Virutas de aceiro en aceite de motor: a que temer e como previr

O aceite do motor durante o funcionamento cambia non só a súa composición cualitativa, senón tamén a súa cor. Isto débese á sucidade banal, parte da cal son virutas de aceiro. De onde vén, como recoñecer a súa cantidade crítica e que se esconde detrás da aparición dun abrasivo metálico, descubriu o portal AvtoVzglyad.

A fricción é unha parte integrante do funcionamento dun motor. Para evitar que as pezas metálicas se danen entre si, os motores usan un lubricante especializado que pode soportar altas temperaturas e durante moito tempo realiza non só a súa función principal: lubricar e arrefriar os elementos do motor. Pero tamén limpalo, levando hollín, hollín, varios depósitos na tixola.

Cando se fregan as pezas do motor, por suposto, tamén se forman pequenas virutas de aceiro. Se non hai moito, tamén se lava con aceite e colócase no filtro e na tixola, sendo atraído por un imán especial. Non obstante, se hai moitas virutas de metal, comezan problemas serios. Por exemplo, o aceite sucio pode obstruír as canles, o que reducirá a súa capacidade. E despois esperar problemas.

Podes recoñecer unha cantidade excesiva de virutas de aceiro no motor por varios marcadores: un aumento do consumo de aceite, golpes estraños no motor, dores de costas por liberación de gas, a cor do aceite do motor é opaca cun brillo metálico (se levas un imán). a tal aceite, entón comezarán a acumularse partículas metálicas sobre el), parpadeando ou a luz de advertencia de presión de aceite está acesa. Pero cales son as razóns para a formación dunha gran cantidade de virutas de aceiro no aceite de motor?

Se o motor funcionou, foi reparado de forma inadecuada e pouco frecuente, foi sometido a reparacións non especializadas, todo isto pode provocar o desgaste das súas pezas. Aparecen lascas ao marcar nos muñóns do cigüeñal e obsérvase desgaste dos forros. Se ignoras este problema, no futuro podes esperar o arranque destes mesmos forros e o motor caído.

As liñas de aceite sucias que se esqueceron de limpar e lavar, por exemplo, despois dunha revisión do motor (aburrido, moenda) estragarán moi rapidamente o novo aceite e, con el, comezarán o seu proceso destrutivo. E neste caso, as reparacións repetidas non están moi lonxe.

O desgaste total da bomba de aceite, cilindros, pistóns, engrenaxes e outras pezas do motor tamén contribúe á formación de virutas de aceiro. Así como o uso de aceite de baixa calidade ou falso ou a súa substitución pouco frecuente. Así como o desexo de aforrar en consumibles, en particular, no filtro de aceite.

Entre outras razóns para a formación de abrasivos metálicos no motor están un cárter e un recipiente de aceite sucios, un filtro defectuoso cunha válvula atascada ou un elemento filtrante danado. Así como cargas pesadas no motor cando aínda non está quentado. E, por suposto, a fame de petróleo.

O motor é o corazón dun coche e hai que coidar. Como ocorre cunha persoa, pasa con lixo. E se ignoras os síntomas menores da aparición da enfermidade, o motor en breve fallará definitivamente.