Visión xeral das instrucións Smart ForFour 2005

Era un guía que falaba italiano e inglés.

A segunda cousa intelixente que fixen foi pedir prestado un coche o suficientemente económico para Roma por 2.50 dólares o litro de gasolina, e o suficientemente pequeno como para atravesar o tráfico, pero o suficientemente grande como para ser visto por camións que salían fume e scooters en zigzag erráticos.

Esa opción intelixente era Smart.

Creado en Francia e nacido dun matrimonio roto entre o reloxeiro suízo Swatch e Mercedes-Benz, o Smart forfour, é dicir, pensado para catro persoas, é o maior dos catro coches do fabricante.

Probablemente Smart sexa máis coñecido polo seu fortwo en miniatura -xa o adiviñaches, para dúas persoas-, que en Perth pode compartir un compartimento de coches con outro fortwo.

O Forfour é unha besta diferente xa que usa os mesmos compoñentes mecánicos que o novo Mitsubishi Colt. Tamén ten catro portas e un interior estupendo. Que todo está ben.

O camiño cara á residencia de verán do Papa, Castel Gandolfo, transcorre no alto dun outeiro que domina o lago, que lembra a unha fortaleza.

Desde Roma, a estrada está moi transitada, pero o Smart forfour funcionou ben a través do tecido metálico.

Sorprendentemente, o Smart manexouse máis como un coche deportivo que un carro familiar.

Estaba frustrado polas accidentadas estradas empedradas, especialmente a baixas velocidades, pero gozaba das revolucións nas estradas abertas.

Petei varias veces ás portas de madeira de Castel Gandolfo coa esperanza de que fose o dono da casa, pero brevemente dixéronlle que non estaba, e deixáronlle marchar.

Así o fixen. Todo o camiño ata Perth, onde pudei montar un Smart forfour con acabado australiano.

O de catro portas véndese aquí con dous motores, un de 1.3 litros en proba e outro de 1.5 litros, ademais de dúas transmisións e un arlequín da cor da carrocería.

Co manual habitual de cinco velocidades, o modelo máis barato tamén era o máis divertido de conducir.

A diferenza do forfour europeo, o coche australiano tiña excelentes características de condución a todas as velocidades.

O motor pode ser pequeno, pero está listo, a revolucións limpa para ofrecer un rendemento enérxico ao tempo que resulta agradablemente económico.

Aínda que ofrece un excelente aforro de combustible na cidade e aínda mellor fóra da cidade, o motor ten un pouco menos de par e require moitos cambios de marcha para manter o rendemento á altura.

Tamén comeza a baixar cando hai máis de dúas persoas a bordo, polo que se es un taxista normal, recoméndase o motor máis grande de 1.5 litros.

Pero está claro que Smart 1.3 está deseñado para aqueles que adoran conducir. Bótalle un ollo e inmediatamente notarás o axustado chasis.

Foi tan divertido e tan satisfactorio conducir que recuperar o coche despois da proba foi un dos retos máis difíciles.

Do mesmo xeito que outros Smarts, fortwo, descapotable e roadster, o coche ten un estilo fresco que, aínda que un pouco vistoso e plástico, é extremadamente atractivo.

O cadro de instrumentos cuberto de tea ten ventilacións abultadas, indicadores adicionais que crecen dos talos, un pequeno volante e unha bandexa debaixo do salpicadero cunha guantera.

O sistema de audio de CD é limpo e sinxelo, como a maioría dos aparellos.

A visibilidade é excelente, asentos e volante moitos axustes.

O asento traseiro desliza sobre os patines, aumentando o volume do maleteiro. Con espazo para as pernas e un espazo para a cabeza para un pasaxeiro de 1.8 metros no asento traseiro, o espazo no maleteiro é mínimo, aínda que con nenos a bordo é máis profundo para acomodar moitas compras.

O Pulse base de 1.3 litros está equipado con aire acondicionado, cristais dianteiros eléctricos, peche centralizado, airbags dobres, llantas de aliaxe e un reprodutor de CD.

Un teito solar eléctrico custa 1620 dólares, aínda que podes ter un teito fixo de vidro afumado de lonxitude total por uns 800 dólares.

É un coche pequeno xenial, e se estás a buscar un pequeno hatchback de catro portas, polo menos deberías velo.