como un estilo elegante e combínao coa práctica real para crear un dos pequenos SUV máis completos do mundo. o mercado.

Leva varios anos dispoñible en Europa e baséase na plataforma PSA 'PF1' que tamén sustenta o Peugeot 2008, e está dispoñible en Australia cun só modelo/motor ata o momento.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.2 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	6.6l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$26,600

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Como parte dunha reestruturación da súa liña, Citroën só ofrece actualmente un modelo C3 Aircross en Australia. O seu prezo oscila entre os 32,990 dólares máis os gastos de viaxe, o que significa que obterás uns 37,000 dólares cando saia da sala de exposicións.

O seu prezo é de 32,990 dólares máis gastos de viaxe.

O equipamento estándar é intelixente, con AEB City Speed, monitorización de puntos cegos, aviso de saída de carril, luces altas automáticas, recoñecemento de sinais de velocidade, aviso de atención ao condutor, axuda de aparcamento dianteira e traseira con cámara de visión traseira e cámara envolvente baseada en memoria, infoentretemento de 7.0" sistema con Apple CarPlay e Android Auto, navegación por satélite incorporada, llantas de aliaxe de 17", faros e limpadores automáticos, luces diurnas LED, climatizador e control de crucero con limitador de velocidade. 

O equipamento do C3 Aircross falta un pouco. Pero moitas combinacións de cores interiores dispoñibles, un asento traseiro deslizante e reclinable e un teito panorámico de vidro europeo Aircross serían bos. Os faros LED, o control de crucero adaptativo, a alerta de tráfico cruzado traseiro e o freado automático traseiro non están dispoñibles en absoluto, pero, o máis importante, están dispoñibles nos rivais.

O C3 Aircross está equipado cun sistema de infoentretemento de 7.0 polgadas con Apple CarPlay e Android Auto.

Comparando o C3 Aircross co Hyundai Kona Elite AWD de 33,000 dólares, Hyundai ofrece máis potencia e torque, mentres que Citroën ofrece un equipamento estándar único, como luces altas automáticas e pantalla frontal.

O C3 Aircross tamén é máis espazoso e práctico que o Kona. 

Do mesmo xeito que co C3 máis pequeno e o próximo C5 Aircross (debido ao lanzamento aquí a finais deste ano), non haberá opcións dispoñibles para o C3 Aircross que non sexan unha opción de cores de 590 dólares (que tamén inclúe tons exteriores contrastantes). O branco con reflejos laranxas é a única opción de cor gratuíta. 

Para os primeiros usuarios, Citroen ofrece o C3 Aircross Launch Edition cun teito solar panorámico de vidro, un interior exclusivo en vermello e gris con salpicadero de tea e pintura vermella para a carrocería polo mesmo prezo de 32,990 dólares que o modelo normal.

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Gústame moito o aspecto do C3 Aircross. Aínda que outros pequenos todoterrenos -mirándote o Nissan Juke, Hyundai Kona e o próximo Skoda Kamiq- teñen o mesmo deseño da fascia, creo que o Aircross funciona mellor grazas ás dimensións xerais do coche e á forma en que as luces de circulación diurna se funden na grella. e sinal de Citroen.

Gústame moito o aspecto do C3 Aircross.

Tamén me gustan moito as "raias" de cores do cristal de tres cuartos traseiros, que dan ao coche un aspecto un pouco retro: a cor varía dependendo da cor da carrocería que elixas.

É máis alto que moitos da competencia, o que dá estilo a estilo, e hai infinitos "squirters" para que o veas. Se o tiveses, nunca te cansarías do seu estilo porque hai unha cantidade infinita de detalles que mirar, cambiando segundo o ángulo de visión.  

Citroën só ofrece unha combinación de cores sen custo adicional: todos os demais aforrarán 590 dólares extra.

Non obstante, a elección dunha cor diferente tamén dá como resultado unha cor diferente para os raíles do teito, as tapas dos espellos, as luces traseiras, a contorna dos faros e as tapas do centro das rodas.

A elección dunha cor diferente tamén resulta en cores diferentes para os carriles do teito, as carcasas dos espellos e as luces traseiras.

Citroën anímache a pensar nel como un concepto de cor. Ao escoller un exterior azul, obtén detalles brancos. Escolle branco ou area e acabarás con anacos de laranxa. Recibes unha imaxe. 

En comparación co Honda HR-V, o C3 Aircross é 194 mm máis curto con 4154 mm de longo, pero aínda así 34 mm máis ancho (1756 mm) e 32 mm máis alto (1637 mm). Pesa máis de 100 kg menos que o Honda (1203 kg).

Que práctico é o espazo interior? 7/10

Os SUV pequenos cómpranse porque ofrecen unha altura adicional e unha funcionalidade interior en comparación cos coches pequenos nos que se basean. Compara o Mazda CX-3 co Mazda2 no que se basea e verás a que me refiro.

Non obstante, aínda non son os coches máis espazos. Podes facelo mellor polo prezo que pide e o mesmo ocorre co C3 Aircross.

O compartimento de equipaxe ten un bo tamaño para o segmento: 410 litros.

O espazo de carga é un bo tamaño para o segmento: 410 litros -o Mazda CX-3 ofrece só 264 litros-, mentres que o plegado dos asentos dá acceso a 1289 litros e permite transportar artigos de ata 2.4 metros de lonxitude.

O propio maleteiro ten un chan elevado cunha roda de reposto debaixo, así como varios ganchos para bolsas. O portaequipaxes pódese gardar detrás do asento traseiro se necesitas levar artigos máis altos.

Espazo interno razoable. De feito, o espazo para a cabeza é fantástico para un segmento con bo espazo para as pernas para a miña persoa de 183 cm (seis pés) sentada detrás de min, aínda que o Honda HR-V segue sendo o rei da practicidade neste segmento con aínda máis espazo para as pernas e unha sensación máis aireada no interior. . Hai catro portabotellas en cada unha das portas do C3 Aircross.

Cos asentos abatidos, o volume do maleteiro será de 1289 litros.

Os puntos ISOFIX das dúas posicións exteriores dos asentos traseiros son facilmente accesibles para aqueles que instalan sistemas de retención para nenos/baby pods.

É unha mágoa que o asento traseiro retráctil e reclinable do modelo europeo (cun ​​reposabrazos medio e portavasos) non chegase a Australia porque as nosas draconianas regras de deseño de asentos para nenos converterían o coche nun coche de catro prazas. 

Tampouco hai ventilacións no asento traseiro, así que ten en conta se é importante para ti.

O espazo para a cabeza é fantástico para un segmento con bo espazo para as pernas.

Pasando ao asento dianteiro, a cabina é decididamente máis francesa que a traseira: o soporte de carga de teléfono sen fíos estándar de Australia significa que non hai portavasos dianteiro.

Tampouco hai almacenamento interior, o reposabrazos, lamentablemente, non está dispoñible neste mercado, e un lugar para gardar unha carteira, etc.

As caixas das portas teñen un tamaño razoable, aínda que a pequena guantera típicamente francesa (grazas a que a caixa de fusibles non se converteu correctamente do volante á esquerda) aínda permanece.

O interior é definitivamente máis francés que a traseira.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O único modelo C3 Aircross dispoñible en Australia é impulsado polo mesmo motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros e 81 litros de 205 kW/1.2 Nm que o C3 hatchback lixeiro.

Do mesmo xeito que o C3, está acoplado de serie a unha transmisión automática de seis velocidades. 

O C3 Aircross está equipado cun motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros de 81 litros que produce 205 kW/1.2 Nm.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Citroën afirma que o C3 Aircross consume 6.6 L/100 km de combustible premium de polo menos 95 octanos, e logramos 7.5 L/100 km cando arrancamos o coche despois dun día de condución dura por estradas urbanas e rurales.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O C3 Aircross está ben equipado con funcións de seguridade activa. Ten seis bolsas de aire, AEB de baixa velocidade, vixilancia de puntos cegos, aviso de saída de carril, luces altas automáticas, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e unha cámara de marcha atrás que tenta reproducir unha cámara de visión envolvente.

Nas probas Euro NCAP en 2017, o C3 Aircross recibiu a máxima puntuación de seguridade de cinco estrelas. Non obstante, grazas á nova normativa, a falta de detección de ciclistas -AEB significa que obterá catro estrelas a nivel local.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

Citroën non ten a mellor reputación de fiabilidade, aínda que os seus produtos máis novos parecen ser mellores do que eran nas décadas pasadas.

A cobertura da garantía é de cinco anos/quilometraxe ilimitada, incluíndo cinco anos de asistencia en estrada, que adoitaba estar por diante da multitude, pero a maioría das grandes marcas están á altura.

A cobertura da garantía é de cinco anos/quilometraxe ilimitada.

O mantemento está programado anualmente ou cada 15,000 km, o que suceda primeiro. O servizo de prezo limitado está dispoñible para os propietarios de C3 Aircross e custa $ 2727.39 durante cinco anos/75,000km.

Isto equivale a un custo medio por servizo de 545.47 dólares, o que é alto para este segmento. Iso é mellor se tes en conta que o Mazda CX-3 custa 2623 dólares cun servizo a mesma distancia en intervalos máis curtos de 10,000 km. En comparación, o Toyota C-HR custa 925 dólares para o mesmo período.

Como é conducir? 8/10

O C3 Aircross destaca no segmento de SUV pequenos, que está cheo de coches duros que realmente non aportan valor. Debido ao novo énfase da marca no confort, o C3 Aircross anda moito máis suave que moitos competidores, e é esa calidade de marcha a que lle dá unha vantaxe única no segmento. 

Debido ao novo énfase da marca no confort, o C3 Aircross anda moito máis suave que moitos dos seus competidores.

Non obstante, non penses que a súa suavidade significa un mal control do corpo. O paseo é suave, pero o coche está ben disciplinado. Isto significa que non se manexa tan ben como o CX-3 e que o seu rollo corporal é máis perceptible. Pero é un SUV pequeno, a quen lle importa? 

Tamén son un fanático da transmisión. Aínda que os 81 kW non son unha gran potencia neste segmento, hai que ter en conta o par máximo de 205 Nm xa que proporciona un excelente manexo.

Especialmente se se compara co Honda HR-V, co seu antigo motor de catro cilindros de 1.8 litros e un terrible CVT automático, o C3 Aircross trata de par, refinamento e pracer de condución. 

O C3 Aircross destaca en torque, refinamento e pracer de condución.

Observamos que a velocidades máis altas o motor tende a esgotarse e pode sentirse lento ao adiantarse, pero como unha proposta puramente urbana (como moitos SUV pequenos) o C3 Aircross non ten grandes inconvenientes.

Andar ás velocidades máis altas do Aircross tamén é excelente e, ademais da falta de murmuracións, é moi axeitado para as velocidades das estradas.

O C3 Aircross non ten os discos dixitais "i-Cockpit" da marca irmá de Peugeot, pero o interior aínda é bastante moderno.

A pantalla frontal estándar é máis agradable esteticamente que o velocímetro dixital obsoleto.

A pantalla frontal estándar é máis agradable estéticamente que o anticuado velocímetro dixital montado no guión que realmente necesita unha actualización.

A visibilidade panorámica é excelente, con ventás grandes e unha boa autonomía de dirección e inclinación e asento do condutor (aínda que sería bo ter un axuste eléctrico neste rango de prezos). 

Veredicto

O Citroen C3 Aircross é sen dúbida unha das mellores opcións no segmento dos pequenos SUV. Non está exento de fallos: o custo de propiedade é demasiado alto, a relación calidade-prezo non é brillante e serían benvidos máis gruñidos. Pero é un pequeno coche encantador que soluciona moitos dos erros recentes de Citroën.

É máis práctico que moitos rivais e, como moitos modelos anteriores de Citroen, ofrece un encanto que os seus competidores non teñen. Se buscas un SUV pequeno e o estilo e o prezo do C3 Aircross che convén, estarías tolo por non comprobalo.

O C3 Aircross é a túa elección no segmento dos SUV pequenos? Díganos os seus pensamentos na sección de comentarios a continuación.

CarsGuide asistiu a este evento como convidado do fabricante, proporcionando transporte e comidas.