Proba: Ducati Monster 821

Non, non caín, non te preocupes. O Monster de gama media, que se actualizou para a tempada 2018, mostroume que incluso 109 cabalos cun par sólido son suficientes para un bo pracer en moto. Paréceme que no fluxo de motocicletas e no aumento da potencia do motor, esquezo que se pode divertir nunha besta con 100 "cabalos". Porque a esencia está na alma e no Monster 821 é incrible animado e deportivo. A pesar do feito de que ten diferentes programas de motor e, polo tanto, un son e unha dureza diferentes cando se engade gasolina, despois de comprender a dozura do programa deportivo (as rutas turísticas e de cidade tamén están dispoñibles), e cun sistema de prevención axustable e que funciona ben deslizamento das rodas traseiras, non me ocupei doutros axustes.

Encántame a electrónica moderna e como entrou a tecnoloxía na bicicleta. O desenvolvemento é rápido e Ducati está entre os líderes do mundo. Con só tocar un botón, podes escoller como funcionará a bicicleta se es un principiante ou se está a verter desde o ceo, deixándoa nun programa suave cando o asfalto estea ben e o teu corazón berrando cando escoitas o tambor. xemelgo. A calidade de conducción de Ducati é moi boa, e cunha sólida selección de suspensións e freos, fixeron unha bicicleta que anda xenial tanto na cidade como en serpentinas rápidas. Este 821 é un auténtico todoterreno que, ademais da precisión de condución e do paquete de seguridade proporcionado por toda a electrónica máis recente, tamén ofrece a dose correcta de sentido italiano de harmonía de liñas e é un verdadeiro bálsamo para ollos estético. Sentiríame aínda mellor con el se fose a metade do meu tamaño, así que direi correctamente se deduzo por min mesmo que o límite de condución cómoda é a altura máxima do condutor de 180 centímetros. Se es máis alto, deberías considerar a Monster 1200, que é unha bicicleta máis grande.

Da lista de accesorios, definitivamente pensaría nun escape deportivo e, sobre todo, nun asistente de cambio de marchas, porque o motor rompe despois das carreiras cando subes e baixas coa caixa de cambios sen usar o embrague.

O Monster 821 é basicamente desatinado, ten unha personalidade amigable, pero tamén pode amosar dentes. É óptimo para o uso cotián, para a multitude de cidades, para traballar no verán e para virar cun bo asfalto, onde impresiona con ciclismo, electrónica moderna e freos que están por encima da media desta clase. En Ducati tamén deron un gran paso adiante en termos de calidade e custo do servizo. Os servizos regulares teñen 15 anos e as válvulas operan cada 30 mil, o que mostra unha excelente pantalla en cor moderna que se conecta ao seu teléfono intelixente.

Do mesmo xeito que un monstro pode cambiar o seu carácter, tamén o pode cambiar a forma en que se mostran os datos na pantalla. Desde datos para unha condución segura na cidade ata indicación de revolucións como nas motos superdeportivas. Dígoche, este Monstro é un auténtico hipócrita, pode ser amable ou malhumorado.

• Datos mestre

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Prezo do modelo base: 11.900 €

• Información técnica

  motor: 821 cc, dous cilindros, deseño Testastretta 3 ° L, catro tempos, refrixerado por líquido, inxección electrónica de combustible, 11 válvulas por cilindro, tres axustes electrónicos de motor diferentes

  Potencia: 80 kW (109 km) a 9.250 rpm

  Par: 88 Nm a 7.750 rpm

  Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea

  Marco: tubo de aceiro

  Freos: Discos dianteiros de 320 mm, mordazas de sujeción radiais Brembo de catro varas, disco traseiro de 245 mm, pinza de dous pistóns

  Suspensión: Horquilla telescópica invertida frontal axustable de 43 mm, amortiguador único axustable traseiro

  Pneumáticos: 120/70-17, 180/55-17

  Crecemento: 785 - 810 mm

  Depósito de combustible: 17,5

  Distancia entre eixes: 1.480 mm

  Peso: 206 kg

Loamos e reprochamos

aparencia

rendemento da condución

freos

pantalla moderna

moitas opcións para axustar o motor e os asistentes electrónicos

os condutores de máis de 180 cm estarán un pouco estreitos

non é a mellor opción para unha viaxe de dúas persoas

cando fai calor, interfire o quecemento do motor de dous cilindros

nota final

Ligero, áxil e preciso á curva, presenta un lado deportivo e un deseño de calidade. Como non é demasiado grande, tamén se sente ben nunha cidade onde se atopan os tambores deportivos.