A próxima xeración de Subaru WRX STI vaise eléctrica? O novo concepto de automovilismo insinúa un futuro tren motriz eléctrico WRX a finais desta década.

O concepto STI E-RA ten catro motores eléctricos, un para cada roda.

A submarca de Subaru, STI (Subaru Tecnica International), revelou un concepto salvaxe de deportes de motor que podería anunciar un futuro tren motriz eléctrico para o WRX.

Presentado no Salón do Automóbil de Tokio deste ano, o STI E-RA Concept foi desenvolvido como parte do STI E-RA Challenge Project, un estudo de "futuro próximo" no deporte do motor que ten como obxectivo adquirir experiencia coas novas tecnoloxías do sistema de propulsión "no mundo da automoción". ." O deporte do motor nesta era neutral en carbono centrouse na loita contra o quecemento global".

Ademais dos faros característicos, o concepto leva algunhas claves de deseño de Subaru, adoptando unha postura aerodinámica cun enorme divisor dianteiro, pasos de roda e teito ao estilo F1 e un alerón traseiro xigante.

Subaru di que o obxectivo principal do concepto é poder rexistrar un tempo de volta de seis minutos e 40 segundos nun ataque contrarreloxo no famoso Nürburgring de Alemaña a partir de 2023, pero non antes de probalo en pistas do seu Xapón natal.

Nesta ocasión superará a coches míticos como o Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) e o Nio EP9 totalmente eléctrico (6:45.90). ). ).

O concepto, que Subaru presentou en decembro, conta con catro motores eléctricos que, segundo STI, están directamente conectados a cada unha das catro rodas do coche para unha maior capacidade de resposta e control de guiñada.

Os motores de alto par e alta velocidade están equipados cun inversor e transmisión incorporados para "vehículos hipereléctricos" desenvolvidos pola xaponesa Yamaha. A unidade de potencia inclúe unha batería de ión-litio cunha capacidade de 60 kWh e a potencia total do sistema é de 800 kW.

A tracción e a estabilidade realízanse cun sistema de vectorización do par que, segundo STI, "calcula os sinais dos sensores para a velocidade das rodas, a velocidade do vehículo, o ángulo de dirección, a forza g, a taxa de guiñada, a presión dos freos e a carga das rodas e determina o par motor/freo. cada roda para obter o factor de estabilidade obxectivo e instrúe ao inversor".

Aínda que o concepto e a tecnoloxía do tren motriz están orientados aos deportes de motor, é posible que os elementos da tecnoloxía EV se introduzan finalmente nos modelos de alto rendemento de Subaru como o WRX e o WRX STI máis duro.

Non será o próximo WRX, xa que contará cun motor de gasolina de 2.4 litros turbo de 202 kW e 350 Nm. Subaru aínda non deu a coñecer detalles sobre o WRX STI, pero se rumorea que a potencia está por debaixo dos 300 kW.

Isto significa que o WRX eléctrico será a próxima xeración, que só aparecerá a finais desta década.

Subaru non é alleo ao deporte do motor, xa que competiu no Campionato do Mundo de Rallyes durante décadas. Tamén forma parte da serie xaponesa Super GT, da serie única Subaru BRZ e das 24 Horas de Nürburgring.