Skoda e Landi Renzo - pasaron 10 anos

Desde hai 10 anos, Skoda colabora con Landi Renzo, empresa que fabrica instalacións de gas. Nesta ocasión, fomos convidados á planta desta empresa para ver “desde dentro” como é o proceso de produción destas unidades. Por certo, tamén aprendimos un pouco sobre como traballan as dúas empresas. Convidámoste ao noso informe.

O evento tivo lugar en Italia. O décimo aniversario da "voda" de Skoda e Landi Renzo resultou ser unha boa oportunidade para presentar o curso desta cooperación a un público máis amplo. Recentemente probamos varios modelos con esta configuración, tamén tiñamos curiosidade por saber como se ve "desde a cociña".

Non hai ningún segredo no fondo, pero paga a pena mencionalo. A configuración de fábrica de Skoda, aínda que moitos poidan chamalas así, non son exactamente "de fábrica". Engádense aos modelos confeccionados e xa montados polos servizos autorizados. As unidades Landi Renzo, con todo, están deseñadas para modelos Skoda -están baseadas nun proxecto especialmente preparado e chegan ao concesionario premontadas- para reducir o factor humano durante a montaxe.

Todo un equipo de persoas traballou sobre como deberían verse os compoñentes individuais. O obxectivo non era só desenvolver unha configuración que funcionase ben cos motores Skoda, senón tamén crear un kit que puidese instalarse de xeito rápido e sinxelo. Os servizos que instalan estas unidades están espallados por toda Polonia. Os seus empregados están debidamente formados segundo un procedemento estritamente definido. Isto é para deter as "fantasías" dalgúns instaladores. Para qué? Para que no curso das comprobacións e correccións posteriores, os empregados non se atopen con patentes elegantes. Un determinado campo para "escaparatismo" aínda permanece aberto, pero a configuración preestablecida debería limitalo efectivamente.

Durante bastante tempo realizáronse traballos de investigación sobre o tipo de equipamento utilizado. Deste xeito, pódense aumentar as posibilidades de tempo de actividade. Os motores con esta configuración de gas "de fábrica" ​​están cubertos por unha garantía de dous anos: 2 anos para o motor e 2 anos para a instalación. A garantía pódese aplicar en todas as estacións de servizo autorizadas de Skoda en Polonia.

Xa que esta cuestión xa está aclarada, imos cara aos coches. É hora de poñerse ao volante dun Skoda propulsado por GLP.

Ao redor do Lago de Garda

As vistas son realmente fermosas. O lago de Garda é famoso polas súas fermosas estradas e é un destino de vacacións popular. Os famosos planos de persecución con Ben Collins conducindo o Aston Martin DBS tamén foron filmados aquí, por suposto, para a película de James Bond Quantum of Solace. Aínda que as escenas de persecución foron filmadas sen efectos especiais, non íamos repetir as fazañas de Ben. En calquera caso, nin sequera temos un V12 baixo o capó.

Non obstante, temos unidades lixeiramente máis pequenas: temos á nosa disposición Fabia 1.0 con GLP, Octavia 1.4 TSI e Rapida. O percorrido era de case 200 km, polo que xa podíamos resumir algúns resultados. Fabia con esta instalación está realmente sen problemas, aínda que o motor de 75 cabalos é claramente débil. Non hai cuestión de adiantamentos nin de condución ambiciosa e divertida.

A situación é diferente en Octavia con 1.4 TSI. O novo motor, con 10 CV máis de potencia, mantén o ritmo para moito pracer de conducir. Non sentimos ningún síntoma alarmante ou rareza aquí: non hai inxeccións de gasolina adicionais, nin momentos de cambio de fonte de unidade. O Octavia de gasolina é tan divertido de conducir que... nin sequera queremos entrar no Rapid.

Non obstante, a instalación engadida ao coche acabado ten os seus inconvenientes. Por exemplo, non puidemos medir de ningún xeito o consumo de gas. Non houbo repostos, e o ordenador só mostra resultados para a gasolina. 

Non obstante, chegamos á fábrica de Landi Renzo, a ver como queda.

Baixo o veo do segredo

Cando chegamos á fábrica, recibimos información de que non funcionará facer fotos no interior. Segredo industrial. Así que nos queda describir o que alí coñecemos.

A dimensión deste proxecto é particularmente impresionante. O solar onde se están a construír as instalacións de gas de Landi Renzo é realmente grande. No seu interior, vemos unha morea de máquinas e robots que asumiron algunhas das tarefas das persoas. Non obstante, a última palabra correspóndelle á persoa, e moitos compoñentes son montados a man. 

Polo tanto, non nos sorprende a gran escala de emprego. Sorpréndenos a gran porcentaxe de traballadores polacos. A planta tamén ten un centro de probas: varios dinamómetros e postos de taller, onde os empregados proban solucións antes de que se introduzan no mercado.

Despois dunha "viaxe" rápida seguimos agardando unha conferencia na que falará o propietario da empresa, D. Stefano Landi. En poucas palabras, os italianos valoran a cooperación cos polacos, están satisfeitos tanto cos empregados como coa cooperación coa filial polaca de Skoda. O presidente tamén expresou a súa esperanza para os próximos 10 anos de cooperación sen problemas.

Deixamos miradas atrás

O comezo da cooperación entre Skoda e Landi Renzo non foi doado. En definitiva, as rutas destas dúas empresas coincidiron durante 10 anos. Grazas a esta colaboración, os vehículos que ata agora tiñan unha moi boa relación calidade-prezo tamén poden competir cos custos de explotación. Despois de todo, conducir a gasolina é moi barato.

Os clientes aprecian isto porque, aínda que ás veces nos gusta queixarnos, Skoda segue sendo un dos principais fabricantes en canto a vendas en Polonia. Os coches con instalacións de gas seguramente farán aquí a súa contribución.