Paga a pena reconstruír as rodas de aliaxe?

Aínda que as rodas de aliaxe teñen unha resistencia bastante alta aos defectos en comparación coas llantas de aceiro, se entran nun burato a gran velocidade, pódense formar nelas defectos e irregularidades xeométricas. Nalgúns casos, poden aparecer lascas ou fendas. A velocidade do coche e o relevo da superficie da estrada determinan directamente o grao de defectos das rodas de aliaxe.

Na gran maioría dos casos, non se pode restaurar unha llanta fundida, aínda que o éxito da reparación depende directamente do grao do defecto e do método de reparación. É importante entender que as rodas de aliaxe prodúcense vertindo unha aliaxe quente nun molde especial, entón o metal endurece e envellece artificialmente. Esta tecnoloxía dálle ao produto acabado as súas características de consumidor.

Soldadura de llantas fundidas

Nos centros de pneumáticos, os defectos mecánicos (fichaduras, fendas e fragmentos rotos) adoitan ofrecerse para ser reparados mediante soldadura con argón. De feito, isto permítelle restaurar só a aparencia do bordo, pero non a súa idoneidade para o seu uso posterior.

Despois de pasar polo procedemento de endurecemento (quecemento da aliaxe e o seu arrefriamento rápido), a llanta fundida xa non se pode quentar de novo en ningún caso. Isto afectará negativamente ás súas características físicas, xa que despois de quentar a aliaxe da que foi fundida a llanta perderá a súa estrutura para sempre. Non importa como os mestres do centro de pneumáticos loan o seu equipo, debes lembrar que restaurar a estrutura orixinal da aliaxe en tales condicións é simplemente imposible.

Para apoiar isto, aquí tes unha cita da Asociación de Fabricantes de Rodas Europeas (EUWA) "Recomendacións sobre seguridade e servizo para rodas para rodas": "toda reparación de defectos da llanta mediante o quecemento, soldadura, adición ou eliminación de material está estrictamente prohibida".

Despois do tratamento térmico do disco, é moi perigoso montalo!

A rodadura (endereitamento) dunha llanta fundida está moi estendida en case calquera centro de pneumáticos. O procedemento de laminación realízase por analoxía co laminado de llantas de aceiro no mesmo equipo. Teña en conta que, neste caso, os artesáns rolan a fundición despois de quentar os compoñentes deformados do bordo cun soplete ou outros métodos. Isto está estrictamente prohibido polos motivos anteriormente indicados.

Unha forma relativamente inofensiva de restaurar é tentar "tocar" as seccións deformadas do bordo cun martelo e, a continuación, rolala "nunha máquina fría". Como regra xeral, este é un proceso moi lento e caro. Tal restauración só é posible no caso de defectos leves, cando aínda é posible prescindir do endereitamento. Cunha deformación máis complexa, xa non é posible "tocar" a deformación sen quentarse.

É importante lembrar que unha llanta de fundición quente xa non é adecuada para a instalación no seu coche. Ao mercar rodas de aliaxe, examine coidadosamente a súa superficie desde todos os lados. O quecemento adoita deixar manchas na superficie do disco fundido que non se poden lavar. Isto permítelle determinar onde se quenta o bordo se non foi pintado previamente.

Os servizos de pintura de llantas fundidas ofrécense en case calquera centro de pneumáticos. A pintura pode ser restaurada, pero isto debería ser feito por profesionais desta área en particular.

Para preparar o disco para pintar, cómpre eliminar completamente o vello revestimento. Ademais, despois de pintar, o disco debe ser diagnosticado por un desequilibrio estatístico causado pola aplicación desigual de pintura e verniz na súa superficie. Este procedemento require un equipamento especial.

A recomendación xeral á hora de pintar llantas fundidas é buscar especialistas serios neste campo con boas recomendacións, que dispoñan das condicións e do equipamento necesarios. Se é posible, conclúe un contrato escrito con eles, que fixará as obrigas de garantía. En caso contrario, corres o risco de conseguir rodas inadecuadas para o teu coche ou perderase para sempre o seu aspecto de fábrica.