Tesla pode ser o primeiro fabricante de coches en utilizar células LG NCMA.

A filial polaca de LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) presumía de que na segunda metade do ano a compañía comezará a subministrar novas células con cátodos [Li-] NCMA, é dicir, cátodos de níquel-cobalto-manganeso-aluminio. Mentres tanto, Business Korea soubo que Tesla pode converterse no seu primeiro destinatario.

Nota do editor www.elektrowoz.pl: Hoxe estamos en camiño, o próximo artigo será publicado só pola noite.

LG Energy Solution and Elements para Tesla

Índice analítico

• LG Energy Solution and Elements para Tesla
  • Novas celas e modelo Y

Tesla utilizou durante moitos anos células de cátodo NCA (níquel-cobalto-aluminio) desenvolvidas pola empresa xaponesa Panasonic. Ao entrar no mercado chinés, o fabricante asinou acordos de subministración adicionais con LG Energy Solution (daquela: LG Chem) e CATL. algúns células. Co paso do tempo, resultou que no caso de CATL, estas son células LiFePO.₄ (litio-ferro-fosfato), e o fabricante californiano recibirá elementos [Li-] NCM (níquel-cobalto-manganeso) en LG.

Agora Business Korea anuncia que o fabricante surcoreano comezará a subministrar a Tesla novas células con cátodos NCMA en xullo de 2021. Este será o seu primeiro uso comercial. As células NCMA son produtos cun alto contido de níquel (90 por cento), o cobalto caro é só o 5 por cento e o aluminio e o manganeso fan o resto. Os seus ánodos están feitos de carbono, pero como sabemos por outras fontes, están aliados con silicio para aumentar a capacidade da batería.

As novas células ían aparecer por primeira vez nas baterías de General Motors Ultium, e máis concretamente no Hummer EV. Non obstante, parece que aparecerán por primeira vez no Tesla Model Y. Os cátodos NCMA empregaranse en celas cilíndricas para Tesla, e máis tarde tamén aparecerán en celas de sobre, que son fabricadas por LGES, entre outras. preto de Wroclaw. Este último será un pouco menos - 85 por cento de níquel.

Novas celas e modelo Y

O portal Electrek espera que os elementos vaian aos coches fabricados na planta de Tesla en Xangai, China, o que significa que estarán no antigo formato 2170 (21700). Pero cómpre lembrar que no segundo semestre do ano comezará a produción piloto do Tesla Model Y en Grünheide (Giga Berlín, Alemaña) con 4680 celas.Non está claro se os coches terán unha química antiga. e un novo formato, ou tamén recibirán novos cátodos.

Se esta última información resulta ser certa, os modelos Y producidos preto de Berlín serán máis lixeiros que as variantes americanas (porque o NCMA e o formato 4680 permiten unha maior densidade enerxética do envase), ou haberá variantes con maior capacidade da batería que antes (xa que o formato 4680 ten máis capacidade para o mesmo tamaño de bolsa).

Foto de apertura: 21700 células NCM811 LGES fabricadas para Lucid Motors (c) Lucid Motors

Isto pode interesarche: