: Ducati Diavel Dark

Que aspecto ten facer trampas? Parece enorme e voluminoso, pero en realidade é incriblemente áxil, incluso convincente para conducir. Porén, quen o monta recibirá unha sensación de superioridade, non hai escapatoria. Un manillar amplo, unha silueta longa e alongada cun asento baixo e un gran motor bicilíndrico de 1.198 cc que tamén podería conducir un superdeportivo é só unha combinación brutal. Para ver a roda traseira arder do xeito máis doado, só tes que subir ao Diavela e abrir o acelerador ao máximo para que toda a furia da gasolina queimada saia polo tubo de escape. Os envexables 162 "cabalos" xiran a roda traseira tan rápido que ningún pneumático do mundo pode soportar tal carga. Despois engade outros 130 Nm de torque e a receita do caos está aquí! Mentres que na parte traseira hai un pneumático superdeportivo Pirelli Diablo Rosso II de 240 mm.

Non obstante, dado que esta é unha verdadeira obra mestra italiana coñecida polo seu pedigrí de carreiras, a suspensión é, por suposto, axustable. O par dianteiro de garfos Marzocchi invertidos e o único amortiguador traseiro pódense axustar para obter comodidade ou carreiras duras se estás tentado a redondear as curvas. Aínda que o terreo para a casa de Diavel é en realidade un anaco de estrada asfaltada plana, na que impresionará con aceleracións inusuales ao estilo das carreiras de resistencia, tamén se sente sorprendentemente ben nas curvas, e máis aínda na cidade cando vai lento, ao o gran son do motor de dous cilindros chama a atención. Cando miramos a balanza e descubrimos que este macho realmente pesa 210 libras moi leves cando está sen combustible, está claro por que monta tan lixeiro. Se os freos con discos de freo de 265 milímetros e un par de pinzas radiais monoblock Brembo e un pneumático traseiro de 240 milímetros de ancho pódese dicir que son sorprendentes, o prezo é un pouco menos abraiante. A versión básica de Diavel Dark custa 18.990 euros, a versión Carbon é de 22.690 euros e a versión prestixiosa Titanium é de 29.990 euros. Así que está claro que esta é unha moto para a elite.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Datos mestre

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Custo do modelo de proba: 18.990 € XNUMX €

• Información técnica

  motor: 1.198cc, Twin L, Testastretta 3 °, 11 válvulas desmodrómicas por cilindro, arrefriado por líquido.

  Potencia: 119 kW (162 "cabalos") a 9.250 rpm.

  Par: 130,5 Nm a 8.000 rpm.

  Transferencia de enerxía: Transmisión en cadea de 6 velocidades.

  Marco: tubo de aceiro.

  Freos: 2 discos semiflotantes de 320 mm, mordazas de catro pistóns Brembo Monobloc montadas radialmente, ABS de serie, disco traseiro de 265 mm, mordazas flotantes de dous pistóns, ABS de serie.

  Suspensión: Horquillas Marzocchi de 50 mm totalmente axustables con tratamento DLC, amortiguador traseiro totalmente axustable, axuste conveniente de precarga do resorte, brazo basculante de aluminio monomando.

  Pneumáticos: 120/70ZR17, 240/45ZR17.

  Crecemento: 770 mm.

  Depósito de combustible: 17 l.

  Distancia entre eixes: 1.590 mm.

  Peso: 210 kg.