Proba de Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

O problema de Seat é que nin o grupo Volkswagen nin o concesionario de casa saben exactamente que facer coa marca española. En consecuencia, tamén carecen dunha estratexia para Leon, sen publicidade relevante e, polo tanto, non liberan o potencial dos clientes.

Ben, mentres estamos a anticipar aos poucos o novo León (foi así desde o 2005 e hai dous anos só se actualizou lixeiramente en canto ao deseño), o actual aínda ten moitos trunfos entre as súas ás. Por suposto, non escoitaremos aos pesimistas sobre o feito de que o sucesor será adiado ou incluso dimitir debido á crise. Porque non o merece.

O primeiro trunfo está literalmente entre as ás dianteiras. Foi cedido por Volkswagen. TDI de 1,6 litros e 77 quilovatios, que máis ou menos xa se consolidou en moitos coches da familia alemá. Debido ao volume máis modesto (diésel), necesita un pouco máis de gasolina ao comezo, ao que o condutor sensible se afai inmediatamente e require un pouco máis de práctica ao comezar. padecen orellas e agarreque precisan doar polo menos parcialmente para subir con éxito ao cumio. Isto é especialmente certo se o coche está cheo de folións e a súa equipaxe.

Aínda me sorprende a cantidade de espazo que ofrece forma Leon unidimensional... Os adultos tamén poderán sentarse na parte traseira, se non todas as nenas están moi, e o maleteiro pode aguantar máis do que cabería dun coche deste tamaño. As estatísticas din que está no medio dourado da clase do automóbil, pero a forma rectangular do espazo e a alta apertura do portón traseiro permiten aproveitar cada centímetro.

A insonorización fai ben o seu traballo, aínda que o turbodiesel é audible especialmente durante os arranques en frío. A media foi de 6,4 litro, que de novo non é o mellor, pero de ningún xeito o peor entre coches comparables. Lamentamos admitir que só tivemos que probar un chasis máis deportivo, por iso é polo que a miúdo aceleremos ao virar. Isto débese á orientación deportiva do chasis. tranquilizouse un poucopero a situación da estrada é tan boa que o motor está completamente perdido; En resumo, era demasiado débil e demasiado salvaxe para competir co chasis de grandes dimensións.

Unha excelente dirección asistida e un longo chasis neutro foron suficientes para sacar 100 bos "cabalos" turbo diésel para practicar deporte. Pero se houbese 50 ou 100 máis, sería divertido. Tamén demos un menos á caixa de cambios. Para evitar malentendidos: transicións de engrenaxes con rapidez e precisiónque é un pracer operalo, pero só cinco niveis... Se tivese a sexta marcha ou mellor aínda unha caixa de cambios DSG, o pracer de conducir sería aínda maior.

Se tes un pouco de dinamismo, este motor de 1,6 litros quedará un pouco pequeno para ti; con todo, se buscas un vehículo útil e económico, pode que chegue o momento de ir ao salón e recollelo cun desconto maior. Chega un novo, non?

texto: Alyosha Mrak, foto: Ales Pavletich

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Datos mestre

Prezo do modelo base:	17805 €
Custo do modelo de proba:	19484 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	77kW (105 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,6 s
Velocidade máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 hp) a 4.400 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–2.500 rpm
Transferencia de enerxía:	Motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Capacidade:	velocidade máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisións de CO2 119 g / km
Misa:	vehículo baleiro 1.365 kg - peso total admisible 1.860 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.315 mm - ancho 1.768 mm - altura 1.458 mm - distancia entre eixes 2.578 mm - depósito de combustible 55 l
Caixa:	340-1.165 L

As nosas medidas

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / estado do quilómetro: 7.227 km
Aceleración 0-100 km:	11,6s
402m da cidade:	18 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,4s (4)
Flexibilidade 80-120km / h:	16s (5)
Velocidade máxima:	185 km / h (5)
consumo de proba:	6,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,5m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Un León ben equipado cun motor TDI de 1,6 litros custa case 20 mil. Moito, case excesivo. Pero polo diñeiro que obtén deportividad (chasis, asentos, dirección), economía (motor) e a caixa de cambios estaba entre os dereitos de presumir, aínda que sería mellor unha de seis velocidades. Ten de todo, pero por algún motivo non atopa o seu lugar no mercado. Demasiado caro, pouco anunciado ou simplemente ignorado?

Loamos e reprochamos

motor a máis de 2.000 rpm

asentos dianteiros deportivos

posición na estrada

operación de transferencia

equipos

só caixa de cambios de cinco velocidades

pequenos botóns de aire acondicionado

motor por debaixo de 2.000 rpm

plástico antiestético dentro