Sistema ABS. Como usar o sistema ABS?

O sistema de freos antiderrapante, comunmente coñecido como ABS, funciona de forma encuberta: non o usamos a diario, e é útil en situacións de emerxencia cando temos problemas coa freada.

Ao principio, digamos: para que serve exactamente o ABS e cal é o seu papel? Ao contrario da crenza popular, o ABS non se usa para acurtar a distancia de freada de emerxencia. En realidade, o caso é máis complicado.  

ABS para principiantes  

O sistema ABS ás veces acurta a distancia de freada, e é moi importante, pero só cando a freada é un condutor inexperto que comete graves erros ao utilizar os freos. Despois, o ABS corrixe estes erros e o condutor inexperto detén o coche a unha distancia razoable despois de todo. Non obstante, cando o condutor frea con habilidade, non "superará" o ABS.Todo ven do feito de que a roda co pneumático transfire as forzas de forma máis eficaz á superficie asfaltada cando patina unha ducia de por cento. Polo tanto, sen patinar é malo, grande, o XNUMX % de patinamento (roda bloqueada) tamén é malo. Este último caso é desvantaxoso porque, ademais dunha distancia de freada demasiado longa, impide calquera tipo de manobra, por exemplo, evitar un obstáculo.  

Freada por pulso  

A freada máis eficaz conséguese cando as catro rodas xiran a unha velocidade lixeiramente inferior á actual. Pero ese control dos freos cun pedal é difícil e ás veces tecnicamente imposible -para as catro rodas ao mesmo tempo-. Por iso, inventouse un sistema de freado de substitución, chamado freado por impulsos. Consiste en presionar rapidamente e con forza o pedal do freo e soltalo. Entón as rodas están bloqueadas e soltas, pero non patinan constantemente. Este método é eficaz para frear nunha superficie esvaradía nun coche sen ABS. Porén, é o ABS o que simula a freada pulsada, pero moi rápido e por separado para cada roda. Deste xeito, ofrece case a máxima potencia de frenado das catro rodas, independentemente da cantidade de adherencia que golpeen. Ademais, garante a estabilidade relativa do coche e a posibilidade de manobra. Cando o condutor xira o volante para evitar un obstáculo, o ABS "sentirá" e reducirá a forza de freada das rodas dianteiras en consecuencia.

O consello de redacción recomenda:

Carné de conducir. Cambios na gravación dos exames

Como conducir un coche turbo?

Smog. Taxa de novo condutor

Ver tamén: Estamos probando un modelo de cidade de Volkswagen

Como usar o sistema ABS?

De aí a recomendación básica sobre como frear de emerxencia con ABS. Toda delicadeza é entón prexudicial, e o pedal do freo debe ser presionado con forza e sen piedade. A razón é sinxela: o primeiro síntoma do funcionamento do ABS, é dicir, os tremores do pedal do freo coñecidos polos condutores, poden indicar que obtivemos a máxima forza de freada dunha soa roda. E o resto? Polo tanto, o pedal debe ser presionado o máis forte posible - o coche non patinará de todos os xeitos. Os deseñadores usan cada vez máis sistemas adicionais de asistencia á freada: se freamos rapidamente, existe a sospeita de que a situación é unha emerxencia e o sistema "só" reacciona de forma máis violenta que cando se preme o pedal suavemente.

Como podemos estar seguros de que o noso coche ABS se comportará como debería durante unha emerxencia? Aínda que hai unha lámpada no cadro de instrumentos (coa palabra ABS ou coche deslizante), que se apaga uns segundos despois de arrancar o motor, indica que o sistema funciona correctamente, pero o mellor é frear con forza unha vez por cada mentres. Por suposto, despois de asegurarse de que nada circula pola parte traseira. A proba de freada de emerxencia mostrará se o ABS está funcionando, lembrará como treme o pedal do freo e tamén che permitirá volver adestrar unha manobra bastante difícil para evitar un obstáculo.