Test drive Skoda Fabia: O terceiro da dinastía

Primeiras impresións da nova edición dun dos líderes no segmento de subcompactos en Europa

O primeiro que causa unha forte impresión na nova xeración de Skoda Fabia é a súa aparencia significativamente cambiada. Por unha banda, o coche pode ser inconfundiblemente recoñecido como membro da familia de modelos Skoda, e isto exclúe automaticamente a posibilidade dun cambio radical na dirección do deseño. Non obstante, o feito é que o aspecto do novo Fabia é fundamentalmente diferente ao do seu predecesor, e isto débese non tanto a algúns cambios cardinais na forma do corpo como a cambios nas súas proporcións. Se a segunda versión do modelo tiña unha carrocería estreita e relativamente alta, agora o Skoda Fabia ten un soporte case atlético para a súa clase, especialmente cando o coche se encarga cunha das opcións adicionais para rodas de 16 e 17 polgadas. A capacidade de personalizar o coche aumentou moitas veces en comparación co seu predecesor, outro punto no que o modelo logrou un progreso cualitativo significativo.

Construído sobre unha plataforma tecnolóxica completamente nova

Non obstante, a innovación só está a comezar: o Skoda Fabia é o primeiro modelo de clase pequena do Grupo Volkswagen que se construíu sobre unha nova plataforma de motor transversal modular, ou MQB para abreviar. Isto significa que o modelo ten unha oportunidade real de aproveitar unha gran parte dos últimos avances tecnolóxicos cos que conta VW neste momento.

Unha das vantaxes máis importantes do novo deseño é a capacidade de aproveitar ao máximo o volume interior dispoñible: o interior do Fabia non só é máis espazoso que o seu predecesor, senón que tamén conta co maleteiro máis grande do seu segmento: o volume nominal. O volume do compartimento de carga é de 330 litros típicos para a clase alta.

Pequeno pero maduro

Un progreso significativo tamén é evidente en termos de calidade: se a versión anterior do modelo se fixo de forma sólida, pero deixou unha sensación de sinxeleza, o novo Skoda Fabia está moi preto dos representantes dunha categoría de prezos máis alta. Esta sensación realízase aínda máis na estrada: grazas ao manexo preciso, ao comportamento estable en moitas curvas e na estrada, á baixa inclinación lateral da carrocería e á absorción sorprendentemente suave dos baches na estrada, o tren de rodaxe Fabia funciona moi ben. alto para a clase. O nivel de ruído impresionantemente baixo no habitáculo tamén contribúe a un excelente confort de condución.

Segundo os enxeñeiros checos, o consumo de combustible dos novos motores diminuíu unha media dun 17 por cento en comparación co modelo anterior. Inicialmente, o modelo estará dispoñible con dous motores de tres cilindros atmosféricos de 60 e 75 CV, dous turbo de gasolina (90 e 110 CV) e dous turbodiésel. O próximo ano espérase unha Greenline de 75 CV especialmente económica. e un consumo medio oficial de 3,1 l/100 km. Durante as primeiras probas do Skoda Fabia, tivemos a oportunidade de recoller impresións do motor turbo de gasolina 1.2 TSI de catro cilindros en versións de 90 e 110 CV. Aínda que usan basicamente a mesma transmisión, as dúas modificacións son moi diferentes; unha das razóns para iso é que a máis débil combínase cunha caixa de cambios de 5 velocidades e a máis potente con seis marchas. Debido ao seu desexo de reducir o nivel de velocidade e reducir así o consumo de combustible e os niveis de ruído, os checos elixiron relacións de velocidade bastante grandes para a versión da caixa de cambios de 90 CV, que en moitos casos forma parte do temperamento dun excelente motor. No modelo de 110 CV. A caixa de cambios de seis velocidades encaixa perfectamente co carácter do motor, o que o fai non só máis dinámico, senón tamén máis económico en condicións reais.

CONCLUSIÓN

A nova xeración de Fabia é unha clara proba do maduro que pode ser un modelo de clase pequena. Cunha gran variedade de motores e transmisións modernos, un maior espazo interior, moitas solucións útiles para o día a día, unha calidade significativamente mellorada e un equilibrio aínda máis impresionante entre o confort de condución e o manexo dinámico, o novo Skoda Fabia pode merecer agora o título de mellor produto no seu conxunto. segmento.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda