Recensión de Tata Nano 2013

Quizais non estea na lista de compras de Fusion Automotive agora mesmo, pero o diminutivo Tata Nano ten certo potencial de futuro. Polo menos iso é o que pensamos despois de probar un deles na pista de probas de Tata, preto de Mumbai.

A idea orixinal era facer o coche accesible para as masas da India, pero un ano despois todo cambiou e agora utilízase como minicoche para a cidade.

PREZO E CARACTERÍSTICAS

O máis importante deste pequeno coche é o seu prezo. O seu custo é equivalente a 3000 dólares, que é menos do que pagan moitos australianos por unha bicicleta de empuxe. Desde este punto de vista, este é un pequeno jigger moi atractivo. E por dentro non é tan pouco.

Ten espazo para catro persoas altas, ten aire acondicionado e, a pesar do motor de dous cilindros de 28 kW/51 Nm de 634 cc e a caixa de cambios de catro velocidades, funciona bastante ben. Isto débese a que a súa masa é de só 600 kg. E un limpaparabrisas, tres cravos para fixar cada unha das rodas do tamaño dun prato e algunhas outras medidas de aforro.

CONDUCIR

Conseguimos que un deles chegase a 85 km/h nunha pista curta de proba, e a vantaxe diso é que hai moi poucas posibilidades de activar a Multanova ou outro dispositivo de seguridade inventado polos políticos. A suspensión é totalmente independente, pero sen barras estabilizadoras. E para chegar ao maleteiro, cómpre dobrar o asento traseiro.

A dirección era un pouco cuestionable, así como os catro freos de tambor, pero por tres mil, pensamos que é moito mellor que unha bicicleta. Outra pregunta é se pasará as nosas probas de choque de seguridade. Non obstante, debería funcionar mellor que unha bicicleta.

E se pode manexar as estradas da India, definitivamente durará moito tempo no noso pavimento liso. Divertímonos moito nel. Pero non esperes un lanzamento australiano. Polo menos durante un par de anos, para entón as nosas cidades poden estar tan congestionadas que Nanos pode ser a resposta.