Rivalidade entre irmáns: por que Kia di que comprarás un EV6 en lugar dun Hyundai Ioniq 5

Entre o Ioniq 5 e o EV6 está xurdindo unha rivalidade entre irmáns.

Entre o EV6 e o ​​Ioniq 5 está xurdindo unha rivalidade entre irmáns, e Kia detalla como cre que o seu coche conquistará clientes sobre Hyundai.

O EV6 e o ​​Ioniq 5 están ligados mecánicamente: ambos están deseñados e construídos pola mesma empresa matriz, ambos funcionan na plataforma E-GMP EV do Grupo Hyundai e comparten pezas mecánicas fundamentais.

Pero hai diferenzas entre os dous modelos, e son as que Kia di que atraerán aos compradores ao EV6.

Falando no anuncio de prezos e especificacións para o próximo EV6, que incluía a introdución dun modelo de nivel de entrada máis barato coñecido como Air, o xefe de planificación de produtos de Kia, Roland Rivero, detallou as áreas que dixo que inspirarían aos clientes a optar polo EV6. Iónico 5.

"Subxectivamente parece mellor, tanto por dentro como por fóra, temos unha batería máis grande, o que significa máis autonomía, e temos a capacidade de cargar o coche no habitáculo, o que é conveniente para cargar portátiles e dispositivos na estrada", dixo. dixo.. .

Rivero tamén sinalou un programa de paseos localizado que se lanzou para o EV6, co que o EV máis novo da marca está sometido a un programa de personalización inducido polo Covid para equipalo mellor para as condicións australianas.

"Só a xulgar por conducir con equipos europeos e domésticos (coreanos), se tes obrigado a tomar unha rexión estranxeira (configuración), paréceme que isto tamén é un compromiso", dixo.

"Iso é algo que non fixemos, non nos comprometemos. Formulamos unha especificación australiana... e espero que aprecies este primeiro paso que demos".

Graham Gambold, responsable do programa de condución local de Kia, supervisou a localización de cada modelo da gama Kia. E aínda que recoñece que os constantes peches de fronteiras e bloqueos afectaron ao programa EV6, di que o resultado segue sendo un coche a medida de Australia.

"As diferenzas son bastante importantes", di. “A dinámica do movemento está bastante lonxe da *melodía tanto doméstica como europea), que son extremos, e estamos nalgún lugar no medio.

"Así que o paseo é bastante axeitado para as nosas condicións, pero as cancións nacionais e europeas non o son".

O Kia EV6 aterrará en Australia -en número estritamente limitado, sendo Kia só capaz de ofrecer uns 500 vehículos este ano, fronte aos miles de persoas que rexistraron o seu interese- nunha liña de dous niveis de acabado e tres modelos.

O alcance comeza co Air en 67,990 dólares, que tamén ofrece o mellor alcance a 528 km/s. A gama amplíase entón con GT-Line RWD (74,990 dólares) e GT-Line AWD (82,990 dólares), que veñen con máis equipamento e, no caso da tracción integral, máis potencia pero menor autonomía.

O Hyundai Ioniq 5 vén nun único nivel de acabado ben equipado.

O Ioniq 5 ofrécese nunha clase con dúas opcións de tren motriz: un único motor con 160 kW e 350 Nm (71,900 dólares) e un motor dobre con 225 kW e 605 Nm (75,900 dólares).

Ambos teñen unha batería de iones de litio de 72.6 kWh (en comparación coa batería de 77.4 kWh de Kia) para unha autonomía de 430 a 451 km.