Canto engadir a un coche usado inmediatamente despois da compra, que normalmente non funciona
Os concesionarios de coches usados aseguran a miúdo que é suficiente para repostar e podes conducir. Na maioría das veces, este non é o caso, xa que normalmente se necesitan reparacións - menores e máis graves. Cales son os fallos máis comúns?
Esta pregunta é respondida polos representantes da empresa Motoraporter, que, a petición dos potenciais compradores, avalía o estado dos coches usados. Segundo centos de inspeccións realizadas no primeiro trimestre deste ano. xerou un informe que mostra os fallos máis comúns que non se informaron aos provedores.
– Analizando centos de informes que se fixeron en toda Polonia, lamentablemente debo dicir que a información veraz sobre o estado dun coche vendido é rara, di Marcin Ostrowski, presidente do Consello de Motoraporter sp., que os vendedores non informan. non funciona. Aire acondicionado. Moitos vendedores din que basta con "perforar", pero normalmente os fallos son máis graves.
En cada quinto anuncio, a electrónica asociada aos espellos estaba defectuosa. A reparación de espellos controlados electrónicamente en modelos de coches relativamente novos e caros pode custar miles de PLN. Outros fallos comúns dos compoñentes electrónicos e eléctricos inclúen os axustes do asento que non funcionan (18 % dos casos), o mal funcionamento da navegación por satélite (15 %) e os controis das fiestras danados (10 %).
Durante a inspección, os especialistas de Motoraporter comparan o anuncio co estado real do coche que foi entregado ao cliente para a súa inspección. O coche tamén está verificado polas bases de datos VIN. Os informes presentados suxiren sempre posibles reparacións que o futuro propietario deberá realizar para que o coche estea plenamente funcional e non supoña unha ameaza para o condutor, os pasaxeiros e os demais usuarios da vía. "Na gran maioría dos coches usados, os filtros, os fluídos e a sincronización deben substituírse inmediatamente despois da compra", advirte Marcin Ostrowski.
Os expertos de Motoraporter subliñan que o 36 por cento. Os vehículos probados requirirán a substitución dos compoñentes do sistema de escape. Un terceiro require limpar o aire acondicionado e engadir líquido de refrixeración, un terceiro require substituír os pneumáticos e os puntais estabilizadores. Outros fallos habituais son os xa mencionados fallos electrónicos (22%), fugas no compartimento do motor (21%), xeometría incorrecta do vehículo (20%), defectos de pintura (18%), discos de freo desgastados (15%).
- Se sumas os custos destas reparacións, pode resultar que absorben a metade, ou incluso máis, do custo dun coche recén adquirido. Entón, imos calcular os custos de reparación antes de comprar un coche, aconsella Marcin Ostrowski.
