Test drive Chevrolet Camaro 6, restyling 2019
Contido
Unha versión actualizada da sexta xeración do emblemático Camaro segue a poñer o listón alto para todos os Muscle Cars. O modelo compite cos clásicos Ford Mustang e Porsche Cayman.
Que fixo felices aos deseñadores e enxeñeiros da compañía americana? Vexamos de preto este coche.
Deseño de coches
O fabricante mantivo a novidade no estilo deportivo habitual. Ao mesmo tempo, os deseñadores conseguiron que o aspecto do coche fose aínda máis expresivo. A carrocería está fabricada en dúas versións. É un coupé de dúas portas e descapotable.
A parte frontal ten unha óptica innovadora con luces atractivas baixo as lentes. A malla do radiador e os deflectores de aire son agora máis grandes. O capó é lixeiramente máis alto. Estes cambios melloraron o fluxo de aire ao compartimento do motor. Isto permite que o motor arrefríe de forma máis eficiente. As enormes rodas de 20 polgadas acentúanse con voluminosas defensas de arco de roda.
A óptica traseira recibiu lentes LED rectangulares. O paragolpes traseiro está deseñado para enfatizar os tubos de escape cromados do sistema de escape.
As dimensións do Chevrolet Camaro actualizado son (en milímetros):
| Lonxitude | 4784 |
| Ancho | 1897 |
| Altura | 1348 |
| Distancia entre eixes | 2811 |
| Ancho da vía | Fronte 1588, traseira 1618 |
| Liquidación | 127 |
| Peso, kg. | 1539 |
Como vai o coche?
O Camaro actualizado recibiu características aerodinámicas melloradas. A carga aerodinámica no eixo dianteiro fíxose máis forte. Isto fai que o coche sexa máis estable ao virar. E a configuración dos modos "Deporte" e "Pista" permítelle controlar a patina dun potente "atleta" a alta velocidade.
O modelo rediseñado recibiu unha suspensión deportiva actualizada. Cambiou a barra antirrollo. E o seu sistema de freada conseguiu pinzas Brembo. Non obstante, nunha estrada embarrada e nevada, o coche aínda é difícil de conducir. A razón é a tracción traseira cun motor de alta resistencia.
Технические характеристики
As principais propulsións seguen sendo as versións turboalimentadas de 2,0 litros. Agora só se combina unha transmisión manual de 6 velocidades. Unha versión V-6 de 3,6 litros tamén está dispoñible para o comprador, desenvolvendo unha potencia de 335 CV. Montado cunha transmisión automática de 8 velocidades.
E para os amantes da verdadeira "potencia americana", o fabricante ofrece unha unidade de potencia de 6,2 litros. A figura en forma de V oito desenvolve 461 cabalos. e non está turboalimentado. Este motor está emparellado cunha transmisión automática de 10 velocidades.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Potencia, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Par motor, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| Caixa de cambios | Transmisión manual de 6 velocidades | Transmisión automática de 8 velocidades, transmisión manual de 6 velocidades | Transmisión automática de 8 e 10 velocidades |
| Freos (Brembo) | Discos ventilados | Discos ventilados, pinzas monopistón | Discos ventilados, pinzas de 4 pistóns |
| Colgante | Barra antivuelco multi-enlace independente | Barra antivuelco multi-enlace independente | Barra antivuelco multi-enlace independente |
| Velocidade máxima, km / h. | 240 | 260 | 310 |
Para os amantes das sensacións, cando a velocidade do coche presiona ao condutor nos asentos deportivos, o fabricante creou un motor especial. Trátase dunha figura oito en forma de V con 6,2 litros e 650 CV. A transmisión automática permite que o coche acelere de 0 a 100 km / h. en só 3,5 segundos. E a velocidade máxima xa é de 319 quilómetros / hora.
Salon
O interior do Camaro modificado volveuse máis cómodo. A consola de traballo recibiu un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 polgadas.
Os asentos deportivos son axustables eléctricamente e teñen 8 modos de configuración. Nas versións de luxo, as cadeiras están equipadas con sistemas de calefacción e refrixeración. Non obstante, a situación dos asentos traseiros estreitos non cambiou.
As primeiras mostras da 6a xeración tiñan unha visión limitada desde o interior da cabina. Polo tanto, apareceu un sistema de monitorización de punto cego na versión rediseñada.
Consumo de combustible
Recentemente, representantes da "potencia americana" están experimentando un certo descenso no interese dos automobilistas. Isto débese á crecente popularidade dos vehículos híbridos e eléctricos. Polo tanto, o fabricante tivo que comprometer e reducir a "gula" do novo modelo. A pesar diso, o coche aínda consegue manter un equilibrio entre deportividade e practicidade.
Aquí están os datos amosados pola proba de motores na estrada:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Cidade, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Percorrido, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Modo mixto, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Aceleración 0-100 km / h, seg. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Como podes ver, a pesar do volume decente dalgunhas unidades de potencia, incluso a condución deportiva non requirirá un consumo excesivo de combustible. Non obstante, a "gula" dos motores segue sendo un inconveniente significativo dos clásicos americanos.
Custo de mantemento
O modelo está equipado con motores universais. Están instalados en diferentes coches deportivos da marca. Grazas a isto, é posible arranxar e realizar un mantemento programado a un prezo accesible. Na versión actualizada do coche tivéronse en conta moitos defectos técnicos. Polo tanto, o propietario da novidade non terá que visitar a estación de servizo con frecuencia para solucionar problemas.
Custo estimado dalgunhas reformas:
| Substitución: | Prezo, USD |
| Aceite de motor + filtro | 67 |
| Filtro de habitáculo | 10 |
| Cadeas de distribución | 100 |
| Pastillas / discos de freo (dianteiros) | 50/50 |
| Embragues | 200 |
| Buxía | 50 |
| Filtro de aire (+ filtro en si) | 40 |
O fabricante estableceu un calendario estrito para o mantemento programado do modelo. Este é un intervalo de 10 quilómetros. Hai unha icona separada no panel que se encarga de manter este intervalo. O propio ordenador de bordo monitoriza o funcionamento do motor e, se é necesario, informa sobre a necesidade de realizar o servizo.
Chevrolet Camaro Prezos
Funcionarios da compañía Chevrolet están a vender o novo produto a un prezo de 27 dólares. Por este prezo, o cliente recibirá un modelo na configuración básica. Haberá un motor de 900 litros baixo o capó. Un análogo de dous litros estímase en 3,6 dólares.
Para o mercado da CEI, o fabricante só deixou un paquete de sistemas de seguridade e confort:
| Airbags | 8 unidades |
| Proxección de parabrisas | + |
| Fixación de cintos de seguridade | 3 puntos |
| Sensores de estacionamento traseiro | + |
| Monitorización de puntos mortos | + |
| Sensor de movemento cruzado | + |
| Óptica (dianteira / traseira) | LEDs / LEDs |
| Cámara de visión traseira | + |
| Sensor de presión dos pneumáticos | + |
| Freada de emerxencia | + |
| Axuda ao comezar o monte | + |
| Control climático | 2 zonas |
| Volante múltiple | + |
| Volante / asentos con calefacción | + / frontal |
| Lanzamento | + |
| Bordado interior | Tecido e coiro |
Por unha taxa adicional, o fabricante pode instalar no coche unha acústica Bose mellorada e un paquete de asistencia ao condutor ampliado.
Os modelos co motor máis potente da formación parten de 63 dólares. Todas as modificacións están dispoñibles como cupé e convertible.
Saída
Nesta época de procura da máxima economía de combustible, os poderosos coches musculares deben converterse en historia. Non obstante, o "par" da popularidade destes emblemáticos coches non parará en breve. E o Chevrolet Camaro presentado no test drive é unha proba diso. Este é un verdadeiro clásico americano, que combina a última tecnoloxía e o rendemento deportivo.
Ademais, suxerimos unha visión xeral da mellor modificación do Camaro (1LE):
