Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion proba de estrada - Proba de estrada
Contido
Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion proba de estrada - Proba de estrada
Probamos o novo Smart Fortwo cun motor Twinamic Passion 1.0 de 70 CV, que é principalmente un coche de cidade.
Pagella
|
|
O novo Smart Fortwo segue sendo a raíña dos coches da cidade nos albores da terceira xeración. A calidade do interior mellorou significativamente e a súa axilidade e practicidade son innegables, tanto que o sitúa na súa propia categoría, pero por iso mesmo é caro.
Xa pasaron dezasete anos MercedesEn colaboración con Swatch, decidiu lanzar a marca Smart. O pequeno coche urbano foi revolucionario, sobre todo polo seu tamaño, e foi deseñado para os condutores que teñen que loitar na selva urbana todos os días.
Chegou a terceira xeración, pequena Fortwo mantén a mesma receita, pero con algunhas novas de benvida.
O espazo a bordo aumentou debido a unha pista máis ancha, mentres que a lonxitude segue sendo a mesma.
Os interiores agora presentan excelentes acabados, tanto no deseño fresco como no uso de materiais.
Tamén motores son novos, na nosa proba de estrada probamos un motor de gasolina 1.0 de tres cilindros de 70 cilindros aspirado natural combinado cunha nova transmisión automática de dobre embrague de seis velocidades, que supón un gran salto á fronte da antiga caixa de cambios robotizada, aínda que teña aínda hai certa incerteza.
Por outra banda, a axilidade realzase cun ángulo de dirección de 6,95 metros, que permite ao pequeno Smart xirar en espazos reducidos e aparcar en espazos reducidos.
cidade
Poucos coches poden merecer unha décima clasificación por uso da cidade e Smart Fortwo só pode estar na parte superior da lista. O seu tamaño, combinado cunha dirección fácil e unha excelente visibilidade, fan que sexa versátil e cómodo de conducir coma ninguén. Os choques son bastante suaves e o Fortwo supera os golpes e os pozos sen romper as costas.
novo Acelerar unha máquina automática de dobre embrague é moito máis rápida que un robot antigo; usando o botón pode seleccionar dous modos: Eco e Sport. En primeiro lugar, é suave e fluído ao cambiar e tende a desprazarse cara arriba o máis rápido posible para reducir o consumo de combustible. No modo deportivo, faise moito máis rápido e máis sensible, aínda que tende a manter a relación e demasiado baixa. ruído e o consumo aumenta inevitablemente; Recomendamos encarecidamente usar o primeiro modo na estrada e o segundo na cidade e nas estradas do país. Se, pola contra, queres utilizar o modo manual, os cambios serán rápidos e suaves.
Cando se trata de aparcar, Fortwo non ten igual. Aínda que teña 10 cm de ancho, a lonxitude seguirá sendo a mesma, polo que sempre podes aparcala "desde o nariz" e nas fendas máis estreitas. O seu ángulo de xiro de 6,95 metros é un récord e permite ao pequeno coche urbano saír da estrada en calquera situación e dar a volta en espazos moi reducidos.
Fóra da cidade
Fortwo ten bo aspecto nas estradas do país. A súa gran cabina (aquí hai moito espazo para as pernas e para a cabeza) é un bo lugar para relaxarse, aínda que viaxas lonxe do bullicio da cidade. Nunca sentirás que estás nun coche tan pequeno ata que mires cara atrás e te decates de que faltan dous asentos.
Agardamos máis do motor: un motor de 1.0 CV de 70 CV de 825 CV aspirado naturalmente. o suficiente para mover o pequeno Smart; desde só XNUMX kg peso para movernos, gustaríanos un pouco máis de inspiración. De feito, os datos indican que se tardan 0 segundos en acelerar de 100 a 15,1 km / hy unha velocidade máxima de 151 km / h.
De lado consumo Non hai moita queixa: era posible conducir facilmente a 100 km fóra da cidade con 4 litros de combustible e, mesmo premendo o acelerador, o mijo bebe moi pouco.
Non se trata realmente dun coche deportivo, a distancia entre eixes curta e o alto centro de gravidade fan que sexa nervioso e o equilibrio entre o subterrán e o sobrevirar é precario, afortunadamente non se poden desactivar os controis electrónicos e intervir inmediatamente en calquera intervención innecesaria do condutor. facendo que o coche estea sempre a salvo.
Non obstante, conducir un coche é bo e moi divertido.
estrada
Na pista, oponse ao seu pequeno tamaño e mala forma aerodinámica. Os ruídos xa están presentes desde os 110 km / h, e o pequeno 1.0 loita por manter unha velocidade de cruceiro de 130 km / h (a velocidade máxima é de 151 km / h). Non obstante, manter unha velocidade lixeiramente inferior convérteo nun compañeiro de viaxe digno, aínda que só sexa para distancias curtas. O motor non é moi ruidoso e o consumo mantense dentro dos 6 litros por cada cen quilómetros.
A vida a bordo
Un dos mellores aspectos desta terceira xeración é interior... A ausencia de dous asentos e a alta silueta do coche proporcionan un espazo amplo para o condutor e o pasaxeiro. O vidro panorámico matizado tamén fai o interior aínda máis espazoso. No segmento A é difícil facelo fermoso panel de control usando plástico duro, pero o Fortwo funciona ben na empresa e ten un interior de tecido agradable ao tacto e plástico brillante de alta calidade úsase no cadro de mandos e no cadro de mandos.
O deseño tamén é especialmente exitoso: as saídas de aire redondas que xiran sobre si mesmas coa marca Smart e as portas con insercións de panal de mel son detalles que fan do pequeno coche urbano un obxecto de moda e encantador.
Il o tronco nunca foi un récord, pero é o suficientemente grande para un par de carros, e se queres aproveitar a altura (260 dm3 tamén se consideran como un espazo vertical ata o tellado) tamén podes esvarar unha bolsa.
Prezo e custos
Versión 1.0 da 70 cv Twinamic passion comeza a 15.350 € e unha longa lista de opcións e opcións fai que o prezo sexa aínda máis alto. Isto supón moitos cartos para un coche de cidade, pero a súa práctica e axilidade sitúano na súa propia categoría.
Proba consumo en vez diso, pasou con bo ton. Lentamente conduces 4,5 litros por cen quilómetros, pero ao premer o pedal do acelerador "smartina" aínda consume pouco. Os custos de xestión de impostos e seguros tamén son baixos.
seguridade
A pesar do seu pequeno tamaño, a célula "tri-dion" (orgullo da compañía nas probas de choque) Smart garante unha seguridade Euro-NCAP de 4 estrelas. Incluso o comportamento ao volante, especialmente grazas á incansable intervención ESP, é seguro en calquera situación.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 269 cm |
| ancho | 166 cm |
| altura | 156 cm |
| Barril | 260/350 dm3 |
MOTOR
| parcialidade | 999 cm |
| difusión | Automático de 6 velocidades |
| Potencia | 52 kW (71 CV) a 6000 gpm |
| unha parella | 91 Nm |
| Tracción | Traseira |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 15,1 segundos |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| consumo | 4,1 l / 100 km |
| emisións | 94 g CO2 / km |
