Test drive Suzuki Vitara: de volta en forma

Presentando brevemente as nosas impresións sobre a Suzuki Vitara actualizada

O restyling parcial do Vitara converteuse nun feito na metade da vida do modelo do coche. No exterior, o SUV compacto ten un aspecto modernizado e fresco, pero o progreso real é evidente cando se sube ao coche.

Obxectivamente falando, o concepto estilístico e ergonómico permaneceu inalterado, pero a calidade e o tipo de materiais empregados supón un gran salto sobre a versión coñecida anteriormente. O plástico áspero cun cheiro característico é cousa do pasado.

Outras innovacións importantes non foron especialmente necesarias aquí: a funcionalidade e a ergonomía merecen unha atención seria e o equipo está a un nivel moi bo para a súa clase.

Motor turbo de gasolina enerxético

O motor do coche de proba era un motor de gasolina de 1,4 litros con inxección directa de combustible nos cilindros, cuxa potencia era de 140 CV. É unha orde de magnitude superior á nova oferta con tres cilindros, turbocompresor e 112 CV.

Como probablemente adiviñaches, unha vantaxe moito máis importante da nova creación dos enxeñeiros xaponeses é o seu par motor: o valor máximo de 220 Nm xa está dispoñible a 1500 rpm do cigüeñal e permanece inalterado nun rango sorprendentemente amplo (ata 4000 rpm). . min).

É indiscutible que o motor de aluminio ten unha boa capacidade de resposta e un excelente empuxe intermedio ao acelerar. Grazas á boa eficiencia do motor de combustión interna do 99 por cento, o condutor pode usar con seguridade o alcance de 2500-3000 rpm.

Se non, o cambio de marcha é preciso e agradable e a transmisión manual de seis velocidades está axustada para que coincida cos parámetros do motor.

Máis sofisticación

Tamén se avanzou en termos de confort acústico e confort de marcha; en xeral, o Vitara está moito máis avanzado que antes. Ademais, sobre todo nas versións con tracción integral, segue sendo un dos representantes da categoría cun comportamento realmente bo na estrada.

O modelo de tracción dianteira probado, como era de esperar, ten todas as vantaxes funcionais da carrocería do SUV, pero este non é o caso do comportamento na estrada, que, especialmente nas duras condicións invernais, non pode coincidir co dos seus homólogos 4x4.

Non obstante, as vendas deste tipo de vehículos cun só eixo motriz non paran de crecer, polo que non é difícil ver por que a maioría dos fabricantes teñen versións similares na súa formación. Se non, o que é típico da marca, Vitara, como sempre, refírese ás ofertas rendibles no seu segmento.