Contido de cinzas sulfatadas do aceite. A que afecta esta configuración?

O concepto de contido en cinzas de sulfato e a gradación dos aceites segundo este parámetro

A cinza sulfatada é a porcentaxe da masa total do lubricante de varios compostos orgánicos e inorgánicos sólidos formados despois da queima de aceite. Este parámetro é o que máis se ten en conta hoxe en día, aínda que hai outros tipos de contido de cinzas considerados no estudo dos lubricantes.

O sulfato é, por definición, un sal do ácido sulfúrico, un composto químico que ten na súa composición o anión -SO₄. Esta parte do nome provén do método de contar cinzas no aceite de motor.

A graxa probada para o contido de cinzas é queimada en condicións de laboratorio a altas temperaturas (uns 775 ° C) ata que se forma unha masa sólida homoxénea e despois trátase con ácido sulfúrico. A substancia multicompoñente resultante calcínase de novo ata que a súa masa deixa de diminuír. Este residuo será a cinza que é incombustible e que se depositará no motor ou no sistema de escape. A súa masa está correlacionada coa masa inicial do prototipo e calcúlase a porcentaxe, que é a unidade de medida do contido en cinzas sulfatadas.

O contido de cinzas sulfatadas do aceite xeralmente é un indicador da cantidade de antidesgaste, presión extrema e outros aditivos. Inicialmente, o contido de cinzas dunha base de aceite puro, dependendo da natureza da súa orixe, normalmente non supera o 0,005%. É dicir, un litro de aceite supón só 1 mg de cinzas.

Despois do enriquecemento con aditivos que conteñan calcio, cinc, fósforo, magnesio, molibdeno e outros elementos químicos, o contido de cinzas de sulfato do aceite aumenta significativamente. Aumenta a súa capacidade para formar partículas sólidas de cinzas non combustibles durante a descomposición térmica.

Hoxe, a clasificación ACEA prevé tres categorías de lubricantes en canto ao contido de cinzas:

• Full Saps (lubricantes de cinzas completas): o contido de cinzas sulfatadas é do 1-1,1% da masa total do aceite.
• Mid Saps (aceites de cinza media): para produtos con esta formulación, a porcentaxe de cinzas está entre o 0,6 e o ​​0,9%.
• Low Saps (lubricantes baixos en cinzas): a cinza é inferior ao 0,5%.

Existe un acordo internacional segundo o cal o contido de cinzas dos aceites modernos non debe superar o 2%.

A que afectan as cinzas de sulfato?

O alto contido de cinzas de sulfato indica un rico paquete de aditivos. Como mínimo, os aceites cun alto contido de cinzas teñen un alto contido en aditivos deterxentes (calcio), antidesgaste e de extrema presión (zinc-fósforo). Isto significa que un aceite máis enriquecido con aditivos, sendo todas as demais cousas iguais (a mesma base, condicións de funcionamento similares, intervalos de substitución iguais), protexerá de forma máis fiable o motor con altas cargas.

A cinza sulfatada determina directamente a cantidade de partículas sólidas e non combustibles de cinzas formadas no motor. Non se debe confundir cos depósitos de hollín. O hollín, a diferenza da cinza, pode arder a altas temperaturas. Ash - non.

O contido de cinza ten un maior efecto sobre as propiedades protectoras e dispersantes de deterxentes do aceite de motor. Esta característica está indirectamente relacionada con outro importante criterio de avaliación dos aceites de motor: o número de base.

Que contido de cinzas de aceite é mellor para o motor?

A cinza sulfatada é unha característica ambigua do aceite de motor. E percibilo como só positivo ou só negativo é imposible.

O aumento do contido de cinzas de sulfato levará ás seguintes consecuencias negativas.

1. Aumento da emisión de cinzas sólidas e non combustibles ao colector de escape, o que afectará negativamente á vida útil do filtro de partículas ou do catalizador. O filtro de partículas é capaz de queimar coa formación de óxidos de carbono, auga e algúns outros compoñentes só hollín de carbono. As cinzas orgánicas sólidas adoitan depositarse nas paredes do filtro de partículas e están firmemente fixadas alí. A área útil da base do filtro redúcese. E un día, simplemente fallará se o aceite cun alto contido de cinzas é vertido sistemáticamente no motor. Unha situación similar obsérvase co catalizador. Non obstante, a súa taxa de atasco será menor que para un filtro de partículas.
2. Depósitos de carbono acelerados en pistóns, aneis e bujías. A coque de aneis e pistóns está directamente relacionada co alto contido de cinzas no aceite. Os lubricantes baixos en cinzas deixan varias veces menos cinzas despois do queimado. A formación de depósitos de cinza sólida nas velas leva á ignición brillante (a ignición intempestiva do combustible nos cilindros non por unha chispa dunha vela, senón por cinzas quentes).

3. Desgaste acelerado do motor. A cinza ten un efecto abrasivo. En condicións normais, isto en realidade non afecta de ningún xeito o recurso do motor: voa case completamente no tubo de escape sen danos ao grupo de pistóns. Non obstante, nas situacións nas que o motor toma aceite para residuos e, ao mesmo tempo, o sistema USR está a funcionar, as cinzas abrasivas circularán entre as cámaras de combustión. Quitando lenta pero seguramente o metal dos cilindros e dos aneis do pistón.

En resumo, podemos dicir isto: o aumento do contido de cinzas do aceite para motores simples, sen catalizadores e filtros de partículas, é máis bo que malo. Pero para os motores modernos das clases EURO-5 e EURO-6, equipados con filtros de partículas e catalizadores, o alto contido de cinzas levará a un desgaste acelerado destas caras unidades de automóbiles. Para a ecoloxía, a tendencia é a seguinte: canto menor sexa o contido de cinzas, menos contaminarase o medio ambiente.

QUE É O ACEITE BAIXO EN CINIZA E POR QUE O NECESITA O MOTOR?