Cambio de pneumáticos. No medio do inverno, moitos condutores usan pneumáticos de verán. É seguro?
Segundo estudos e observacións en seminarios, resulta que ata o 35 por cento. os condutores usan pneumáticos de verán no inverno. Este é un paradoxo - ata o 90 por cento. afirma cambiar os pneumáticos por pneumáticos de inverno antes da primeira nevada**. Polonia é o único país da UE cun clima deste tipo, onde a normativa non prevé a obriga de circular con pneumáticos de inverno ou para todas as estacións en condicións de outono-inverno. Mentres tanto, segundo un estudo de Moto Data de 2017 e 2018, o 78 por cento. Os condutores polacos están a favor de introducir o requisito de circular con pneumáticos de inverno ou para todas as estacións na tempada de inverno.
A Comisión Europea indica *** que en 27 países europeos que introduciron un requisito de condución para os permisos de inverno (inverno e durante todo o ano), isto foi do 46 por cento. reducindo a probabilidade dun accidente de tráfico en condicións de inverno, en comparación coa condución con pneumáticos de verán nas mesmas condicións. O mesmo informe demostra que a introdución dun requisito legal para circular con pneumáticos de inverno reduce o número de accidentes mortais nun 3%, este é un valor medio: hai países que rexistraron unha diminución do número de accidentes nun 20%.
– Os propios condutores queren introducir o requisito de cambiar os pneumáticos por outros de inverno, grazas a iso, todos poderían adaptarse ás condicións meteorolóxicas sen pensar en cando facelo e sen esperar á primeira neve. O noso clima suxire que tal requisito debería ser válido do 1 de decembro ao 1 de marzo e condicionalmente en novembro e marzo. Moitas veces podes considerar que os sistemas de seguridade modernos cos que está equipado un coche son suficientes para evitar un accidente e que os pneumáticos non xogan un papel importante na seguridade viaria. Non hai nada máis malo: os pneumáticos son a única parte do coche que entra en contacto coa superficie da estrada. Na tempada outono-inverno, só os pneumáticos de inverno garanten unha seguridade e un agarre adecuados. pneumáticos de inverno ou bos para todas as estacións. Cando se conduce a velocidades de ata 29 km/h en condicións de neve, os pneumáticos de inverno poden reducir as distancias de freada ata un 50 % en comparación cos pneumáticos de verán. Grazas aos pneumáticos de inverno nun coche, un todoterreo ou unha furgoneta, temos unha mellor tracción e frearemos máis rápido en estradas molladas ou nevadas, e isto pode salvar vida e saúde. di Piotr Sarnecki, director da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO).
Os rexistros de probas de Auto Express e RAC sobre pneumáticos de inverno **** mostran como os pneumáticos adecuados á temperatura, humidade e esvaradío da superficie axudan ao condutor a conducir e confirman a diferenza entre os pneumáticos de inverno e de verán, non só nas estradas xeadas. ou nevadas, pero tamén en estradas molladas con temperaturas frescas do outono:
- Nunha estrada xeada cando se conduce a unha velocidade de 32 km/h, a distancia de freada nos pneumáticos de inverno é 11 metros máis curta que nos pneumáticos de verán, o que é tres veces a lonxitude do coche.
- Nunha estrada nevada a unha velocidade de 48 km/h, un coche con pneumáticos de inverno reducirá a súa velocidade antes que un coche con pneumáticos de verán ata 31 metros.
- Nunha superficie húmida a unha temperatura de +6 °C, a distancia de freada dun coche con pneumáticos de verán era ata 7 metros máis longa que a dun coche con pneumáticos de inverno. Os coches máis populares teñen algo máis de 4 metros de lonxitude. Cando o coche con pneumáticos de inverno parou, o coche con pneumáticos de verán aínda circulaba a máis de 32 km/h.
- Nunha superficie húmida a unha temperatura de +2 °C, a distancia de parada dun coche con pneumáticos de verán era ata 11 metros máis longa que a dun coche con pneumáticos de inverno.
Vexa tamén: Como aforrar combustible?
Pneumáticos homologados para o inverno (símbolo de copo de neve contra as montañas), é dicir. pneumáticos de inverno e bos pneumáticos para todas as estacións: tamén reducen significativamente a probabilidade de patinar. En primeiro lugar, posúen un composto de goma máis suave que non se endurece cando se someten a baixadas de temperatura, e numerosos cortes e rañuras de bloqueo. Máis cortes proporcionan un mellor agarre nas condicións de choiva e neve de outono, o que é especialmente importante con choivas e nevadas frecuentes no período outono-inverno. Non son pneumáticos de inverno durante moito tempo - os pneumáticos de inverno modernos son seguros no frío - cando a temperatura pola mañá é inferior a 7-10 ° C.
* Nokian Research
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmieni-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Estudo sobre algúns aspectos de seguridade do uso dos pneumáticos, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Pneumáticos de inverno vs pneumáticos de verán: a verdade! — Auto Express, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
