Proba de Suzuki Katana - Proba de estrada
Contido
Proba de Suzuki Katana - Proba de estrada
| Recurso | É unha moto encantadora grazas a un deseño que combina perfectamente o pasado e o futuro. |
| Contido tecnolóxico | Ten unha nova pantalla LCD moi atractiva, así como control de tracción e ABS de Bosch. |
| Pracer de conducir | Esta é unha estrada deportiva. É duradeiro en mans de profesionais experimentados e é fácil de manexar na vida cotiá. |
| Detalles especiais | Un faro cadrado, un semi-carenado e unha roda traseira de 190 con soporte baixo para a matrícula son os seus puntos fortes. |
O mito de Katana, grazas ao deseñador italiano Rodolfo Frascoli que reinterpretou o modelo icónico, que gañou o corazón de moitos motociclistas desde 1981, dunha forma moderna.
Presentado oficialmente en Eicma 2018, novo Suzuki Katana debuta no mercado italiano cun deseño que combina pasado, presente e futuro, cunha base técnica consolidada e actualizada.
Os seus trazos distintivos son sen dúbida faro cadrado Luces LED na parte frontal cunha carenada media que lembra a forma do modelo antigo, unha sela "despregada", así como unha cola delgada e Barco traseiro 190 cun porta-matrícula baixo que parte do péndulo. A técnica xa é coñecida.
O marco perimetral está feito de aluminio lixeiro, do mesmo xeito que o brazo articulado. As suspensións son totalmente axustables con tenedor KYB desde 43 mm e o sistema de freos está asinado Brembo: pinza radial con catro pistóns nun dobre disco frontal de 310 mm.
E logo hai corazón latexante, Motor de catro cilindros de 999cc 150 CV @ 10.000 rpm 108 Nm @ 9.500 rpm GSX R1000 K5. Suzuki Katana combina sinxeleza e aspecto de motocicleta máis auténtico. Entón electrónica reducido ao mínimo: só hai ABS Bosch e un sistema de control de tracción axustable e conmutable. Todo o demais está en mans do piloto.
A quen vai dirixido
Esta é unha moto resistente personalidade, é un camiño, pero con vocación deportiva. Pero ao mesmo tempo, sabe ser vintage, harmonizando diferentes tipos de motociclistas. Monta rápido e monta ben se hai que tirar do pescozo, pero tamén dócil e "urbano" para os que queiran conducir todos os días, quizais conroupa retro.
Na sela
El ten posición condución deportiva pero natural. Quédate cun torso lixeiramente cargado cara adiante, sen cansar. A sensación de control é extraordinaria grazas ao asento baixo (825 mm), que permite a todos colocar facilmente os pés no chan.
Il temóns é ancho e encaixa perfectamente entre o busto e 215 kg desaparecen ao superar os 10 km / h. son O escape estándar é máxico: cheo, escuro, coma un verdadeiro coche deportivo. Gústame o motor.
Actualizouse para ofrecer o mellor entre media e alta revolucións e na sela invítase a aproveitar o centro da curva de par e poñer todas as marchas perfectamente controladas pola transmisión manual rápida e precisa (non electrónica) despois do outro ...
En resumo, hai moita volta ao medio e Estou estirando segundo o programa. No pavimento mollado, tamén deu unha sensación de excelente estabilidade e manexo, e o sistema de freada demostrou ser eficaz.
Algunhas vibración só se pode sentir a velocidades superiores a 5.000 rpm, mentres que se pode mellorar a retroiluminación do encantador LCD especialmente deseñado para este modelo.
Custos cuánticos
Novo Suzuki Katana está dispoñible en dúas cores - gris clásico, que lembra ao modelo anterior, ou negro - nos concesionarios por un prezo 13.690 евро... Pero ata finais de abril ofrécese en combinación cun escape de titanio. Akrapovico incluído en prezo.
Спецификация
| motor | 4 cilindros 999cc |
| Potencia | 150 CV @ 10.000 rpm 108 Nm @ 9.500 rpm |
| peso | 215 kg |
| prezo | 13.690 евро |
