O Skoda Enyaq está nas cartas de Australia, pero canto pagarías por un Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 rivais?

O Skoda Enyaq é semellante en moitos aspectos ao VW ID.4, pero ten un estilo único e sitúase como unha alternativa máis accesible.

Os coches eléctricos familiares están de moda agora mesmo, cos primeiros Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 esgotándose en cuestión de horas.

Con outros modelos no horizonte, como o Toyota bZ4X e posiblemente o Nissan Ariya e o Ford Mustang Mach-E, o mercado dos SUV familiares sen emisións está a piques de explotar.

Non obstante, podería ser o Skoda Enyaq o que se abre paso ao mainstream grazas a unha combinación de tecnoloxías do Grupo Volkswagen, unha longa lista de equipamentos e, o máis importante, un prezo inicial máis baixo en comparación coa competencia.

Skoda Australia aínda ten que confirmar o debut local do Enyaq, pero dixo aos medios no pasado que se tomará unha decisión sobre un modelo totalmente eléctrico este ano, se o caso de negocio funciona.

Dada a popularidade dos mencionados Ioniq 5 e EV6, non fai falta dicir que o mercado australiano de vehículos eléctricos está preparado para máis modelos como o Enyaq.

A entrega podería ser un problema, como é o caso do Volkswagen ID.4 conectado mecánicamente, que non se ofrecerá para Australia ata 2023 debido á súa popularidade en mercados de vehículos eléctricos estranxeiros máis maduros como Europa.

Pero se aparece Enyaq, canto custará?

Mirando ao Reino Unido, outro mercado de condución á dereita, temos algunhas pistas sobre onde se pode situar o Enyaq en comparación cos seus competidores.

A partir de £ 34,850 ou preto de AU $ 65,895, o Skoda Enyaq ten o potencial de vencer a todos os seus competidores para converterse no SUV de tamaño medio totalmente eléctrico máis accesible do país.

Aínda que os prezos internacionais moi raramente reflicten os prezos australianos, é interesante notar que o Enyaq é moito máis accesible que o Ioniq 5, EV6, bZ4X e Ariya no exterior.

No Enyaq 60 base, Skoda instalou unha batería de 58 kWh que dura uns 405 km de condución sen emisións, o que supera a autonomía que ofrecen moitos competidores de nivel básico.

Ao transferir a tracción dianteira, o único motor eléctrico tamén ofrece 132 kW/310 Nm, mentres que o equipamento estándar inclúe rodas de 19 polgadas, pantalla táctil multimedia de 13.0 polgadas, iluminación interior LED, un grupo de instrumentos totalmente dixital e sistemas de seguridade avanzados. como a freada de emerxencia autónoma (AEB).

A actualización ao Enyaq 80 eleva o prezo a £ 40,130 (AU $ 73,113), pero aumenta a capacidade da batería a 77 kWh e engade exteriores prateados, un volante quentado, un selector de modo de condución e unha parte dianteira. e sensores de aparcamento traseiros.

A potencia de saída aumenta a 150 kW/310 Nm para a clase 80.

Na parte superior da árbore Enyaq atópanse o 80 Sportline e o 80X Sportline, o primeiro con rodas de 20 polgadas, faros de matriz LED, interiores de pel e Alcántara e un kit de carrocería completa.

Aínda que ambas as clases Sportline contan cunha batería de 77 kWh, o 80 conta con 150 kW/310 Nm, mentres que o 80X aumenta a potencia ata os 195 kW/425 Nm e conta con tracción integral.

O 80 ten un prezo de £ 43,015 ($ 78369) e o £ 80X ($ 46,370) ten un prezo de £ 84,481X.

Aínda que os mercados estranxeiros tamén teñen acceso ao Enyaq Coupe e ao buque insignia da clase RS, o elegante SUV eléctrico permanece fóra do radar en Australia, polo menos polo momento.

Pero o maior obstáculo para fornecer Enyaq a Australia pode ser o abastecemento limitado xa que a escaseza de semicondutores segue a perturbar os programas de produción, con gran parte do inventario de Irlanda esgotado antes de 2023, por exemplo.