Skoda CitigoE iV: as miñas impresións rapidamente [Lector] + ACTUALIZACIÓN: lista de concesionarios de coches onde se atopa o coche

O noso lector, o señor Marcin, optou polo Skoda CitigoE iV, un electricista pequeno e relativamente barato do segmento A. Onte tivo a oportunidade de probar o coche e quedou decepcionado con el. De todos os xeitos, decidiu comprar o coche polo prezo e os recargos que comezarían en breve.

Actualización 2020/01/14, 16.01/XNUMX: Engadimos a voz do comerciante ao texto, e tamén destacamos e ampliamos a opinión editorial cunhas poucas palabras (abaixo).

Actualización 2020/01/15, 9.40/XNUMX: Engadimos ao texto unha lista de concesionarios de coches onde podes probar o coche.

O seguinte contido é un rexistro das declaracións do noso lector. Para facilitar a lectura, non utilizamos cursiva. O texto sufriu pequenas revisións.

Skoda CitigoE iV - especificacións:

• segmento: A (coche pequeno),
• batería: 32,3 kWh (total: 36,8 kWh),
• motor: 61 kW (82 hp), 210 Nm de par,
• 260 km WLTP, ou uns 220 km en autonomía real en modo de condución mixta.

Coche eléctrico Skoda CitigoE iV a través dos ollos do lector

A miña impresión xeral despois do contacto coa máquina? Mal. Estou moi decepcionado.

Sabía que o Citigo non era un coche premium, pero o aforro en todos os ámbitos é enorme. O gráfico do taboleiro diante do pasaxeiro parece que foi debuxado por un neno de 10 anos coloreando cuadrículas no seu caderno. Non hai apoyabrazos e, atención, non hai botón de inicio, hai unha tecla normal! Mercy, este é un electricista en 2020, non un Lada Samara nado en 1985.

> Skoda está a revisar un hatchback eléctrico de tamaño medio baseado no Volkswagen ID.3 / Neo

Ao conducir a gran velocidade, os pneumáticos fan un ruído tal que é difícil sentir a vantaxe dun electricista: o silencio na cabina. A 130 km/h case berro. Descubrín polo concesionario que lles pedían os máis baratos. O que importaba era o prezo, non o ruído nin o coeficiente de arrastre.

Nota do editor www.elektrowoz.pl: recibimos información do distribuidor de que a información indicada (eliminada) é un erro de comunicación. Os coches sempre se traen con pneumáticos de verán, e o Skoda CitigoE iV descrito estaba equipado con pneumáticos de inverno, que estaban en stock para que os coches puidesen ser probados. Isto significa que as impresións finais poden ser diferentes.

Creo que a miña maior decepción foi cando vin a gama. Catálogo 260 km WLTP? Ben feito! Durante a condución normal Liberados 182 km de autonomía... Que pasará cando se trate de -20 ou +35 graos centígrados? O alcance baixará entón ata os 120 quilómetros?

Ata finais de xaneiro podo xubilarme gratis, pero Decidiu mercar polo prezo e o recargo... Se non fose por eles, sentiríame un cabalo, porque a calidade do coche deixa moito que desexar.

Tamén chamei ao concesionario para cambiar a Ambition máis barata pola recortadora Style máis cara con asentos calefactables e axuda de aparcamento. A ver como se desenvolve o tema. 🙂

Vehículo probado, consumo de enerxía e cable de carga instalado no vehículo (c) Lector

Diagrama de construción de Skoda CitigoE iV. O fabricante está listando actualmente 260 km de WLTP (c) Skoda.

Revisión editorial www.elektrowoz.pl

Aínda que a primeira impresión do noso lector non foi moi boa, aínda así decidiu mercar, isto demostra algo.

O alcance que sinala probablemente estea relacionado coa condución máis rápida para probar as capacidades do coche. Os contadores indican que con 2/3 baterías cargadas a unha temperatura de 6,5 graos centígrados, a reserva de marcha do Skoda CitigoE iV é de 149 quilómetros. O fai 223 quilómetros coa batería totalmente cargada.

Isto é case o mesmo que calculamos anteriormente en base ao estándar WLTP (ver aquí: DATOS TÉCNICOS Skoda CitigoE iV).

Cabe lembrar que os datos do catálogo para o procedemento WLTP están case sempre sobreestimados en termos de autonomía e subestimados en termos de consumo de combustible/enerxía. Rangos reais en boas condicións será un 15 por cento máis baixo que no catálogo, e a medida que baixa a temperatura ambiente, os resultados serán aínda máis débiles, especialmente nos coches sen bomba de calor.

Polo tanto, ao mercar, debes escoller modelos coa maior batería e bomba de calor posibles. Mentres estea dispoñible no noso mercado ou o fabricante proporcionou o seu uso, moitos modelos non o teñen, isto tamén se aplica a Tesla.

Unha nota final: ata a data (2020), aínda non se anunciaron as solicitudes de subvencións para vehículos eléctricos.

Skoda CitigoE iV - onde ver e montar?

Recibimos información de que os coches están definitivamente dispoñibles nos seguintes showrooms:

• Gdansk, Lubowidzka 46, concesionario de automóbiles Skoda Plichta - tel. 609 503, Yaroslav Blah,
• Varsovia, Modlińska 224, concesionario de coches Skoda Auto Wimar - teléfono: 22 510 66 00,
• Cracovia, Kocmyrzowska 1c, concesionario de automóbiles InterAuto - tel. [phone].

Fotos: (c) Lector Marcin, excepto Skoda CitigoE iV (c) Diagrama de Skoda

Isto pode interesarche: