Relación de compresión e índice de octano da gasolina
Contido
Relación de compresión - resistencia de autoignición
A relación física entre o volume total do cilindro no momento en que o pistón está no punto morto e o volume de traballo da cámara de combustión interna caracterízase pola relación de compresión (CL). O indicador descríbese mediante unha cantidade adimensional. Para as unidades de gasolina é 8-12, para as unidades diésel é de 14-18. O aumento do parámetro aumenta a potencia, a eficiencia do motor e tamén reduce o consumo de combustible. Non obstante, os valores altos de CV aumentan o risco de autoignición da mestura combustible a alta presión. Por este motivo, a gasolina cun alto índice de refrixerante tamén debe ter unha alta resistencia ao golpe - número de octano (OC).
Clasificación de octano - resistencia ao golpe
A combustión prematura da gasolina vai acompañada dun golpe característico provocado por ondas de detonación no interior do cilindro. Un efecto similar débese á baixa resistencia do combustible líquido á autoignición no momento da compresión. A resistencia ao golpe caracterízase por un número de octano e escolleuse como referencia unha mestura de n-heptano e isooctano. As calidades comerciais da gasolina teñen un valor de octano na rexión de 70-98, que corresponde á porcentaxe de isooctano na mestura. Para aumentar este parámetro, introdúcense na mestura aditivos especiais correctores de octano: ésteres, alcohois e, con menos frecuencia, etilatos de metais pesados. Existe unha relación entre a relación de compresión e a marca de gasolina:
- No caso de CV inferior a 10, utilízase AI-92.
- AI-10 é necesario para SJ 12–95.
- Se o CV é 12–14 - AI-98.
- Con CV igual a 14, necesitarás AI-98.
Para un motor con carburador estándar, o SOL é de aproximadamente 11,1. Neste caso, o OC óptimo é 95. Non obstante, o metanol úsase nalgúns tipos de coches de carreiras. O SD neste exemplo chega a 15 e o OC varía de 109 a 140.
Uso de gasolina de baixo octano
O manual do coche indica o tipo de motor e o combustible recomendado. O uso dunha mestura combustible cun baixo OC leva á queima prematura do combustible e ás veces á destrución dos elementos estruturais do motor.
Tamén é importante comprender que sistema de subministración de combustible se utiliza. Para un tipo mecánico (carburador), é obrigatorio o cumprimento dos requisitos para OC e SJ. No caso dun sistema automático ou de inxección, a mestura aire-combustible axústase electrónicamente. A mestura de gasolina está saturada ou esgotada ata os valores de OCH necesarios e o motor funciona normalmente.
Combustible de alto octano
AI-92 e AI-95 son as marcas máis utilizadas. Se enche o depósito, por exemplo, co 95 en lugar do recomendado 92, non haberá danos graves. Só a potencia aumentará nun 2-3%. Se enche o coche con 92 en lugar de 95 ou 98, entón o consumo de combustible aumentará e a potencia diminuirá. Os coches modernos con inxección electrónica controlan a subministración dunha mestura combustible e osíxeno e protexen así o motor de efectos indesexables.
Táboa de relación de compresión e índice de octano
A resistencia ao golpe do combustible para automóbiles ten unha relación directa coa relación de compresión, que se presenta na seguinte táboa.
| MOI | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Máis 14 |
Conclusión
As gasolinas de motor caracterízanse por dúas características principais: a resistencia ao golpe e a relación de compresión. Canto maior sexa o SO, máis OC se necesita. O uso de combustible cun valor inferior ou superior de resistencia aos golpes nos coches modernos non prexudicará o motor, pero afectará a potencia e o consumo de combustible.
