Híbrido enchufable moderno: ¿deseñado para salvar os osos polares?

Un híbrido enchufable non é máis que un coche equipado cun motor de combustión interna e un motor eléctrico. A diferenza dun híbrido tradicional ou un híbrido suave, pódese alimentar cunha toma de corrente doméstica normal de 230 V. Por suposto, tamén se pode recargar cun motor de combustión mentres conduce. A maioría das veces, con todo, este tipo de condución de coches permítelle cubrir unha determinada distancia só coa axuda dun motor eléctrico. Os vehículos enchufables normalmente teñen unha capacidade de condución sen emisións de aproximadamente 50 km. Outros vehículos equipados con motores eléctricos, ademais dos eléctricos típicos, por suposto, non se poden circular só con unidades de cero emisións.

Que é un híbrido enchufable e por que se creou?

Xa sabes máis ou menos o que é un híbrido enchufable. Non obstante, paga a pena mencionar algúns detalles. Ademais de poder conducir máis tempo, os híbridos enchufables teñen motores eléctricos máis potentes. Isto, por suposto, está moi relacionado, porque deben garantir a circulación eficiente do coche, en condicións urbanas ou calquera outra, só nunha unidade de cero emisións. Se estes motores fosen débiles, non serían capaces de igualar os deseños de combustión interna. Así o demostra, por exemplo, o híbrido enchufable de Mercedes. Ademais, en realidade é un coche, creado dalgún xeito a partir dun vehículo con motor de combustión interna e motor eléctrico. Así, 2 en 1.

Non obstante, xorde unha pregunta perfectamente relevante: se xa había híbridos tradicionais no mercado (por exemplo, de Lexus), por que inventar outro produto? É mellor cargar as baterías cun cargador doméstico ou cunha estación de carga urbana que confiar na carga mentres conduces? Pois o híbrido enchufable non está exactamente relacionadoącómodo para ti ou non. Por que podes dicir iso, porque a experiencia de conducir é moi agradable?

Híbridos enchufables e normas de emisión

O propósito para o que se creou o vehículo híbrido enchufable é cumprir estándares de emisións cada vez máis estrictos. Ningún coche é totalmente verde, porque aínda que non emite substancias nocivas en si, a súa produción e eliminación deben contaminar o medio ambiente. Non obstante, hai que admitir que o híbrido enchufable debería queimar moito menos combustible, o que é unha boa noticia. Polo menos teoricamente, isto reduce drasticamente as emisións de escape. E esa é toda a teoría.

Para non pagar enormes multas debido ao exceso de normas de emisión por parte dos automóbiles, necesítanse produtos que baixen a media. Teoricamente, un sistema híbrido enchufable debería consumir un máximo de 2 litros de gasolina por cada 100 quilómetros. Iso é todo no que se refire ás afirmacións dos fabricantes, a realidade mostra que os usuarios non cargan os seus coches con tanta frecuencia como os fabricantes predixo. De aí, por suposto, unha condución máis frecuente con gasolina e un importante consumo de combustible. E en tales momentos, as baterías cunha gran masa son un lastre adicional que non se pode eliminar.

Interesantes coches enchufables

Vale, un pouco sobre os pros, un pouco sobre os contras, agora quizais un pouco máis sobre os propios modelos de coches? O híbrido enchufable está nos catálogos de moitos fabricantes de automóbiles. Vexamos algunhas suxestións.

Skoda Superb IV híbrido enchufable

A proposta do grupo VAG prevé unha combinación dun motor 1.4 TSI e unha unidade eléctrica. Cal é o resultado? A potencia total do sistema é de 218 CV. Segundo o fabricante, o enchufable Skoda Superb pode percorrer 62 quilómetros cun motor eléctrico. Non obstante, estes valores non son alcanzables. Na práctica, os condutores conseguen percorrer un máximo de 50 quilómetros. En xeral, a diferenza non é crítica, pero o 20% é unha desproporción notable. A capacidade da batería de 13 kWh contribúe a un movemento eficiente, pero tampouco limita demasiado o coche cando se carga na casa. Todo o proceso leva unhas 6 horas. Non obstante, debes estar preparado para gastar uns 140 PLN.

Kia Niro híbrido enchufable

Trátase dun vehículo que só vén en versións electrificadas. Podes buscar en balde opcións de incineración no catálogo. Por suposto, hai un híbrido enchufable cun motor de combustión interna 1.6 GDI con 105 CV. Ademais, instalouse nel un motor eléctrico de 43 CV. e 170 Nm. A potencia total do sistema é de 141 CV, o que, en principio, é suficiente para un desprazamento eficiente pola cidade e máis aló.

Aínda que a velocidade máxima que pode alcanzar o Kia Niro híbrido enchufable non supera os 165 km/h, non hai nada que queixarse. Aínda que o caudal reclamado de 1,4 litros é bastante inalcanzable, os valores de algo máis de 3 litros son bastante accesibles. Non obstante, no ciclo combinado, os valores na rexión de 5-5,5 litros considéranse bastante normais. Aínda que os coches coreanos non convencen a todo o mundo, neste caso é un coche que vale a pena recomendar.

O complemento é o futuro no noso país

Agora xa coñeces o sistema de complementos: que é e por que foi creado.Podes ver que cada vez hai máis coches deste tipo no noso país. Como vai cambiar a situación nos próximos anos? Xa veremos. Quizais vexamos un coche polaco cun motor eléctrico?