Cambio de pneumáticos. Cando cambiar os pneumáticos para o verán?

O 20 de marzo, debido á propagación da pandemia de coronavirus, introduciuse unha epidemia en Polonia. As oficinas de comunicación, os talleres de automóbiles e os puntos de inspección técnica funcionan con certas restricións. O mesmo ocorre coas plantas vulcanizadoras.

Os vehículos son desinfectados antes de entrar no taller. Os clientes non entran na oficina, os contactos cos empregados están estrictamente limitados. A vulcanización móbil tamén é unha alternativa para aqueles que queren cambiar os pneumáticos nun ambiente seguro.

A pandemia afecta significativamente os resultados financeiros das apostas. Ao mesmo tempo, hai moito menos clientes que hai un ano.

- Se non fose polo coronavirus, aquí habería unha cola. Toda a zona encherase de coches e os clientes estarán esperando na oficina tomando un café, dixo Arkadiusz Gradowski do Premio Centrum Radom.

Nas condicións actuais, é difícil para os condutores escoller o momento axeitado para cambiar os pneumáticos polos pneumáticos de verán. Os fabricantes de pneumáticos adoptaron a regra de que unha temperatura media diaria do aire superior aos 7 graos centígrados é o límite de temperatura que separa condicionalmente o uso das bandas de rodadura de inverno. Se a temperatura nocturna permanece por encima de 1-2 graos Celsius durante 4-6 semanas, paga a pena equipar o coche con pneumáticos de verán.

– O deseño dos pneumáticos de verán é diferente do dos pneumáticos de inverno. Os pneumáticos de verán están feitos de compostos de caucho que proporcionan unha mellor adherencia a temperaturas superiores a 7 graos centígrados. Estes pneumáticos teñen menos sucos laterais, o que os fai máis cómodos, duradeiros e seguros en superficies secas e húmidas, di Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.

Vexa tamén: TOP 5. Recomendacións para condutores. Como podes protexerte do coronavirus?

A elección correcta dos pneumáticos determina non só a comodidade de condución, senón sobre todo a seguridade na estrada. Cabe lembrar que a área de contacto dun pneumático co chan é igual ao tamaño dunha palma ou dunha postal, e a área de contacto de catro pneumáticos coa estrada é a área dun A4. folla. A propia composición do composto de caucho cunha gran cantidade de caucho fai que os pneumáticos de verán sexan máis ríxidos e resistentes ao desgaste do verán. As canles deseñadas especialmente eliminan a auga e permítenche manter o control do coche en superficies húmidas. Os pneumáticos de verán tamén proporcionan menos resistencia á rodadura e fan que os pneumáticos sexan máis silenciosos.

A selección dos pneumáticos de verán óptimos está apoiada nas etiquetas dos produtos que proporcionan información sobre os parámetros máis importantes dos pneumáticos, como o adherencia en mojado e os niveis de ruído dos pneumáticos. Os pneumáticos correctos significan o tamaño correcto, así como a velocidade e capacidade de carga correctas. Os expertos din que ao cambiar os pneumáticos paga a pena cambialos. A rotación pode prolongar a súa vida útil.

 Simplemente cambiar os pneumáticos non é suficiente, xa que hai que coidalos durante o uso diario. Debe prestarse especial atención a varios elementos.

1. Comprobe a dirección de rodadura dos pneumáticos de verán

Ao instalar pneumáticos, preste atención ás marcas que indican a dirección correcta de rodadura e á parte exterior do pneumático. Isto é especialmente importante no caso dos pneumáticos direccionais e asimétricos. Os pneumáticos deben instalarse segundo a frecha estampada no seu lado e marcada "Fóra/Interior". Un pneumático que está instalado incorrectamente desgasta máis rápido e funciona con máis ruido. Tampouco proporcionará un bo agarre. O método de montaxe non só importa para pneumáticos simétricos, nos que o patrón da banda de rodadura é idéntico en ambos os dous lados.

2. Aperte con coidado os parafusos das rodas.

As rodas están suxeitas a elevadas sobrecargas, polo que, se se apertan con demasiada soltura, poden desprenderse durante a condución. Ademais, non os torces demasiado. Despois da tempada, é posible que non se desprendan as tapas atascadas. En tales situacións, non é raro ter que perforar de novo os parafusos e ás veces hai que substituír o cubo e o rodamento.

Para apertar, cómpre usar unha chave dun tamaño adecuado, demasiado grande pode danar as porcas. Para non torcer o fío, é mellor usar unha chave dinamométrica. No caso dos turismos pequenos e medianos, recoméndase axustar a chave dinamométrica entre 90 e 120 Nm. Aproximadamente 120-160 Nm para SUV e SUV e 160-200 Nm para autobuses e furgonetas. Para evitar problemas co desaparafuso de parafusos ou espárragos, é recomendable lubricalos coidadosamente con graxa de grafito ou cobre antes de apertalos.

3. Equilibrado das rodas

Aínda que teñamos dous xogos de rodas e non necesitemos cambiar os pneumáticos polas llantas antes do comezo da tempada, non esquezas reequilibrar as rodas. Os pneumáticos e as llantas defórmanse co paso do tempo e deixan de rodar uniformemente. Antes de montar, comprobe sempre que todo estea en orde na equilibradora. As rodas ben equilibradas proporcionan unha condución cómoda, baixo consumo de combustible e mesmo desgaste dos pneumáticos.

4. Presión

A presión incorrecta reduce a seguridade, aumenta o consumo de combustible e tamén acurta a vida útil dos pneumáticos. Ao inflar os pneumáticos, siga os valores especificados polo fabricante no manual do propietario do coche. Non obstante, debemos lembrar axustalos á carga actual do coche.

5. Amortiguadores

Incluso o mellor pneumático non garante a seguridade se fallan os amortecedores. Os amortecedores defectuosos farán que o coche sexa inestable e perda o contacto co chan. Desafortunadamente, tamén aumentarán a distancia de parada do vehículo en caso de emerxencia.

Como gardar os pneumáticos de inverno?

Para a substitución dun xogo estándar de rodas, pagaremos unha taxa de servizo de aproximadamente 60 PLN a 120 PLN. Como gardar os pneumáticos de inverno? Lave primeiro os pneumáticos. Despois de lavar os contaminantes máis grandes, podes usar un xampú para automóbiles. Incluso unha simple solución de xabón non fará mal. O lugar óptimo para o almacenamento é un cuarto pechado: seco, fresco, escuro. Debe asegurarse de que os pneumáticos non entren en contacto con produtos químicos, aceites, graxas, disolventes ou combustibles. Non almacene pneumáticos sobre formigón. É mellor poñer táboas ou cartón debaixo delas.

Se os pneumáticos están en llantas, todo o conxunto pódese colocar un encima do outro, un ao lado do outro ou colgado en ganchos. Así que poden esperar ata a próxima tempada. A presión dos pneumáticos debe estar de acordo coas recomendacións do fabricante do noso vehículo. Só os pneumáticos, sen llantas, son máis complicados. Se se van almacenar horizontalmente (uns encima dos outros), coloque a metade inferior encima cada mes. Grazas a isto, evitaremos a deformación do pneumático ao longo da parte inferior. Facemos o mesmo cando almacenamos os pneumáticos en vertical, é dicir. ao lado do outro. Os expertos recomendan xirar cada peza no seu propio eixe cada poucas semanas. Os pneumáticos sen llantas non deben colgarse de ganchos ou cravos, xa que poden danalos.