Proba: Honda 700S ABS

Si, o volume é raro. 700 cubos? Espera, para, hoxe xa non valen os vellos modelos de motos. Mira os británicos, onde agora as mulleres nos anuncios conducen os seus coches. E os seus primos de dous cilindros a través dun charco onde a imaxe é semellante. A curvatura superdeportiva da columna vertebral na estrada xa non está de moda, supostamente só o fan os posesores. Cos italianos, ao final, porque non obedecen, os alemáns son unha clase separada. E todo xunto é caro. Que queda?

Efectivamente, que facer?

Compara coches e motocicletas. Sei que non son comparables, pero aínda así. Como mercar un coche? A que estás prestando atención? Presumiblemente tamén para o que o empregarás (o grosor da carteira non é unha variable de ecuación no noso debate). Xa ves, os xaponeses ven o seu trunfo nisto. Este Honda é un coche normal para o condutor medio de Janez. Non é unha pista estrela cuberta de plástico, non é cromado brillante e non está montado nun colgante de ouro.

Non é que haxa nada de malo, ao contrario. Está deseñado para conducir. Con moito. Tódolos días. Na chuvia e no sol. Os principais compoñentes do pracer en moto. E sen estrés. Pulsar o interruptor de inicio separa a carga da vida diaria do pracer dunha rabia da tarde. A emoción quedou atrás, só os praceres por asfalto estaban por diante. E xa sabes que antes levabas unha verdadeira persecución en motocicletas.

Socio fiable

O coche non ten nada de especial e, polo tanto, é especial. Obras. Como un reloxo (xaponés). Arde tranquilamente e modestamente e aforra quilómetros. Sen proba de rpm elevada, sen par de camión. Só hai un asento, é bastante cómodo e un volante para que os dous "pises" no mar e goces do cheiro do verán extinto no camiño. Cando te deas a tomar un café e un bocadillo nunha gasolineira, sorprenderaste cantas desas 700 bebidas están realmente bebendo. Pequeno. Outro plus.

Non se verán afectados as costas nin as pernas e chegarás ao teu destino. Obxectivo? Ah, o obxectivo deste “conto de fadas” é só unha etapa no camiño do seguinte. Con Hondica, podes marcar obxectivos como queiras e nunca te decepcionará. É discretamente fiable e cunha enxeñaría comprobada atraerá a aqueles que non queiran escavar as tripas mecánicas e obter un doutoramento en mecánica. As mulleres tamén lles gustará levalo entre as pernas. Por iso, coa súa obediencia, agrada á máis ampla gama de motociclistas.

Texto: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič

• Datos mestre

  Vendas: Motocentr As Domžale

  Prezo do modelo base: 6.190 €

• Información técnica

  motor: refrixerado por líquido, de 4 tempos, de dous cilindros, 8 válvulas

  Potencia: 35 kW (47,6 km) a 6.250 rpm

  Depósito de combustible: 14,1

  Distancia entre eixes: 1.525 mm

  Peso: 204 kg