Graxa para pinzas e correderas: como e por que?

A pinza de freo é un actuador dun sistema que proporciona unha parada suave ou de emerxencia do vehículo. Un pouco antes xa o consideramos dispositivo, varias modificacións deste elemento, así como o proceso de substitución.

Centrémonos agora nunha sutileza que ás veces se pasa por alto cando se substitúe a pastilla de freo de cada roda. Esta é a graxa para os pasadores guía e o soporte flotante. Imos considerar que tipo de material é necesario para iso e por que facelo.

Por que lubricar a pinza

A maioría dos coches económicos están equipados cun tipo de sistema de freada combinado. Nestes vehículos, os tambores están instalados na parte traseira e unha versión de disco con pinzas na parte dianteira. Basicamente, son do mesmo tipo, coa excepción de pequenas diferenzas (principalmente na forma da estrutura ou das súas partes individuais).

A maioría das partes do mecanismo móvense cando o sistema de freos está activado, polo que necesitan ser lubricados. Ademais de sons estraños, os elementos non lubricados simplemente bloquearanse no momento máis inoportuno. Se este mecanismo é defectuoso, o movemento nun coche deste tipo faise imposible. Só porque este é un requisito especificado nas regras da estrada.

Que pasa nas pinzas durante o funcionamento

Entre os elementos que soportan maiores cargas están as pinzas de freo. Cando o condutor acciona o freo, a temperatura da almofada e do disco pode subir ata 600 graos. Por suposto, isto depende da velocidade do vehículo.

O dispositivo deste mecanismo é especialmente porque tamén se arrefría rapidamente cun forte quecemento. Non obstante, durante a activación do sistema, o dedo sempre está exposto a unha calor intensa.

Ademais deste elemento, nalgúns casos o soporte flotante tamén pode quentar. Certo, isto ocorre con máis frecuencia ao baixar por estradas serpentinas de montaña. Pero se o condutor a miúdo acelera e frea bruscamente, pode expoñer a pinza a tal sobrecalentamento.

Por moi alta calidade que fora o arrefriamento do mecanismo, ningún fabricante foi capaz de desenvolver un sistema que protexera a peza da humidade e de pequenas partículas abrasivas na suciedade. Para manter a eficiencia do dispositivo nestas situacións, unha condición importante é a lubricación dos elementos móbiles.

Como lubricar as pinzas de freo

Cómpre ter en conta que non todos os lubricantes son axeitados para este procedemento. Por exemplo, se despois de cambiar o aceite do motor queda unha parte do fluído, non se pode empregar neste caso.

Para iso, os fabricantes desenvolveron unha pasta especial. Nas tendas de recambios e accesorios, podes atopar lubricantes para pinzas máis económicos e máis caros. Aquí tes unha pequena lista dos máis comúns:

• Unha das opcións máis orzamentarias é o MC1600. A pasta véndese en tubos de 5 a 100 gramos. Conveniente se non é necesario mercar material cun stock;
• Para os vehículos que operan en condicións difíciles, hai un lubricante máis eficaz de Liqui Moli. O material resiste ben as altas temperaturas e a alta humidade;
• Se o coche adoita moverse por estradas serpenteantes, TRW é unha boa opción para ese transporte;
• Para o sistema de freos instalado en vehículos todoterreo, hai material Permatex;
• O máis caro, pero ao mesmo tempo, distinguido pola súa fiabilidade lubricante - do fabricante de vehículos VAG;
• Se os freos producen un ruído específico durante o funcionamento, independentemente do que estean lubricados, unha boa opción para estes casos é a pasta de Bosch.

En que debes confiar ao elixir un lubricante? Non debes partir do custo do material, porque cada unha das pastas está deseñada para o seu propio tipo de transporte e amosará eficiencia precisamente nas condicións para as que foi creado. Pero definitivamente non debes mercar o máis barato.

Como lubricar as pinzas

Non hai nada complicado no procedemento de lubricación. Se o motorista é capaz de desmontar a pinza e montala correctamente, entón xestionará a lubricación. Aquí tes unha guía rápida sobre como se realiza o procedemento:

1. Desmontamos a pinza (para saber como sacala e despois colocala de novo no seu lugar, le aquíсь);
2. Eliminamos sucidade e ferruxe;
3. Se hai ferruxe (e será na inmensa maioría dos coches), a eliminación da placa debe realizarse mediante tratamento mecánico e non de ningún xeito;
4. Desengraxa a superficie tratada;
5. Lubrique os pasadores da pinza, as almofadas traseiras e as placas de soporte;
6. Normalmente, se se aplica moita graxa, o seu exceso será espremido durante a instalación da peza;
7. Resulta aínda máis doado lubricar o pistón, non pegar, pero para iso emprégase líquido. Aplícase empregando unha xiringa convencional;
8. Volvemos colocar o mecanismo e instalámolo no articulación da dirección.

Requisitos para as pinzas lubricantes

Polo tanto, non todos os lubricantes funcionarán con pinzas. Estes son os requisitos para o material:

• Debe soportar polo menos o quecemento de ata douscentos graos;
• Se a temperatura do mecanismo alcanza uns cincocentos centígrados, o material non debería fundirse e saír da pinza. Se non, as pezas "trataranse" con sucidade en lugar da pasta;
• Non se debe lavar con auga e ser resistente aos efectos de produtos químicos automáticos, que se poden usar ao lavar ou procesar rodas, así como no propio sistema de freos (TZ);
• É imposible que o material reaccione con elementos de goma e plástico, destruíndo a súa estrutura.

Tendo en conta todos estes factores, queda claro por que se desenvolveu unha pasta ou un líquido especial para lubricar estes elementos. Por estas razóns, non se pode usar graxa de litol ou grafito; sairán inmediatamente despois da primeira presión sobre o pedal do freo cando a máquina está parada.

Tipos de lubricantes para pinza de freo

Existen dous tipos de lubricantes para pinzas. A primeira categoría é universal. Úsanse para procesar varias partes. O segundo tipo ten un foco estreito. Pertencen á categoría de lubricantes profesionais e aplícanse a cada parte por separado.

No arsenal dalgunhas empresas, podes atopar os seguintes tipos de lubricantes:

• Para o cilindro de freo (colocado baixo o maleteiro);
• Pasta anti-chirridos, cuxo obxectivo é eliminar o ruído de pezas cuxa función é guiar o soporte durante o seu movemento;
• O material que se aplica á placa anti-chirrido, así como á parte que non funciona da pastilla de freo.

Estes lubricantes son empregados polos principais fabricantes de automóbiles do mundo. Ademais destas pastas, as empresas tamén venden solucións de limpeza da ferruxe e fluídos de freos.

Unha boa opción para un orzamento análogo é a pasta de fabricación americana, Slipkote 220-RDBC, así como os produtos nacionais MC1600. Ambos os materiais teñen boas propiedades en contacto coa auga e moitos produtos químicos, e o prezo é accesible para a maioría dos automobilistas.

Cal é o mellor lubricante para pinza?

Primeiro de todo, debes prestar atención aos lubricantes que o fabricante recomenda usar. Se se emprega material inadecuado, pode sinterizarse durante a freada e bloquear o dispositivo.

A condición máis importante é a estabilidade térmica. Neste caso, o lubricante non perderá as súas propiedades nin sequera no modo activo. Se empregas materiais que non soportan altas temperaturas, perden rapidamente as súas propiedades debido ao secado.

A miúdo, o material da almofada non está deseñado para lubricar pezas ou dedos antigriñóns. Definitivamente, isto indicarase no envase coa pasta.

Cando o lubricante é ineficaz e precisa ser substituído

A miúdo ocorre que os condutores intentan solucionar a avaría dalgúns elementos da pinza lubricándoos. Paga a pena considerar que a lubricación só proporciona un movemento suave dos elementos, pero non elimina a produción deles.

Por esta razón, se as pezas comezasen a golpear como resultado dun desgaste severo, sería correcto non aplicar unha grosa capa de pasta, senón substituír o mecanismo. Algunhas pezas repáranse usando un kit de reparación.

E como conclusión, propoñemos ver como se ve o procedemento no exemplo dun coche específico:

Preguntas e respostas:

Que tipo de lubricante debo usar para as pinzas? Para as pinzas de freo de automóbiles, os produtos Liqui Moly son un excelente lubricante. A graxa é resistente á humidade e ás altas temperaturas.

Hai que lubricar o pistón da pinza? Os expertos recomendan realizar este procedemento polo menos unha vez ao ano para que o desgaste do pistón non provoque fugas de líquido de freos ou non se atasque.

Canta graxa hai nas guías da pinza? A cantidade de lubricante necesaria nun caso particular está indicada polo fabricante. É imposible aplicar cunha montaña para que a substancia non caia sobre as almofadas.