Proba: Honda NC 750 SA ABS

Contido

Datos mestre
Información técnica

Din que todo vale para algo, e isto do "k", que non queremos mencionar, foi útil para os xaponeses, que asentiron coa cabeza e descubriron como facer as motos máis próximas á xente. Despois dunha extensa investigación, as opinións recollidas trasladáronse ás series NC700SA e NC700X (unha versión máis turística de enduro).

As estatísticas de vendas en toda Europa demostran que satisfaceron ben os desexos dos clientes. Na tempada 2014, a cilindrada do motor aumentou en 75 centímetros cúbicos debido á distribución do peso e ao bo centro de gravidade. No papel, isto pode parecer moito, pero non cambia significativamente o carácter do motor durante a condución. A NC750SA séntese máis viva que unha marcada cunha X ao final, pero non deixa de ser unha bicicleta moi relaxada, se non "madura", para os pilotos que non tenden a pararse, rosmar e correr polas rúas da cidade e os recunchos populares. pero, en primeiro lugar, queren conducir e acumular un gran número de quilómetros.

O paseo será tranquilo, sen aceleración deportiva e adrenalina. Gustounos a fiabilidade nas curvas, a sensación de seguridade e tracción mentres alineamos as curvas para un paseo suave e relaxado. Entón a moto funciona moi ben e o motor trae un sorriso xa que prefire circular con par. Os freos non son deportivos, pero fan o traballo o suficientemente ben e, aínda que só hai un disco dianteiro, tamén é moi agradable o ABS que funciona perfectamente. Veu á cabeza unha comparación co mundo do automóbil. Conducir o NC750SA é similar a conducir un Volkswagen Golf cun motor diésel 1.9 SDI sen turbocompresor. Calquera que busque un estilo deportivo nesta moto desgraciadamente non a atopará, é por iso que Honda ten outros modelos.

Iso si, o prezo tamén é un trunfo importante: para o modelo con sistema de freos ABS que tiñamos na proba, é de 6.590 euros, o que é un prezo xusto. Aínda que ofrece moita comodidade tanto no asento do condutor como do pasaxeiro dianteiro, e co excelente enxeño de ter un gran maleteiro en lugar dun depósito de combustible entre as pernas onde se pode gardar un casco "jet", é unha motocicleta intelixente e moderna. .

Texto: Petr Kavchich

Datos mestre
Vendas: Motocentr As Domžale
Prezo do modelo base: 6.590 €
Información técnica
motor: 745 cm3, dous cilindros, catro tempos, arrefriado por auga
Potencia: 40,3 kW (54,8 km) a 6.250 rpm
Par: 68 Nm a 4.750 rpm
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea
Marco: armazón de tubo de aceiro
Freos: 1 disco dianteiro 320 mm, pinzas de dobre pistón, 1 disco traseiro 240, pinza de dobre pistón, ABS de dobre canle
Suspensión: garfo telescópico dianteiro, amortiguador traseiro con garfo basculante
Pneumáticos: antes 120/70 R17, traseira 160/60 R17
Crecemento: 790 mm