Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variante: Espazos de inverno

Os deportes de inverno cos teus propios equipos non son un problema coa versión universal do novo Skoda Excellent. Con 170 cabalos diésel, compite en probas con potencia e dimensións similares. Variante Ford Tournament Mondeo e VW Passat.

O sorriso na grella do novo Superb parece diabólico. Non é de estrañar: agora o modelo superior de Skoda pode finalmente mostrar do que é capaz na versión break, opoñendo completamente ao doador da súa plataforma. Dada a participación do 80 por cento dos vagóns Variant nas vendas de Passat, está claro que a empresa matriz VW freou o éxito do anterior Superb ofrecéndoo só como berlina.

Receita comprobada

Os checos seguiron a sinxela receita que os converteu no importador máis exitoso do mercado alemán en 2009: ofrecer un coche máis grande por menos diñeiro. Así, o Superb Combi non só pode acomodar a maior cantidade de equipaxe da súa clase, senón que a súa distancia entre eixes máis longa en comparación co Passat proporciona un confort de primeira clase, especialmente na fila traseira, con máis espazo para as pernas e un asento traseiro do que non queres. Levantarse. Dado que non tiñan que loitar por cada litro de volume, os deseñadores permitíronse facer que o coche fose fácil de conducir pola ventá traseira inclinada. Audi Avant.

O aspecto de Audi tamén suxire o aspecto da tapa traseira eléctrica (carga adicional). Incluso o peitoril inferior con tira de aceiro inoxidable mostra resistencia aos deslizamentos metálicos do trineo, e os equipamentos deportivos comúns pódense fixar de forma segura mediante o sistema de suxeición de carril ou simplemente gardarse detrás das caixas de equipaxe adicionais. Os materiais de alta calidade e moitos detalles coidados, como ganchos desplegables grandes e ben feitos, un chan elevado que divide o espazo para a equipaxe ou unha lanterna LED desmontable, dan boa impresión. Perfecto: así debería ser a forma da carrocería da camioneta!

A bolsa é vella pero lacada

O Passat 2005, á venda dende o XNUMX, aínda está demasiado lonxe da definición de "chatarra". O modelo demóstrao ao ofrecer case o mesmo espazo de carga que o Superb, a entrada e saída máis cómodas e a posibilidade de situarse directamente debaixo do portón traseiro aberto, aínda que non te quitases as botas de esquí. Pero aínda que tamén ten moito espazo para a equipaxe na cabina, o Passat ten que admitir a vitoria en canto ao espazo ofrecido na fila traseira e na disposición do maleteiro. Ademais, calquera operación para aumentar o volume de carga debe comezar coa eliminación minuciosa dos apoyacabezas, se non, o asento traseiro non se dobrará.

O interior dun modelo VW nunca pode responder de forma inequívoca á pregunta de cal é a alternativa máis barata dentro do grupo, pero isto non se debe á falta de calidade, senón á esmerada manufactura de Superb, que utiliza moitas partes do seu primo, como como controis de aire acondicionado ou sistema de navegación.

Orzamento

En comparación cos dous primos, o Mondeo 2007 será un pouco máis barato. Os controis de aire acondicionado rotativos e os revestimentos do maleteiro de aspecto económico ocultan a sensación de calidade; o mesmo efecto obsérvase nos puntos de soldadura expostos ao redor do portón traseiro. Para compensar, os asentos deportivos Titanium ofrecen un excelente apoio lateral e respaldos que apoian as costas e os ombreiros superiores. Ademais, a zona de carga con paredes lisas e chan plano é especialmente popular entre frigoríficos e sofás voluminosos. Mondeo Turnier pode ser o teu asistente non só no teu tempo libre e demostra este feito coa maior carga útil: 150 kg máis que a carga útil do Superb.

E para non só traballar, senón tamén para dar pracer, a condución está a cargo dun motor diésel common rail de 2,2 litros co par máis alto das probas. Aínda que non pode afastarse no seu camiño cara á estación de ascensor, a baixas revolucións tira moito máis forte que os TDI de 1,7 litros dos seus competidores, que son máis económicos. As razóns polas que o condutor do Mondeo aínda non cae nunha felicidade infinita son a mala visibilidade da parte dianteira da carrocería e o funcionamento irregular do sistema de dirección. Os esforzos dos deseñadores para mellorar o manexo do vehículo de XNUMX toneladas con suspensión cómoda deron lugar a respostas nerviosas do volante que requiren axustes frecuentes.

Equilibrio óptimo

O Passat demostra o mellor compromiso entre a comodidade e a dinámica da estrada. Coa súa calma tranquilidade, segue as ordes do sistema de dirección suave con precisión, mentres que os amortecedores sensibles absorben facilmente os curtos golpes nas protuberancias, evitando que o corpo se balancea en ondas longas sobre o asfalto. En comparación con ela, a suspensión do Superb é un pouco máis dura e a resposta da dirección é menos directa. Por outra banda, a lixeira inclinación lateral crea unha sensación de seguridade cando se conduce rápido por curvas.

Esta impresión prodúcese polo comportamento en condicións invernais dos tres participantes na proba. Os seus sistemas de control permiten deslizar bastante cando é necesario, por exemplo, cando se afasta dunha parada na neve, e nas curvas estabilizan o coche coa intervención coidadosa do ESP. Polo tanto, as versións de dobre accionamento que se ofrecen no Passat e no Superb parécenlle exageradas para aqueles que só van á montaña os fins de semana.

O prezo importa

Con prezos moi superiores aos 30 € en Alemaña, tres vagóns con potentes motores diésel na versión con tracción dianteira non son baratos. A razón pola que a xente de Skoda quere o prezo base máis alto débese ao equipamento da versión Elegance que está a ser probado. Con faros bi-xenon e cambiador de CD, inicialmente ofrece moito luxo, mentres que o case tan caro Passat Highline ten control de cruceiro e asentos con calefacción de serie, pero nin sequera ten radio.

De feito, polo custo, o Passat, líder na avaliación intermedia en termos de calidade, quedou no segundo posto da clasificación final. Debido a unha pequena diferenza de puntos, o máis barato (en Alemaña) dos tres modelos - Mondeo - non debería sentirse perdedor. VW xa non se arrepinte de resucitar a competencia baixo o seu propio teito? Improbable: despois de todo, a finais de ano haberá un sucesor do actual Passat, que, cos seus numerosos sistemas de soporte e unha impresión de calidade mellorada, xa está dirixido a media clase por riba.

texto: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntos

A pesar da súa estreita relación co Passat, o Superb Combi supera en termos de espazo, pezas orixinais e man de obra superior. E porque ten un equipo máis rico, gaña ao final. Non obstante, hai que mellorar a carga útil.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 toneladas

Mesmo despois de cinco anos de produción, o Passat maduro e equilibrado segue a ser o líder en confort e manexo na estrada. Non obstante, o seu equipamento estándar non coincide cos prezos salgados.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntos

Coa súa grande carga útil e as elegantes paredes do compartimento de equipaxe, o Mondeo pode transportar artigos voluminosos e pesados. Ademais, o seu motor diésel agrada cunha tracción segura. Non obstante, a visibilidade, a impresión de calidade e o sistema de dirección non están á altura.

detalles técnicos

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puntos	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 toneladas	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puntos
Volume de traballo	-	-	-
Poder	170 k.s. a 4200 rpm	170 k.s. a 4200 rpm	175 k.s. a 3500 rpm
Máximo torque	-	-	-
Aceleración 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Velocidade máxima	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Consumo medio combustible na proba	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Prezo base	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Inicio " Artigos " Espazos en branco » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: espazos abertos de inverno