Subaru XV XNUMXi: a proba: proba a túa Strada
Contido
Subaru XV 2.0i: proba - Proba de estrada
Probamos o Subaru XV XNUMXi: o SUV compacto xaponés ofrece un excelente manexo na estrada (e todo terreo) e un refinado motor boxer aspirado a gasolina. Moito espazo para as pernas para os pasaxeiros traseiros (pero poucos centímetros para a cabeza)
Pagella
|
|
O novo Subaru XV non é (polo momento, o GLP chegará máis tarde) un coche adecuado para o mercado italiano - agora só está dispoñible con motores de gasolina de aspiración natural e exclusivamente en combinación coa transmisión automática CVT - pero ten un par de puntos de forza que non hai que subestimar: un rico equipamento de seguridade e un comportamento excelente en todas as superficies.
La segunda xeración de Subaru XV non é simplemente - como algúns poderían pensar - un Festa con proteccións de plástico bruto que guiña o ollo ao mundo SUV. A última proposta a tracción ás catro rodas da Casa delle Pleiadi é unha utilidade deportiva de pleno dereito, un vehículo que se leva moi ben incluso en todo terreo (grazas áDistancia ao chan de XNUMX cm e del control de velocidade costa abaixo).
No noso proba en estrada temos que probar a variante máis exclusiva do Crossovers Xaponés (coche dispoñible exclusivamente con motores gasolina de aspiración natural combinada cunha Variador de transmisión automática, dous elementos que fan que este vehículo non sexa adecuado para os nosos mercados): o XNUMXi Premium... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
A pesar dunha calibración dos amortecedores que tende a endurecer o Subaru XV absorbe ben os buratos e nos aparcamentos pódese beneficiar do apoio de Cámara de TV costas e protección de plástico sen tratar (protexe contra posibles "toques").
Il motor 2.0 atmosférico boxeador gasolina con 156 CV e 196 Nm de torque, con todo, ao comezo non brilla moito (10,4 segundos a "0-100"). Falta turbo.
Fóra da cidade
La Subaru XV o noso personaxe principal proba en estrada - como vimos - na casa baixo o capó motor que prefire unha marcha relaxada. Por outra banda, o comportamento na estrada é excepcional: a pesar da considerable altura desde o chan (22 cm), SUV Nipponica ten baricentr baixo e ofrece unha manobrabilidade en curva incrible.
A todo isto engadimos un dirección recto e Transmisión automática CVT Lineartronic con remos nun volante que se manexa ben (debería ser unha transmisión continuamente variable, ollo): mantén as revolucións baixas nun paseo tranquilo, e o efecto "scooter" só se nota -e non demasiado- cando conduces. agresivamente.
estrada
Cabina ben insonorizada, motor boxer sen voz alta (2.500 rpm a 130 km / h) e boa resposta de suspensións ao longo das cunetas: este é, en xeral, o comportamento en autoestrada de Subaru XVestable cando cambia de dirección a altas velocidades e cun bo sistema de freada.
Sobre "autonomía O fabricante xaponés afirma unha quilometraxe de 913 km cun tanque cheo, aínda que de feito só pode superar os 700 se se conduce con tranquilidade. Mérito máis que tanque capaz que os deuses consumo...
A vida a bordo
Baixo "habitabilidade"Para Subaru XV obxecto noso proba en estrada Hai altibaixos: se é certo que os pasaxeiros traseiros teñen moitos polgadas na zona das pernas, é igualmente certo que os pasaxeiros máis altos non teñen moito aire na cabeza.
Equipado o tronco nun interior estándar e ben acabado que fai máis fincapé no contido (bos materiais e factura) que no aspecto (pouco parpadeo no deseño), hai panel de control ergonómico e volante sobrecarga de botóns.
Prezo e custos
La Subaru XV 2.0i Premium analizado no noso proba en estrada Ten prezo de acordo coa competencia (32.490 euros) combinado con equipamento estándar Interesante. Algúns exemplos? Rodas de aliaxe dende 18", control de clima automático de dobre zona, control de velocidade costa abaixo, Faros LED, faros de néboa, interior de coiro, navegador, espellos abatibles asentos dianteiros con calefacción eléctrica (con asento do condutor axustable eléctricamente), Sensor de choiva, sistema sistema de entretemento Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, conector e USB, Cámara de TV detrás, teito solar e cristais traseiros matizados. Bo garantía tres anos ou 100.000 km.
Por moi pouco convincente preservación do valor (A opción A terá máis éxito GPL, veremos en breve) e consumo (desde tracción ás catro rodas и motor atmosférico gasolina combinada con Variador de interruptor certamente non axudará): a marca Rising Sun afirma 14,5 km / l, pero para manterse por riba dos 10 hai que comprometerse.
seguridade
La equipos de seguridade de Subaru XV - capaz de gañar cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP - feito: bolsa de aire frontal, lateral, cortina e debaixo dos xeonllos do condutor, boquillas ISOFIX, asentos dianteiros con reposacabezas latigazo e Detección de vehículos traseiros Subaru (que sinala a presenza de coches que chegan por detrás). Sen esquecer o sistema Visión que inclúe: evitación de colisións, aviso de oscilación, control do acelerador para unha colisión inminente, Control de cruceiro adaptativo, sistema de alerta de intrusión en calzada, alerta de tráfico de vehículos por diante e mantemento activo da vía.
A isto súmase o excelente manexo e o potente sistema de freada. Só visibilidade podería ser mellor.
Спецификация
Técnica
| motor | gasolina, boxer de 4 cilindros |
| parcialidade | 1.995 cm |
| potencia máxima | 115 kW (156 CV) a 6.000 pesos |
| Par máximo | 196 Nm a 4.000 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | automático con cambio continuo |
Poder
| Barril | nd / 1.310 litros |
| Tanque | Litros 63 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Liberdade | 913 km |
| Emisións de CO2 | 155 g / km |
Custos de uso
| prezo | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Aviso de cambio de carril | serie |
| Control de cruceiro adaptativo | serie |
| Interior de coiro | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Aparcadoiro automático | non axudou. |
| Recoñecemento de sinais de tráfico | non axudou. |
| Sensor de luz | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Lanzamento | serie |
| Pintura metálica | 650 евро |
