Toca-15 ou Tad-17. Que é máis groso? Diferenzas
Tap-15 ou Tad-17: diferenzas
Tap-15 ou Tad-17? Se consideramos a composición química destes lubricantes, hai poucas diferenzas. Ambos pertencen ao mineral, xa que se elaboran no proceso de destilación e destilación de certos graos de aceite. Tep-15 é máis barato e, polo tanto, a concentración de aditivos de extrema presión e antidesgaste redúcese alí. Ademais, a viscosidade de Tep-15 é algo máis baixa, aínda que para moitas partes móbiles dos coches (especialmente a produción nacional), este indicador non é crítico.
A seguridade de usar os lubricantes para engrenaxes en consideración non só está determinada pola intensidade do seu espesamento a baixas temperaturas (para Tad-17, o intervalo de temperatura de funcionamento é de -20 a +135).ºC, e para Tep-15 de -23 a +130ºC), pero tamén o grao de agresividade química en relación aos precintos de prensaestopas. Neste sentido, Tad-17 é máis activo. Contén xofre e fósforo en maior cantidade, o que contribúe ás reaccións mecanoquímicas na superficie das pezas de engrenaxe hipoides. Como resultado de tales reaccións, fórmanse alí películas que aumentan a capacidade antiadherente do material en condicións de altas velocidades de deslizamento dun elemento de transmisión sobre outro adxacente. En tales condicións, non todas as marcas de selos de goma poden ter suficiente resistencia ao desgaste. Ademais, se o sincronizador está feito de cobre ou unha aliaxe de cobre, a súa resistencia tamén se verá reducida.
Pola contra, Tep-15, que non contén tal cantidade de reactivos químicamente activos, é menos sensible ao grao de resistencia ao aceite do caucho e á calidade das aliaxes de cobre.
Que é máis groso: Tap-15 ou Tad-17?
Ao comparar, é importante avaliar non só o valor absoluto da viscosidade, senón tamén o seu cambio no proceso de aumento da temperatura.
O aceite da marca Tep-15 segundo GOST 17479.2-85 pertence aos aceites para engrenaxes do 2º grupo, só contén aditivos antidesgaste e, polo tanto, está deseñado para un uso eficaz baixo cargas externas de ata 2 GPa e temperaturas a granel de ata 130.ºC. Ao mesmo tempo, Tad-17 tamén inclúe aditivos de presión extrema, e pertence ao grupo 5, para o cal as cargas externas en eixes e engrenaxes poden alcanzar 3 GPa ou máis, a temperaturas a granel de ata 150ºC.
Así, as unidades óptimas para o uso de Tep-15 son engrenaxes cilíndricas, cónicas e, parcialmente, sen fin, que operan a velocidades de deslizamento relativamente baixas, e para Tad-17, engrenaxes predominantemente hipoides, onde tales velocidades alcanzan os 5 ... 7. % do par de engrenaxes da velocidade de rotación. En consecuencia, o indicador de desgaste en tales condicións aumenta de 0,4 a 0,5.
A avaliación da estabilidade dos indicadores de viscosidade en función da temperatura no volume do nó dá os seguintes valores. Para Tep-15, a viscosidade cambia do seguinte xeito:
- Ás 100ºC - 15... 16 mm2/ de.
- Ás 50ºC - 100... 120 mm2/ de.
- Ás 20ºC - 870... 1150 mm2/ de.
En consecuencia, indicadores similares para Tad-17 son:
- Ás 100ºC - 18... 20 mm2/ de.
- Ás 50ºC - 180... 220 mm2/ de.
- Ás 20ºC - 1500... 1600 mm2/ de.
Igual, Tap-15 ou Tad-17? Comparando o rendemento dos lubricantes, chegamos á conclusión de que a capacidade de carga do aceite de engrenaxes Tad-17 é maior, polo tanto, pódese usar a maiores cargas no mecanismo, onde a existencia a longo prazo dunha película de aceite superficial que separa as partes de rozamento é. obrigatoria. Ao mesmo tempo, Tep-15 é máis eficaz para o seu uso en caixas de cambios de tractores, así como en camións de carga media.
