Proba: Honda CB 650 F Hornet

Contido

Datos mestre
Información técnica

Pero neste sentido agradable da palabra, picará. Aos motociclistas gústalles dicir en xerga que unha motocicleta picará ben, balanceará ou voará. Pero aos lingüistas non debemos ofendernos se xogamos un pouco coas palabras. En resumo, o Honda CB 650 F Hornet é un coche novo que se presentou a finais do ano pasado e que continúa a exitosa historia iniciada en 1998 co Hornet 600, ou mellor dito o CB 600 F.

A motocicleta ten un deseño completamente novo, como o novo motor cunha cilindrada de 649 centímetros cúbicos. O motor en liña de catro cilindros desenvolve 87 "cabalos" a 11 rpm e 63 Nm de par motor a 8000 4,8 rpm. Por suposto, non son datos que dictan resultados en disciplinas de superdeportivo, pero non se deixe enganar polas letras en papel. Pero iso só acontece cando o condutor realmente insiste en acelerar, xa que a explosión de enerxía só comeza a unhas 100 rpm. E isto é bo! Por que? Porque se non, o motor está en harmonía coa caixa de cambios de seis velocidades ben combinada, sobre todo, moi ben preparada e pouco esixente para conducir. Mantén o rumbo perfectamente e mantense tranquilo incluso a un ritmo lixeiramente aumentado. Polo tanto, pódese recomendar como motocicleta para uso diario, desprazamentos e viaxes dominicais, e especialmente para calquera persoa nova en motos. O empregado de miles de quilómetros Urosh mostrouse aberto sobre o seu entusiasmo, que é exactamente o que esperamos dunha bicicleta coma esta: será capaz de impresionar a xente menos experimentada e satisfacer as necesidades dos pilotos de alta quilometraxe. Cun consumo de 300 litros por km 7.490, tamén é un cabalo de aceiro rendible financeiramente. Cun tanque cheo de combustible, poderá conducir algo máis de XNUMX quilómetros, o que é un feito importante. Cun prezo de XNUMX euros para un modelo con excelente ABS, esta non é unha das motos de gama media máis baratas, pero definitivamente é unha compra honesta que supón un bo compromiso entre usabilidade, rendemento, calidade e prezo.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Datos mestre
Custo do modelo de proba: 7.490 € XNUMX €
Información técnica
motor: Motor de 4 cilindros e 4 tempos con refrixeración líquida, 649 cc.

Potencia: (kW / km a 1 / min.): 64 kW (87 km) a 11.000 rpm.
Par: (Nm aprox. 1 / min.): 63 Nm aprox. 8.000 / min.
Transferencia de enerxía: Embrague húmido, caixa de cambios de 6 velocidades, cadea.
Marco: caixa, aceiro.
Freos: pinza de freo de dobre pistón dianteiro, disco dobre de 2 mm, disco traseiro, pinza de freo de pistón único de 320 mm.
Suspensión: garfo telescópico clásico na parte dianteira, brazo articulado de aluminio na parte traseira e amortiguador único.
Pneumáticos: antes do 120 / 70-17, volta 180 / 55-17.
Crecemento: 810).
Depósito de combustible: 17,3 l.
Distancia entre eixes: 1.450).
Peso: 208).
Erros de proba: