Canto aceite hai no motor?
O exceso de aceite é unha desvantaxe, pero non tan perigoso como a súa falta. Isto pode ser especialmente desvantaxoso en vehículos equipados cun convertidor catalítico.
O exceso de aceite é unha desvantaxe, pero non tan perigoso como a súa falta. Isto pode ser especialmente desvantaxoso en vehículos equipados cun convertidor catalítico.
Un nivel de aceite demasiado alto no cárter pode danar as superficies de rodadura dos cilindros. O exceso de aceite non debe quedar atrapado nos aneis do pistón. Como resultado, o exceso de aceite arde na canle de combustión e as partículas de aceite non queimadas entran no catalizador e destrúeno. O segundo efecto negativo é o consumo excesivo e ineficiente de aceite. 
A cantidade de aceite no cárter de aceite do motor debe comprobarse polo menos cada 1000 km, especialmente antes dunha viaxe longa.
Funciona mellor cando o motor está frío ou uns 5 minutos despois de parar, que é o tempo mínimo para que o aceite derrame no cárter. O nivel de aceite debe estar entre a marca inferior (mín.) e superior (máx.) da denominada varilla de medición, nunca por riba nin por debaixo destas liñas.
Case todos os coches necesitan encher unha pequena cantidade de aceite. O consumo de aceite do motor durante o seu funcionamento é un fenómeno natural derivado dos procesos que se producen no motor.
Algúns manuais dos vehículos indican o consumo estándar de aceite deste motor. Isto é para turismos en décimas de litro por 1000 km. Como regra xeral, os fabricantes sobreestiman estas cantidades permitidas. Nos motores novos e con pouco quilometraxe, o desgaste real é moito menor, case invisible a simple vista. É bo observar a cantidade de consumo real, e se supera a cantidade indicada polo fabricante, ou presenta un aumento con respecto aos datos anteriores, póñase en contacto co centro de servizo para coñecer as razóns deste fenómeno.
Tanto no verán como no inverno, a temperatura de funcionamento do motor é a mesma e os procesos non difiren. A única diferenza é que no inverno, a porcentaxe de tempo de condución cun motor que non está totalmente quentado pode ser maior, o que, non obstante, afecta principalmente ao desgaste das camisas e dos aneis dos cilindros. Os aceites de motores modernos teñen a fluidez necesaria mesmo a baixas temperaturas, o que garante unha boa lubricación case inmediata despois do arranque.
Evite quentar o motor mentres está parado, como fan algúns condutores. Isto alonga o proceso de quentamento e ten un efecto negativo sobre o motor e o medio ambiente.
