Proba de Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
En canto aos "cabalos", prezo e consumo, sempre me preparo para preguntas sobre luz vermella e este tío sorprendeume. Murmurei algo, entón os verdes leváronme cara aos bávaros. Preguntoume ata que punto os coches modernos satisfacen os desexos dos compradores facendo que a xente se pregunte por estas cousas.
Aínda que, obviamente, o meu tío xa esbozou o seu 508 SW, aínda temos que responderlle con honestidade. Señor, o plástico do cadro de instrumentos é suficiente suave e de alta calidade combinados... En Peugeot estamos afeitos ás xuntas tectónicas entre plásticos, pero aos cincocentos e oito anos, a fabricación a un nivel moito máis alto.
Pero e se alguén fai moita énfase no deseño, o axuste e a estética e esquece que vostede, señor, probablemente ten carteira, teléfono, chaves e moito máis. Se non queres que todo estea no caixón da porta, estas cousas están xunto ao asento do condutor. non tes onde poñelo.
Se non es exactamente un vampiro, encantarache. interior amplo e luminoso. Gran parte do mérito desa sensación é o enorme teito de cristal que é típico das camionetas Peugeot. Desafortunadamente, non podemos falar dun máis rico con litros no maleteiro, pero si pode encomiar a súa flexibilidade. Baixar o asento traseiro é unha forza a ter en conta, xa que a panca que baixa o respaldo tamén está situada no maleteiro. O exemplar de proba tiña incorporado desprazamento eléctrico o portón traseiro, que basicamente é unha gran cousa. Mágoa que a porta se mova á velocidade dun glaciar, que maldicirás, querido señor, se esperas coas maletas baixo a choiva ata que se levante a porta traseira.
En definitiva, o 508 SW é un coche adaptado comodidade e lixeireza na xestión. Cumpre moi ben esta misión. Comprensiblemente, a suspensión moi suave tamén axuda, e o paseo decente débese á excelente combinación motor/transmisión. Como tecnoloxía autónoma, ningunha delas destaca de ningún xeito e, en xeral, proporcionan un bo paquete que manexará ben un coche ben cargado e pode manter as velocidades dentro dos nosos límites. Aínda que a caixa de cambios ofrece posibilidade de conmutación manualesas orellas ao lado do volante nun coche deste tipo son completamente redundantes.
Entón, querido señor do semáforo: estaba preparado para preguntar polo prezo. Diríache que algúns accesorios me parecen realmente superfluos por mor do coche xusto suben o prezo. Por si só, o paquete Allure satisface moitos desexos de confort. Estaba preparado para preguntar sobre os gastos. Si, a transmisión automática aumenta un pouco o consumo, pero o motor diésel move o coche con facilidade e, polo tanto, non hai persecución do motor que faría aumentar o consumo. Pero se me preguntas se estou contento, estaría de acordo. Non obstante, sigo pensando que Peugeot deixa algo de marxe dado que o 508 é a parte superior da gama.
texto: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Datos mestre
| Vendas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 27500 € |
| Custo do modelo de proba: | 35000 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 120kW (163 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocidade máxima: | 223 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,1 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 3.750 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Capacidade: | velocidade máxima 223 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emisións de CO2 150 g / km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.540 kg - peso total admisible 2.180 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.813 mm - ancho 1.920 mm - altura 1.476 mm - distancia entre eixes 2.817 mm - depósito de combustible 72 l |
| Caixa: | 518-1.817 L |
As nosas medidas
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / estado do quilómetro: 5.715 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,5 anos ( 128 km / h) |
| Velocidade máxima: | 223 km / h (6) |
| consumo de proba: | 7,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,7m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
A versión de van parece para moitos máis agradable que a versión de berlina. O coche ten algúns inconvenientes e normalmente céntrase na comodidade e benestar.
Loamos e reprochamos
interior amplo e luminoso
conxunto do actuador
maleteiro axustable
pouco espazo de almacenamento
velocidade de apertura / peche do portón traseiro
