Proba: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Quen ...

O tracción integral Octavia Combi RS é definitivamente un coche interesante. Grande, moderno e seguro, probado incluso en verde, o que indica unha longa historia de carreiras, pero faltaba algo. Si, xa o adiviñaches, carecía do motor axeitado.

Sasha Kapetanovich

De neno, gustoume a proba. Ecolóxica como debería ser a República Checa, montada sobre rodas de aluminio de 19 polgadas, esta autocaravana satisfará tanto ao esteta de paso como ao enérxico pai ou parella esixente que sempre garante a seguridade da compra familiar. "Si, querida, ata ten tracción nas catro rodas", probablemente tería martelado directamente no cravo.

Que outras palabras a convencerían? Ten un maleteiro familiar e unha caixa de cambios DSG de dobre embrague onde se pode esquecer o pésimo embrague e, sobre todo, probablemente tentaríao tendo un motor turbo diesel baixo o capó. Xa sabes, as esposas das que ás veces lles gusta presionar o pedal do gas sempre teñen medo por nós, así que só podo imaxinar como dirá ao final, rindo lixeiramente: "Por fin chegaches aos teus sentidos!". O feito é que mercar un coche deportivo non ten nada que ver cunha decisión racional, aínda que o Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG estará no máis alto da sobria lista de compras. Cun consumo medio de 7,8 litros por cada 100 quilómetros ou unha friolera de 5,7 litros na nosa volta estándar co programa ECO habilitado (e despois do límite de velocidade e aceleración sempre suave), atrae facilmente o orzamento familiar e, por suposto, todo- tracción ás rodas. Ofrece un excelente agarre en chan seco, húmido ou incluso nevado. É unha pena que non conseguísemos este Octavia en pleno inverno, preferiblemente nun conto de neve, xa que moi probablemente me uniría aos que fan parvadas nun gran aparcadoiro baleiro ...

A posición da estrada é envexable a pesar do maleteiro máis grande, os asentos de cuncha manteñen os corpos nas superficies de aterraxe (o que non é nada incómodo!), só que o motor dalgún xeito non merece o nome RS. Non hai nada nel, ofrece 135 quilovatios ou uns 180 "cabalos", pero non hai un par que provoque un tirón nas costas e que sempre sorprendería gratamente ao condutor cando deixa de respirar uns segundos a todo gas e sorrí. . Non é lento, pero agora cada segundo de turbodiésel nas estradas eslovenas é tan rápido, se me entendes. E ata o son máis deportivo dos altofalantes de Canton non nos pon de bo humor! Así que seguimos crendo que o 2.0 TSI é mellor para o RS, que medimos en Raceland hai uns anos cunha mellor volta de 0,65 segundos, pero non tiña tracción total.

A proba Octavia Combi RS xa estaba ben equipada con equipamentos de serie e cunha longa lista de accesorios. Chámase control de cruceiro activo, alarma, portón traseiro eléctrico, tellado panorámico deslizante eléctrico, chave intelixente, cámara de marcha atrás, asistencia en carril, navegación, asentos dianteiros con calefacción, recoñecemento importante de sinais de tráfico, tapicería de coiro e recoñecemento de fatiga do condutor. 32.424 41.456 € a 350 €. Oes, é posible que con este diñeiro obteñas un Ford Focus RS de tracción ás catro rodas forte en XNUMX?

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Datos mestre

Prezo do modelo base:	32.424 € XNUMX €
Custo do modelo de proba:	41.456 € XNUMX €
Potencia:	135kW (184 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,7 s
Velocidade máxima:	224 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,0 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - 6 velocidades Caixa de cambios DSG - pneumáticos 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Capacidade:	velocidade máxima 224 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,7 s - consumo medio de combustible no ciclo combinado (ECE) 5,0 l / 100 km, Emisións de CO2 131 g / km
Misa:	vehículo baleiro 1.572 kg - peso total admisible 2.063 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.685 mm - ancho 1.814 mm - altura 1.452 mm – distancia entre eixes 2.680 mm
Dimensións interiores:	1.740 l - depósito de combustible 55 l
Caixa:	tronco 610

As nosas medidas

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 7.906 km
Aceleración 0-100 km:	8,9s
402m da cidade:	16,6 anos ( 138 km / h)
consumo de proba:	7,8 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	38,8m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB

Loamos e reprochamos

aspecto, aspecto

amplitude, facilidade de uso

posición na estrada para a versión station wagon

aforro

prezo

dureza e son do motor