SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Proba de estrada - Proba de estrada

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Proba de estrada – Proba de estrada

Rápido, espazos e súper tecnolóxico: o Audi SQ7 é un utilitario deportivo cunha dobre alma que non deixa nada que desexar.

Pagella

O Audi SQ7 é cómodo, leva 7 pasaxeiros moi rápido e ten moito espazo. Entre curvas é moito máis manexable do que o sentido común suxire e na autovía percorre quilómetros coa determinación de Frecciarossa. Non é tan deportivo e enérxico como o Porsche Cayenne, pero é moito máis técnico, é máis tranquilo e relaxante. O seu V8 diésel é capaz de mover montañas e nin sequera ten sede, pero esta parte resulta case redundante se gastas máis de 100.000 € nun coche.

Vehículo utilitario deportivo: dúas palabras que non deberían entenderse; aíndaAudi SQ7 convence ata aos máis detractores, grazas á maxia da electrónica (e da mecánica) de Audi e dun motor cun par tan elevado que pode remolcar un barco. Pero o SQ7 non é só unha bala de cañón que se dirixe ao horizonte: é un SUV espazos e cómodo que é moi silencioso cando é necesario e pode consentirche durante longos camiños. Obviamente, todo isto ten un prezo.

Xirar o coche é máis parecido a un maxi carro máis que unha utilidade deportiva: é baixa, afiada e angular. Non é exactamente bonito nin harmonioso, pero expresa forza bruta e enmascara ben o seu tamaño. CON 5,7 metros de ancho e case dous metros de ancho, certamente non é un coche de xoguete, pero por outra banda ofrece 7 prazas и o tronco vén de Volume de 805 a 1990 litros.

CIDADE

A pesar do tamaño do condominio, O Audi SQ7 móvese ágilmente pola selva urbana. O motor TDI V8 de 4,0 litros con 435 CV e 900 Nm case nega dúas das súas pesadas toneladas de peso, polo menos no marco dos semáforos. EN De 0 a 100 km / h cuberto por todos 4,8 segundos e a velocidade máxima 250 km / h límites automáticos... Isto fai que a dirección sexa precisa e lixeira e os amortecedores pechan tan ben os buratos que parecen cremosos.

"Se tes o paquete Sports Dynamics (que custa 7820 €), serás testemuña de medio milagre".

FÓRA DA CIDADE

Ao saír do centro da cidade, só tes que seleccionar Modo "dinámico" cambiar de humor todo Audi SQ7, ti tamén. V8 deixa de durmir e comeza a rosmar, aínda que o son sexa bastante falso e estudado no laboratorio, pero nada: o principal é que toques.

Se tes o paquete Sport Driving Dynamics (que custa 7820 €), serás testemuña de medio milagre. O kit inclúe diferencial deportivo, barras antirrollos activas e o que Audi chama "dirección integral" ou eixo de dirección traseiro. Ao curva, todas as cousas malditas nótanse: o coche permanece plano como un taboleiro, sae cun pouco de sobreviraje e cunha manobrabilidade sorprendente supera os xiros estreitos. A dirección está lixeiramente apagada e non sempre o transmite todo, pero dá unha gran sensación de axilidade e é precisa e lineal. E logo está o motor: este tri-turbo diésel V8 de 4.0 litros é un monstro de pare aínda así usa a maxia da electrónica. A turbina máis pequena (a que funciona a baixas velocidades) está accionada eléctricamente para reducir o desfasamento do turbo. Simplificando: se aceleras en cuarta marcha a 1.000 rpm, o SQ7 acelera coma se fora disparado desde unha estilingue xigante. Isto é realmente impresionante. A altas revolucións, as dúas turbinas "grandes" fan todo o traballo sucio.

Transmisión automática de 8 velocidades entón é rápido e puntual, pero sempre moi agradable na acción incluso na modalidade máis deportiva. De feito, o Audi SQ7 é algo máis que un auténtico vehículo utilitario deportivo, é un práctico triturador de quilómetros que estira os músculos e estira cando é necesario. destreza inesperada. Así, se Audi supera ao seu curmán de Stuttgart na categoría de confort (Audi e Porsche son cada vez máis parentes próximos), en termos de deportividade queda moi atrasado. Pero agora é moi difícil imaxinar un SUV máis perfecto.

estrada

Control de cruceiro adaptativo, asistencia para manter o carril e tensión cero: l 'Audi SQ7 é xenial na pista. O motor funciona a 130 km / h a 1.000 rpm.e é tan tranquilo que parece aburrido. Practicamente todo o ruído, desde os baches ata o ruxido, está extremadamente silenciado.

Tamén se destaca o consumo: o SQ7 consume aprox. 12-13 km cun litro.

A VIDA A BORDO

É difícil imaxinar un mellor lugar para aloxarse: o cadro de mandos do Audi SQ7 é moderno, limpo, de alta tecnoloxía pero non brillante... O volante deportivo de diámetro pequeno parece aínda máis pequeno no enorme habitáculo, onde faltan aluminio e superficies brandas. O fabricante alemán sempre tivo unha forte percepción de calidade, pero os últimos coches de Ingolstadt atoparon a receita correcta. Os defectos son difíciles de atopar, ademais da pantalla de entretemento 8,8 polgadas que está un pouco afastado do condutor; pero o Audi Virtual Cockpit, ademais de ser un fermoso espectáculo, ofrece toda a información do mundo e é personalizable como considere oportuno.

E logo hai sala de estar traseira con capacidade para tres ou cinco persoas se o desexa, un sinxelo xesto. E se precisas levar (moita) equipaxe, hai máis mega-maleteiro cun volume de 805 litros, que se dobra en 1990 se os asentos están abatidos. A continuación, báixase a superficie de carga cun botón para facilitar as operacións de carga e descarga.

PREZO E GASTOS

100.300 евро hai bastantes deles, incluso para un vehículo deportivo premium. Tamén porque, a pesar de que "S" é unha versión non plus ultra, a personalización non é moi completa, ou máis ben algúns accesorios codiciosos son de pago e caros. Pero se non tes problemas económicos, entónAudi SQ7 ten moito que ofrecer e consome, relativamente pouco, o que nunca está de máis. De feito, conseguimos conducir case 14 km / l co que eu chamaría "consumo récord"., un feito que é marabilloso no mundo real. Cunha guía temeraria, o 9-10 segue cuberto.

SEGURIDADE

O Audi SQ7 ten unha clasificación EuronCap de 5 estrelas. por seguridade e ten de todo Dispositivos de seguridade "de última xeración"incluído o mantemento automático do carril.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

Lonxitude	507 cm
ancho	197 cm
altura	174 cm
Barril	880-1900 litros
peso	2345 kg

TÉCNICA

motor	Tri-turbo diésel V8
parcialidade	3956 cm
Potencia	435 CV a 3750 pesos / min
unha parella	900 Nm a 1.000 pesos / min
difusión	Secuencial automático de 8 velocidades
Tracción	Trigo integral

TRABALLADORES

0-100 km / h	4,8 segundos
Velocità Massima	250 km / h
consumo	7,2 l / 100 km

mensaxe navegación