Portabicicletas - tipos, as súas vantaxes e inconvenientes, prezos, fotos

Os portabicicletas están montados no teito do coche, na tapa do maleteiro ou nun gancho. Comproba cal é a mellor solución.

Ir de vacacións ou unha fin de semana fóra da cidade, non tes que renunciar á túa bicicleta. Mercaremos maleteiros para a maioría dos coches. Segundo o tipo de maleteiro, pode caber de un a seis vehículos de dúas rodas. Non recomendamos transportar unha bicicleta nun coche co asento traseiro abatido, en primeiro lugar por motivos de seguridade e tamén porque se pode danar a tapicería. Ademais, colocar a bicicleta no maletero do coche significará que xa non caberemos alí. 

Vexa tamén: Viaxar en coche de vacacións: que erros se deben evitar?

Portas de teito

– Os bastidores de teito son máis fáciles de instalar en camionetas con carriles de teito montados de fábrica. Despois só instalamos vigas especiais, preferiblemente de aceiro e compostos ou de aluminio  e despois o maleteiro”, di Bartosz Radziwonowski de Norauto en Bialystok. - Se o coche non dispón de varís do teito, terás que mercar todo o sistema básico e, por suposto, o maleteiro. Os bastidores base - as chamadas bases - custan entre 200 e 900 PLN. Inclúen vigas, patas, é dicir, elementos que as conectan co corpo, e o kit correspondente. Antes de comprar, cómpre comprobar se o coche ten buratos de fábrica para fixar a base.

Como explica Robert Senchek de Taurus, a diferenza entre a instalación de portaequipajes para coches con e sen buratos é tal que, no primeiro caso, o fabricante do automóbil prevé onde debe situarse o maleteiro. Parece trillado, pero se non temos buratos, nós mesmos debemos medir exactamente onde montar a base. Adoitamos agarralo ás portas con garras metálicas. Isto non debería ser un problema, xa que pódense atopar instrucións detalladas nos manuais. Na maioría das veces, tamén se inclúen cuncas de medir no conxunto. Paga a pena notar que as solucións máis baratas poden non ser adecuadas para a maioría dos coches e instalarémolas só nos modelos máis populares. A garantía tamén é importante: para os troncos pobres é dun ano. Bens de fabricantes coñecidos - moitas veces ata cinco anos. 

Podemos mercar as barras transversales máis baratas por uns 100 PLN, pero o prezo baixo moitas veces vai acompañado de baixa calidade. Pode ser unha compra dunha tempada. As vigas boas custan polo menos 300 PLN e máis, deberían servirnos durante varios anos. O portabicicletas / portabicicletas máis barato, para transportar unha bicicleta, obtemos por uns 40 PLN, os prezos poden superar os 100 PLN. Se queremos mercar un soporte sólido para varias bicicletas, debemos ter en conta o custo de ata 500 PLN. Sería bo elixir un baúl que pecha. Despois estaremos máis relaxados se saímos da ruta para cear nun bar á beira da estrada.

Podemos levar ata seis bicicletas no tellado. A limitación é o tamaño e a capacidade de carga do tellado. Normalmente, no teito dun coche medio levan un máximo de catro vehículos de dúas rodas. A instalación deste tipo de rack non é difícil, só tes que seguir as instrucións do paquete. Esta actividade adoita durar aproximadamente media hora se temos algunha práctica e habilidades manuais. Os bastidores do tellado consisten en raíles nos que se coloca a bicicleta, fíxase con esponxas ao cadro e as rodas tamén se suxeitan con correas ou correas.

Vexa tamén: Inspección do coche antes de ir de vacacións - que facer vostede mesmo?

Jacek Radosz, director comercial de Taurus, que distribúe en particular portabicicletas, explica que á hora de elixir un asa debemos prestar atención a características da nosa bicicleta como: o tamaño e a forma do cadro, o seu peso e mesmo a altura do pneumático. coa beira - algunhas correas que suxeitan a roda poden ser demasiado curtas. Tamén hai bicicletas cuxos cadros non poden ser comprimidos polas mandíbulas dos portabicicletas. Despois terás que escoller outra solución, por exemplo, un soporte para bicicletas que colle o garfo. Importante, ao transportar varias bicicletas, colocar as máis grandes no exterior ou alternativamente coas máis pequenas. O máis importante é non colocar o peso de forma desproporcionada nun lado, porque isto interferirá co control do coche. 

Asas seguras e de alta calidade non deberían desprenderse nin sequera a altas velocidades. Non obstante, cando conduza con eles, debe manter unha velocidade lixeiramente inferior á permitida polas normas e as condicións de tráfico. Segundo o experto de ProfiAuto, Vitold Rogovsky, hai polo menos dúas razóns. En primeiro lugar, está o problema do montaxe, que a altas velocidades e no momento de freadas fortes ou de colisión é máis propenso a danos e fallas das bicicletas. En segundo lugar, a resistencia do aire. Deixando atrás barreiras acústicas, camións, autobuses ou valos forestais, debemos estar preparados para os golpes de vento cruzado.

– As bicicletas no tellado funcionan coma unha vela. O aumento do centro de gravidade e a súa superficie fan que un refacho repentino de vento cruzado sexa máis perigoso que cando andamos sen eles, di Rogowski. – Ao andar en bicicleta, tamén aconsello que teñas coidado ao tomar curvas. O comportamento dun coche pódese comparar coa situación cando substituímos un deportivo por un SUV. Só a técnica de condución debería ser un pouco diferente.

Vexa tamén: Asentos de coche para nenos - tipos, prezos, fotos. Guía

Cando nos movemos con bicicletas no teito, tamén debemos lembrar que non imos conducir o coche a algún tipo de aparcadoiro subterráneo. Destacamos que os portabicicletas no tellado teñen moitas vantaxes. Con tal transporte, os vehículos de dúas rodas non interfiren coa luz e o rexistro. Ademais, temos unha visibilidade normal pola ventá traseira. Tampouco hai risco de raiar o verniz.

portaequipaxes

Outra solución son os portaequipaxes na tapa. Ao mesmo tempo, os coches con carrocería de berlina caen. Tal maleteiro é axeitado para hatchbacks, station wagons ou minivans. Montar os bastidores do tellado é máis sinxelo e rápido que os bastidores do tellado. As bicicletas tamén son máis fáciles de montar aquí, xa que non hai que levantalas ata o teito. Hai que lembrar que neste caso a parte traseira do coche está cargada e o seu centro de gravidade cambia. É por iso que conducir leva un pouco acostumarse. Aínda que haberá máis resistencia ao aire que ao levar bicicletas no teito, o coche será máis estable.

Debido ás pezas que sobresaen nos lados da bicicleta, a cabina é máis ruidosa, especialmente a altas velocidades. Ademais, debes ter coidado ao instalar este tipo de rack. Pode danar o parabrisas ou raiar a pintura arredor do portón traseiro.

Vexa tamén: Conducir en Europa: comproba os límites de velocidade e outras normativas

Para non danar a escotilla, adoitamos levar dúas ou tres bicicletas cun peso total non superior a 45 kg. Destínanse máis ás bicicletas de homes con cadro, xa que as bicicletas están unidas ao cadro. Se queremos poñerlles damas, temos que mercar os chamados adaptadores. Estes son custos adicionais por importe de 100-150 PLN. Para o propio bastidor, pagaremos a partir de 150 PLN, dependendo do fabricante e do número de bicicletas que caben nel. Unha vez decidido mercar un estante deste tipo, paga a pena medilo na tenda: os vendedores no lugar deben ter instalado polo menos un. A idea é asegurarse de que os faros e a matrícula do vehículo non estean obstruídos cando se montan bicicletas nel.

Enganchar postes

Outra opción posible son plataformas/soportes en ganchos. Esta opción está pensada máis para vehículos máis grandes. Tamén en tales portaequipaxes é posible transportar de unha a catro bicicletas. Tamén hai portabicicletas cun gancho para colgar, o chamado Spectrum. Ambos teñen a vantaxe dunha montaxe e desmontaxe rápida e sinxela. Unha ducia de minutos é suficiente. O risco de raiar a pintura do vehículo tamén é menor que cos portaequipaxes montados no portón traseiro.

Outra vantaxe desta elección é a baixa resistencia ao aire ao andar e non é necesario levantar as bicicletas a unha gran altura. Ademais, grazas ao sistema de inclinación -estaría ben preguntar se está dispoñible antes de mercar- é posible abrir o maleteiro do coche. Do mesmo xeito que co portaequipaxes, lembra que alongará a parte traseira do coche. Polo tanto, chocar ao estacionar non é difícil.

Vexa tamén: Bebidas enerxéticas, café e té: como afectan ao condutor?

– Como no caso dos portaequipaxes, a parte traseira do coche está cargada, polo que a parte dianteira do coche está elevada. Con este tipo de bastidores, é máis doado transportar bicicletas sen cadro, porque están sobre unha plataforma, explica Bartosz Radziwonowski. - Por regra xeral, aquí cubriranse as luces traseiras e a matrícula. Polo tanto, moitas veces tes que comprar un adaptador con retroiluminación e un lugar para montar unha matrícula. Os prezos dos andeis máis sinxelos: plataformas e colgantes, sen iluminación adicional, comezan a uns 150 PLN. Pero aquí tamén o prezo vai da man da calidade.

As plataformas de gancho son máis caras que as empuñaduras colgantes. As de tres bicicletas, dunha soa peza, de marca, con espazo para matrícula e luces, adoitan custar entre 700 e 900 zł, aínda que son máis caras. Bolígrafos decentes - os chamados. Mercaremos un garfo por 450-600 PLN. Os estantes colgantes son menos cómodos e seguros que as plataformas. As bicicletas colgan nelas, polo que mentres se balancean, o piloto debe concentrarse en se as bicicletas permanecen no seu lugar. Como xa comentamos, deberían destinarse máis cartos ás plataformas, pero son bastidores máis estables, e transportar bicicletas é máis seguro. Aparcar aquí pode ser un pouco peor, porque as plataformas alongan máis o coche que as horquillas. Segundo Jacek Rados, segundo unha investigación realizada pola empresa alemá ADAC, cando se transportan tres bicicletas, o consumo de combustible é o que máis aumenta cando utilizamos unha baca de teito unida ao portón traseiro, e menos cando está unida ao gancho de remolque.