Táboa de espesores de pintura en coches de fábrica e despois da reparación
Contido
A altura da capa mídese por 4-5 puntos no centro e ao longo dos bordos da zona obxecto de estudo. Normalmente, a diferenza entre as partes adxacentes non debe exceder de 30-40 micras. O LCP mídese nunha superficie de aluminio cun calibre de espesores calibrado para este metal. Para determinar a altura da capa de pintura sobre o plástico, non se pode usar un dispositivo magnético. Para iso, use un dispositivo de medición ultrasónico ou comprobe visualmente as desviacións de cor.
O estado ideal da pintura do coche antigo esperta, naturalmente, sospeitas. Comprobe o grosor da pintura dos coches segundo a táboa para un modelo específico. As desviacións dos valores estándar están probablemente relacionadas coa reparación do corpo realizada.
Determinación do espesor da pintura do automóbil
Normalmente, ao mercar un coche usado, ademais da inspección externa, verifican a pintura. É probable que unha cobertura demasiado alta indique unha reparación corporal. Cantas capas de pintura se aplican depende do modelo de coche e do tipo de pintura.
Métodos para determinar a altura do revestimento na carrocería do coche:
- Un imán permanente que normalmente é atraído só por unha superficie metálica cunha fina capa de esmalte e verniz.
- Revelando, baixo unha boa iluminación, diferenzas nos tons da capa de pintura das seccións adxacentes da carrocería do coche.
- Un espesómetro electrónico que axuda a medir a pintura dun coche con gran precisión.
Os dispositivos para determinar a cantidade adecuada de pintura na superficie do corpo tamén son mecánicos, ultrasónicos e láser. Compare o grosor da pintura dos coches segundo a táboa de valores estándar para un modelo particular.
Que elementos comprobar primeiro
En diferentes partes da carrocería do coche, a altura da capa de pintura é lixeiramente diferente. Ao medir, é necesario comparar o resultado obtido co estándar da táboa.
Avaliación de LCP en carrocerías de vehículos
As partes do corpo da máquina difiren en deseño e dimensións da superficie. En caso de accidente, os danos son esencialmente máis partes frontales do coche.
A secuencia de pezas para as que se determina o grosor da pintura:
- tellado;
- bastidores;
- capucha;
- tronco;
- portas;
- limiares;
- almofadas laterais;
- superficies internas pintadas.
A altura da capa mídese por 4-5 puntos no centro e ao longo dos bordos da zona obxecto de estudo. Normalmente a diferenza entre as partes adxacentes non debe exceder de 30-40 micras. O LPC mídese nunha superficie de aluminio cun calibre de espesor calibrado para este metal.
Para determinar a altura da capa de pintura sobre o plástico, non se pode usar un dispositivo magnético. Para iso, use un dispositivo de medición ultrasónico ou comprobe visualmente as desviacións de cor.
Táboa de espesores de pintura
Os fabricantes de automóbiles pintan a carrocería con imprimación, esmalte e verniz con diferentes propiedades. A capa normal pode variar en altura, pero a maioría dos valores caen no rango de 80-170 micras. As táboas de espesores da pintura dos coches de diferentes partes da carrocería son mostradas polos propios fabricantes.
Un valor de máis de 200 micras adoita indicar repintado, e máis de 300 micras - unha masa probable dunha carrocería rota. É bo saber que os modelos de coches premium teñen espesores de pintura de ata 250 micras.
Pintura do coche en comparación
É máis probable que unha pequena capa de revestimento estea danada e poida saír voando mesmo ao lavar a presión. A forza da protección das superficies metálicas do corpo tamén se ve afectada polas propiedades dos materiais. Pero o indicador determinante da calidade da pintura do coche é o grosor do revestimento.
Normalmente, para aforrar diñeiro, o fabricante reduce a altura de aplicación en pezas de automóbiles que non están expostas a efectos nocivos. A pintura do teito, das superficies interiores e do maleteiro adoita ser máis fina. Nos coches nacionais e xaponeses, o grosor da pintura é de 60-120 micras, e na maioría das marcas europeas e americanas é de 100-180 micras.
Que valores indican capas adicionais
As reparacións da carrocería local adoitan facerse sen eliminar completamente a pintura. Polo tanto, a altura do novo revestimento é maior que a orixinal aplicada no transportador. O espesor da capa de esmalte e masilla despois da reparación adoita ser superior a 0,2-0,3 mm. Tamén na fábrica aplícase unha capa de pintura uniformemente; considérase aceptable unha diferenza de altura duns 20-40 micras. Coa reparación do corpo de alta calidade, a pintura pode ter o mesmo grosor que a orixinal. Pero as diferenzas na altura do revestimento alcanzan o 40-50% ou máis.
O que indica interferencia
Un coche destrozado despois da restauración do corpo pode parecer un novo. Pero comprobar con un imán ou un dispositivo de medición debería revelar facilmente rastros de manipulación.
Sinais de reparación da carrocería e repintado:
- a diferenza no espesor da pintura dos coches da táboa de valores estándar en 50-150 micras;
- diferenzas de altura do revestimento nunha parte de máis de 40 micrómetros;
- diferenzas locais na sombra da cor na superficie do corpo;
- fixadores pintados;
- po e pequenas inclusións na capa de verniz.
Ao medir, tamén é necesario ter en conta o rango de desviacións na táboa para un modelo específico.
O motivo da pintura fina dos coches modernos
A maioría dos fabricantes de automóbiles tentan aforrar en todo para baixar o prezo e vencer á competencia. Reducir a altura da pintura en partes non críticas do corpo é unha forma de reducir custos. Polo tanto, se a capa de pintura da fábrica adoita ser de 80-160 micras no capó e nas portas, nas superficies internas e no tellado só 40-100 micras. Con máis frecuencia, tal diferenza no grosor do revestimento atópase nos coches domésticos, xaponeses e coreanos.
O principio de funcionamento do calibre de espesores
Esta medida está xustificada, xa que as superficies interna e superior do corpo están menos en contacto co po e os reactivos da estrada que as baixas. Aplícase un pequeno nivel de pintura utilizando materiais duradeiros de alta calidade. A composición mellorada do esmalte cunha alta densidade de pigmentos permite reducir o número de capas de pintura.
Outra razón para a pintura da carrocería do coche fino son os requisitos ambientais que deben cumprir os fabricantes de automóbiles.
