StoreDot e as súas baterías de estado sólido/ión de litio - tamén prometen unha carga completa en 5 minutos
A carreira de startups que desenvolven baterías de iones de litio estase acelerando. StoreDot de Israel, que está a traballar en células de iones de litio con ánodos de nanopartículas semicondutores en lugar de grafito, acaba de lembrarse. Hoxe é caro xermanio (Ge), pero no futuro será substituído por silicio (Si) moito máis barato.
StoreDot Cells - Levamos anos escoitando falar delas, ata agora non hai tolemia
Segundo The Guardian, StoreDot xa fabrica as súas baterías nunha liña estándar na planta de Eve Energy en China. Pola descrición, pódese ver que pouco cambiou nos últimos tres anos, só aumentou a presión das startups que desenvolven elementos de estado sólido e StoreDot conseguiu pasar da fase de prototipos de laboratorio ás mostras de enxeñería (fonte).
A empresa di que o ánodo utilizado nas celas é revolucionario. En lugar de carbono (grafito), incluso aliado con silicio, startup usa nanopartículas de xermanio estabilizadas con polímeros. En definitiva, este ano, serán nanopartículas de silicio máis baratas. Así, a empresa israelí avanza na mesma dirección que o resto do mundo (-> silicio), pero desde unha dirección completamente oposta. E xa o anuncia As células StoreDot baseadas en silicio custarán o mesmo que as modernas de iones de litio.
Non obstante, este non é o final. O fabricante garante que as baterías están construídas sobre a base de novas células. pódese cargar completamente en cinco minutos... Parece atractivo, pero paga a pena notar que unha carga tan curta require acceso a unha enorme potencia. Mesmo unha batería pequena cunha capacidade de 40 kWh debe conectarse a un cargador cunha capacidade superior a 500 kW (0,5 MW).... Mentres tanto, o conector CCS usado hoxe soporta un máximo de 500 kW, mentres que Chademo 3.0 non se usa en ningún outro lugar:
A capacidade de usar unha potencia de carga ultra alta ten outra desvantaxe. Cando no mundo aparecen cargadores cunha capacidade de 500-1 kW, os fabricantes poden comezar a aforrar baterías en enxeñaría eléctrica, xa que o condutor "carga rapidamente de todos os xeitos". O problema é que a reposición enerxética moi rápida custa cartos e calquera estación de carga deste tipo xerará demanda de enerxía a nivel de cidade pequena.
Isto pode interesarche:
