Coches deportivos - 5 mellores transmisións manuais - Vista previa

Coches deportivos - 5 mellores transmisións manuais - Vista previa

A palanca e o terceiro pedal son cada vez menos comúns nos coches deportivos modernos, pero aínda non se perde todo ...

Non hai ningunha razón lóxica Transmisión manual aínda debe existir. A única razón pola que aínda atopamos a panca e o terceiro pedal nalgúns coches é polo seu custo. O prezo de custo -menos- dos produtos para o fabricante do automóbil, o prezo -menos- de compra para o consumidor. Cando se trata de coches deportivos con todo a discusión cambia: todo está deseñado para o máximo rendemento e velocidade; o prezo realmente non importa, disparando de 0 a 100 km / h, por outra banda, si. Pero aínda non está todo perdido. Hai sobreviventes de accidentes de tráfico cada vez máis raros que doan pura actuación ao altar da participación. Os cinco coches do noso ranking foron coidadosamente seleccionados non só pola calidade da súa dinámica e o pracer dunha sofisticada transmisión manual, senón tamén polo seu prezo. Dado que se trata de coches deportivos, non son baratos en sentido absoluto, pero digamos que tentamos non superar -para moitos- a barreira desorbitadamente alta dos 100.000 euros abandonando as "sagradas transmisións manuais" como Porsche 911 GT3. Señoras e señores, imos comezar.

PORSCHE 718 – 57.000 EUR

Confía en min canto tempo PDK - excelente transmisión automática, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funciona mellor cunha transmisión manual. Isto é debido a que a súa panca é seca, robusta, ten unha sensación mecánica fantástica e faino apreciar aínda máis a potencia do motor boxer de 2.0 litros de 300 CV. As velocidades da versión con caixa de cambios manual son un pouco máis longas e só o segundo e o terceiro son suficientes para superar rapidamente a estrada de montaña. Incluso o pedal do embrague ten unha consistencia satisfactoria: firme pero non pesado, perfectamente combinado con todos os controis do pequeno Porsche. Un coche deportivo RWD de motor medio merece o bo uso. Afortunadamente, o 718 ten un.

FORD FOCUS RS – 41.500 euros

Ford nin sequera dá razón para dubidar: Focus RS, non hai tal cousa na máquina. O RS é un coche varonil, ruidoso e ignorante - no bo sentido da palabra. Ignora perfectamente a aceleración de 0 a 100 km/h e a comodidade dunha transmisión automática na cidade; implicación e diversión son os seus trunfo. Non ten unha das mellores transmisións, pero la o apalancamento é curto, suficientemente rápido e resiste aos abusos... E quere ser maltratada: as catro rodas motrices funcionan "detrás" (tamén hai un modo skid), 350 CV. o 2.3 de catro cilindros cabrea e o nariz queda cunha velocidade sorprendente. Se aínda queres unha transmisión automática, non entendes nada.

BMW M2 – 62.400 euros

La BMW M2 é un M4 máis forte, compacto e rebelde. É como unha centrífuga na que só queda zume despois de retirar os residuos. Con 370 cabalos de potencia e un excelente motor inline-6 ​​turboalimentado, é capaz do rendemento dun mini superdeportivo. Neste caso, hai que dicilo, a transmisión manual xoga cun excelente automático de 8 velocidades. Non obstante, o motor é tan rico e agradable que non require cambios súper rápidos. e en todo caso, o uso de remos reduce lixeiramente a sensación de conexión co coche e, polo tanto, de implicación. Escalar con ou sen talón, bloquear un eixe e provocar un sobreviraxe son dúas actividades moi agradables que non se poden facer cunha transmisión automática. Tes unha opción.

MAZDA MX-5 – 28.000 euros

La Mazda Mh-5, aquí dígoo aquí négoo, ja mellor transmisión manual que probei. A súa acción é tan mecánica, seca e precisa que semella como se a man dereita estivese directamente sobre as artes. Ver é crer. O automático non é unha opción (polo menos para un descapotable), pero ningunha persoa sana o desexaría. A caixa de cambios combina perfectamente co rendemento e as características do seu motor de 4 cilindros de aspiración natural O 2.0 litros de 160 CV e o menor de 1.5 litros 135 CV.

TOYOTA GT86 – 31.800 EUR

Sexa un drift, Toyota GT86 este é o coche para ti. E se queres facelo ben, necesitas unha transmisión manual. O Toyota de 6 velocidades non é tan curto e seco coma o do Mazda, pero é preciso e rápido. Pódese maltratar, e alégrase, coma unha máquina. Trátase dun coche de xoguete para xente xoguetona: motor de 2.0 litros con 200 CV. está xirando alto e a túa man está lista para cambiar (e o teu pé esquerdo está preparado para un bo golpe no chan) esperando o limitador, moito máis útil que tirar. palanca de dirección. É un coche divertido porque permite usar as mans, os pés e o cerebro, con dous pedais a metade da diversión desapareceu; quizais aínda máis.