Punto cego no espello. Como se poden minimizar?

Os espellos laterais son un elemento indispensable que permite ao condutor observar a situación detrás do coche. Non obstante, cada espello ten unha zona cega, é dicir, a zona arredor do coche que non está cuberta polos espellos.

Probablemente, ningún condutor debe estar convencido de que os espellos non só facilitan a condución, senón que tamén afectan directamente á seguridade da condución. Polo tanto, os espellos colocados correctamente no coche xogan un papel fundamental. Grazas a eles, sempre podes controlar o que está a suceder na parte traseira do coche.

Non obstante, o que e como vemos nos espellos depende da súa configuración correcta. Lembra a orde: primeiro o condutor axusta o asento á posición do condutor e só despois axusta os espellos. Calquera cambio na configuración do asento debería facer que se comprobase a configuración do espello.

Nos retrovisores exteriores, debemos ver o lado do coche, pero non debe ocupar máis de 1 centímetro da superficie do espello. Este axuste dos espellos permitirá ao condutor estimar a distancia entre o seu coche e o vehículo observado ou outro obstáculo.

Pero mesmo os espellos máis ben posicionados non eliminarán o punto cego arredor do coche que non está cuberto polos espellos. "Non obstante, debemos dispor os espellos de forma que a zona cega se minimice o máximo posible", di Radoslav Jaskulsky, instrutor da escola de condución Skoda.

A solución a este problema son espellos adicionais cun plano curvo, que estaban pegados ao espello lateral ou unidos ao seu corpo. Hoxe en día, case todos os principais fabricantes de automóbiles usan espellos asféricos, chamados espellos rotos, en lugar de espellos planos. efecto puntual.

Pero hai unha forma aínda máis moderna de controlar o punto cego. Esta é unha función electrónica de monitorización de puntos cegos: o sistema Blind Spot Detect (BSD), que se ofrece, incluídos en Skoda, por exemplo, nos modelos Octavia, Kodiaq ou Superb. Ademais dos espellos do condutor, están apoiados por sensores situados na parte inferior do parachoques traseiro. Teñen un alcance de 20 metros e controlan a contorna do coche. Cando o BSD detecta un vehículo no punto cego, o LED do espello exterior acendese e cando o condutor se achegue demasiado a el ou acende a luz en dirección ao vehículo recoñecido, o LED parpadeará. A función de monitorización de puntos cegos BSD está activa desde 10 km/h ata a velocidade máxima.

Malia estas comodidades, Radosław Jaskulski aconsella: – Antes de adiantar ou cambiar de carril, mire atentamente por riba do ombreiro e asegúrese de que non hai ningún outro vehículo ou motocicleta que non poida ver nos seus espellos. O instrutor da Escola Auto Skoda tamén sinala que os coches e obxectos reflectidos nos espellos non sempre se corresponden co seu tamaño real, o que afecta á valoración da distancia á hora de maniobrar.